마산시외버스터미널

창원시의 버스 터미널
고속터미널창원종합버스터미널마산고속버스터미널
시외터미널마산시외버스터미널 · 마산남부시외버스터미널 · 진해시외버스터미널
중간 정류장창원역 정류장 · 남산 정류장 · 도계동 만남의 광장 · 내서고속버스터미널 · 진동환승센터
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외관을 리모델링 하기 전의 마산시외버스터미널의 전경. 마티즈 크리티에이브 차량이 임시 번호판을 달고 다니고, 사람들이 반팔을 입는 걸로 보아 2009년 여름에 촬영된 것으로 추정된다. 그리고 구 마산시 로고도 덤

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하차장.

1 개요

경상남도 창원시 마산회원구 3·15대로 756(합성동 267)[1]에 위치한 시외버스 터미널. 홈페이지 마산버스터미널 주식회사[2][3]가 운영하며, 이 회사는 마산남부시외버스터미널도 멀티(...)로 돌리고 있으며, 대구 서부정류장, 거창시외버스터미널도 운영 중이다.

과거 '분수로타리'로 불리던 서성동 시외버스터미널[4]을 허허벌판이던 합성동으로 이전하여 1978년 7월 30일 착공하여 1979년 7월 26일에 개장.[5] 마산역과 마산시외버스터미널의 개장은 기존 창동 중심의 마산 상권이 합성동으로 옮겨오는데 매우 큰 영향을 주었다. 이 때부터 석전동 - 합성동 일대는 명실공히 구 마산시의 상업 중심지로 급부상했다.

2 구조

승차 터미널과 하차 터미널이 서로 다른 건물에 있으며 골목길 하나를 사이에 두고 있다. 승차장의 경우, 사진의 건물 외관만 봐서는 깔끔해 보이지만, 실은 구 건물에 타일만 덧씌운것(...) 내부로 들어서면 1979년 분위기가 물씬 풍긴다. 그나마 하차장은 1995년에 완성된 덕분에 깔끔해 보이긴 하지만 속이 올드 타입인건 그대로이다(...)... 승차장 서측에는 과거 마산시네마이던 롯데시네마 마산터미널점과 롯데리아가 입점해 있으며 거기서 또 2차로 골목길[6]을 지나가면 맥도날드, 베스킨라빈스 31, CGV 등이 줄을 지어 서 있다.

2015년 초에 접어 들어 중구 난방의 형식이던 터미널 내 상가 간판을 모두 재정비하여 외관을 개선하였다. 아무래도 2014년 4월에 전면 리모델링 되어 그랜드 오픈한 대현프리몰 지하상가를 의식한 듯... 하지만 내부는 그대로 시계가 1979년을 향해 있고

2.1 승차장

1995년 하차장을 따로 완공하기 전에는 입구로 들어섰을 때 매표소를 기준으로 좌측에 승차 게이트, 우측에 하차 게이트가 위치하고 있었다. 물론 하차장이 따로 건설된 이후로는 양측 모두 승차 게이트가 되어버렸지만, 이때의 흔적으로 좌측의 게이트로 나가면 바로 터미널의 밥줄 부산사상행 승차홈 2개가 위치하고 있다. 보통은 승차홈을 각각 하나만 쓰거나 다른 지역과 서로 공유하며 쓰는데, 부산사상만 혼자서 승차홈을 2개나 먹고 있다.[7] 최대 수요처가 부산사상임을 입증하는 결정적인 사례.

3 운행 노선

3.1 요금

인천, 충주 등 일부 노선은 부산에서 이용할 경우 마산에서 환승해서 가면 비교적 저렴한 요금으로 이용할 수 있는 노선도 있다. 가령, 충주 노선은 부산 노포동터미널에서 출발하는 노선의 경우 구미, 상주, 문경, 수안보를 경유하지만 창원에서 출발하는 노선의 경우 마산만 경유하고 무정차로 충주까지 이동한다. 가격도 저렴하다. 인천행의 경우 부산사상에서 인천까지 무정차 고속버스를 이용할 경우 35,700원에 이동하는 반면, 마산에서 환승할 경우 24,300원 + 4,300원 = 28,600원에 이동할 수 있다. 편도로 7,100원을 아낄 수 있다. 사상ㆍ사하구, 서구 (대신동 등) 주민 입장에서는 인천공항, 인천, 충주,대전, 원주 등지로 갈 때 노포동까지 이동하는 시간을 감안하면 부산서부시외버스터미널에서 마산까지 이동한 뒤 마산에서 환승하는 것이 더 편리할 수도 있다.

다만 충주, 의정부 등 일부 노선의 경우 운행횟수가 적으므로 부산에서 출발하여 마산에서 환승하여 가기를 원하는 사람들은 예매가 필수이며[8], 남해고속도로 교통체증을 감안하여 연결편 버스가 출발하기 2시간 반 전에는 이미 부산서부시외버스터미널에 도착하여 마산행 버스에 타고 있어야 한다. 일단은 연결편 탑승까지 대기 1시간을 잡는 것이 속편하고, 아무리 늦어도 연결편 출발 20 ~ 30분 전에는 도착해 있어야 환승편 연결이 수월하다. 그러나 수도권 및 충청권에서 마산을 경유하여 부산으로 갈 때에는 부산사상행 버스가 자주 있으므로 5 ~ 15분 정도만 기다리면 된다.

또한 청소년 한정으로 서울-부산을 남부터미널보다 접근성이 괜찮은 고속터미널에서 출발하는 우등으로싸게 가는 방법이 있다. 서울-마산-부산사상 순서인데, 반드시 고속터미널을 경유해서 시외터미널로 넘어와야 한다. 마산-부산사상은 시외버스터미널에서 타므로... 물론 우등을 타도 학생할인시 3만원이 채 안되지만, 일반시간에 우등을 넣어주는 특별한 서비스이므로 일반시간을 이용해서 가면 훨씬 저렴하다. 대신 하루 네번이니 시간을 잘 맞춰라 게다가 똥차는 커녕 그 해 뽑은 신차가 주력이다.(!!) 이런식으로 가면 요금이 20600(일반 or 16500(할인)+3000(...) 단, 마산고속터미널하고 여기하고 약간 멀긴하므로 버스를 이용해야하지만 그래도 어디야... 겨울방학을 맞이하는 수능끝난 고3들에게 추천한다. 부산가서 헌팅하게?(...)

3.2 노선 목록[9]

3.2.1 수도권

고양, 부천[10], 안산, 수원, 오산[11], 인천광역시, 송도국제도시[12], 인천국제공항[13], 의정부[14], 광주(경기도)[15]

3.2.2 강원권

원주, 강릉[16]

3.2.3 충청권

대전 , 천안, 청주[17], 충주

3.2.4 영남권

안동, 서대구, 현풍, 포항, 김해[18], 장유롯데워터파크[19], 양산, 경주, 고령, 부산노포동[20], 부산사상[21], 울산광역시[22], 밀양[23], 창녕[24], 거창[25], 의령, 진주, 함양, 합천, 남해, 사천, 함안[26], 113-1, 114-1(농어촌버스)

3.2.5 호남권

남원, 순천, 여수, 임실, 전주, 벌교, 보성, 장흥, 강진, 목포, 군산, 익산
  1. ↑ 다른 도로명주소는 합성옛길 147.
  2. ↑ 크롬으로 접속하면 멀웨어에 감염 되었다고 사이트 접속을 차단하고 있다(...). 익스플로러나 다른 웹 브라우저를 이용해 접속할 것, 단, 멀웨어에 감염될 시에는 모든 책임은 나무위키에서 책임지지 않는다.
  3. ↑ 천일개발그룹의 계열사이다. 천일개발그룹의 뿌리를 거슬러 올라가보면 천일여객그룹이 나온다.(...)
  4. ↑ 현재의 KT 마산지사 자리에 위치해있었다.
  5. ↑ 현재의 터미널 건물을 건축하는데 소요된 비용이 1978년 당시 2억 1500만원이 소요되었다. 2016년 현재 싯가로 환산하자면 수십억에 달하는 비용이다.
  6. ↑ 시외버스 출발 시 나오는 골목길. 창원 버스 760의 진해 방향도 이 길을 경유한다.
  7. ↑ 반대로 부산사상은 혼자서 마산행 승차홈이 2개이다.이 점은 창원종합버스터미널도 마찬가지.다만,이쪽은 서울행 고속버스 승차홈도 2개다.
  8. ↑ 인천, 안산, 부천 등 비교적 자주 오는 노선을 이용할 경우에도 미리 예매할 것을 권한다.
  9. ↑ 심야노선의 경우 볼드체로 표기.
  10. ↑ 고양-부천-마산 식으로 운행한다.
  11. ↑ 안산-수원-오산-마산 식으로 운행한다. 서수원터미널을 지나는 가지만 여객 취급은 없다
  12. ↑ 송도국제도시로 엄청 급하게 가야되거나 돈이 썩어나서 어디 시궁창 같은 데다 갖다 버리고자 하는 분들이 아니라면 아니면 송도국제도시로 갈 때 인천공항행 노선 이용은 자제하고, 일단 인천종합버스터미널로 간 다음 인천 도시철도 1호선을 이용하자. 인천터미널행과 송도국제도시행 요금이 13,100원이나 차이난다. 이는 송도국제도시행 노선의 경우 아래에 있는 인천공항행 노선의 중간경유지이기 때문이다.
  13. ↑ 만약 비행기를 직접 타는 사람과 그의 동반인일 경우 이 노선을 이용하는 것이 현명한데, 한국에 오는 사람을 마중나간다거나, 최종 목적지가 영종도 다른 곳으로 가고자 하는 분들은 (어차피 비행기 탈 사람을 동반하지 않는 경우) 돈이 썩어나서 어디 시궁창 같은 데다 갖다 버리고자 하는 경우가 아니라면 인천종합버스터미널행 버스를 탄 뒤 인천 버스 303으로 환승해서 가자. 마산 - 인천터미널 - 인천공항 요금이 26,800원인 반면, 마산 - 인천공항 직통은 41,200원 하는데, 차액이 무려 14,400원이다. 인천공항까지 거리가 거리이니만큼 새벽시간대에 집중 배차하여 운행한다. 인천에서 아침에 국제선 탈 사람들에겐 그야말로 최적의 배차시격이다.
  14. ↑ 일 4회 운행하며 전부 구리시 돌다리를 경유한다.
  15. ↑ 여주, 이천 경유 일 2회 운행
  16. ↑ 동해 경유 3회, 원주 경유 1회
  17. ↑ 남청주 경유, 일요일 한정으로 무정차 운행이 있었으나 2015년 4월 19일부로 폐지, 2015년 6월 29일 부로 일부 편성이 파주문산까지 연장 운행한다.
  18. ↑ 남해고속도로로 바로 가는 직통/14번 국도를 타고 구 39사, 동읍, 진영읍을 경유하는 SAM DO GO SOK 완행으로 나뉘는데, 직통은 '고속'이라고 표기된다. 고속도로로 간다고 해서 고속이라고 표기한 것이지, 요금은 시외버스의 고속도로 운임단가를 적용한 것이다. 즉, 전국고속버스운송사업조합 회원사나 전환고속 등이 쓰는 일반고속 단가를 적용한 것은 아니므로 헷갈리지 말 것. 하긴 시외버스의 고속도로 운임단가나 일반고속의 운임단가나 똑같다. 김해고속은 2,700원이고, 김해완행은 3,800원 정도 하는데, 목적지가 삼계 등 김해 북쪽이면 완행을 이용해 볼 생각을 하는 것도 나쁘지는 않다. 참고로 삼계까지는 3,500원.
  19. ↑ 직행과 완행으로 나누며, 직행은 장유1동 주민센터 경유. 원래 장유1동 주민센터까지만 운행했으나 아울렛 교통이 불편하다는 이유로 연장.
  20. ↑ 동래 경유 노포동행
  21. ↑ 마산시외버스터미널의 최대 수요처. 터미널 출입문에서 최단거리에 위치한데다 혼자서 터미널 승차홈을 2개나 먹고 있다. 대부분 마산 시종착 수요이나, 가끔 마산을 경유해서 충청/수도권으로 가기 위한 환승수요도 나타난다.
  22. ↑ 일부 편은 양산 경유
  23. ↑ 25번 국도를 따라서 가며 가술, 수산 경유. 경전선 KTX 개통 전에는 밀양역 직통 시외도 운행했었다.
  24. ↑ 남지읍 터미널 경유.
  25. ↑ 고령에서부터 국도로 이동하는 김해여객 노선과 진주, 안의를 경유하여 거창으로 가는 거창고속 노선이 분리되어 있다.
  26. ↑ 고속도로 경유 직통 외에 동일익스프레스 시외노선도 있다.