- 상위 문서 : 창원시 시내버스, 창원시 시내버스/목록
창원시 시내버스 목록 | ||||||||||||||||||||
광역급행 | 직행좌석 | 간 선 | 지 선 | 읍 면 | 마 을 | 맞 춤 | ||||||||||||||
창광 역 급 행원 | 800 | 801 | 860 | |||||||||||||||||
버직 행 좌 석스 | 703 | 704 | 707 | 710 | 751 | 752 | 757 | 760 | 762 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 | 000 |
1 노선 정보
창원시 일반좌석버스 762번 | |||||
기점 | 경상남도 창원시 내서읍(마산대학교) | 종점 | 경상남도 창원시 진해구 장천동(장천동종점) | ||
종점행 | 첫차 | 05:48 | 기점행 | 첫차 | 05:49 |
막차 | 22:50 | 막차 | 23:16 | ||
평일배차 | 38~49분 | 주말배차 | 38~49분 | ||
운수사명 | 창원시내버스협의회(마산, 창원 소재업체) | 인가대수 | 5대 | ||
노선 | 마산대학교 - 중리역 - 중리삼거리 - 교도소입구 - 마산역 - 마산시외버스터미널 - 양덕1동 - 마산고속버스터미널 - 자유무역지역후문 - 봉암동 - 양곡 - 진해구민회관 - 진해고등학교 - 경화시장 - 이동 - 장천동종점 |
2 개요
창원시의 좌석버스 노선. 전체 정류장 목록
3 역사
- 개편 전 315번이 전신이며 최초 개통시에는 남부터미널 에서 구 302번[1]과 동일하게 가다가 진해 진입 후 장천동으로 향하는 노선이었다.[2]
- 이후 내서택지지구 개발로 삼계 경유 마산대학으로 변경되었다.
- 2005년 개편 때 삼계를 미경유하는 것으로 변경되고 762번으로 번호가 변경되었다.
- 2012년 3월 9일 통합창원시 첫 번째 버스 대 개편 때 직행좌석으로 전환되었으나, 본 노선이 통과를 하게 된 정류장을 이용하는 시민들이 불편해하자 동월 26일부터 일반좌석으로 환원되었다.
4 특징
2005년 전면 개편 당시 761번[3], 763번[4]과 함께 내서읍(마산대학교)과 진해를 잇는 역할을 수행했지만, 앞의 두 노선이 모두 폐지되고 762번만 유일하게 남았다. 좌석노선 뿐만 아니라 일반노선도 있었던 2005년 이전과 비교해보면 안습.
창원 시내버스 중 수요에 비해 공급이 부족한 대표적인 노선이다. 내서읍 지역에서 진해방향으로 가려는 수요가 꽤 존재하고, 진해구에서 마산대학교 방향 통학 수요, 경화시장, 이동, 덕산동, 풍호동(충장로 연선 한정)에서 고속/시외터미널, 마산역으로 가는 수요도 꽤 많으며, 이들 수요를 충족하는 유일한 노선이지만 인가대수는 꼴랑 5대(...)
이렇듯 내서읍 및 진해구 주민들의 소중한 발이 되는 노선이지만 2% 부족하다. 적은 인가대수와 긴 배차간격 문제도 있지만, 가장 큰 문제는 삼계를 미경유한다는 것. 물론 삼계지구 잠재수요가 꽤 되기에 노선조정을 통해 삼계를 보내도 되겠지만 삼계 경유가 고무적인 이용객 수 증가를 불러올 것 같지도 않고, 증차 없이 삼계를 경유한다면 배차간격이 길어져 오히려 기존 이용 승객 불편만 초래되기에 별 진전은 없다.[5]
잘만 다듬고 배차간격만 단축한다면 꽤 괜찮은 알짜배기 노선이 될 것 같은데, 이래저래 아쉬운 노선. 그러니 이 노선을 단순히 수요만 보고 몇대 빼서 타 노선에 보내거나, 폐선시키자고는 하지 말자.진해구 거주 마산대학생과 이동, 덕산동 주민들의 폭력성을 검증하기 위해 이 노선을 폐선시켜 보겠습니다.
창원 좌석버스 중에서 유일하게 전 차량 중형버스가 투입되는 노선이다.[6]
마지막으로 작성된 창원시 좌석버스 노선 문서다.
4.1 시간표
시간표가 상당히 불규칙하니[7] 시간표를 꼭 확인 후 타기를 권장한다.
창원 버스 762번 운행시간표 2016년 5월 27일 기준 출처 | |||||||||
시 | 마산대학교(분) | 장천동종점(분) | |||||||
5 | 48 | 49 | |||||||
6 | 31 | 45 | |||||||
7 | 20 58 | 29 | |||||||
8 | 44 | 16 | |||||||
9 | 31 | 05 43 | |||||||
10 | 20 58 | 29 | |||||||
11 | 44 | 16 | |||||||
12 | 31 | 05 43 | |||||||
13 | 20 58 | 29 | |||||||
14 | 44 | 16 | |||||||
15 | 31 | 05 43 | |||||||
16 | 20 58 | 29 | |||||||
17 | 44 | 16 | |||||||
18 | 31 | 05 43 | |||||||
19 | 20 58 | 29 | |||||||
20 | 44 | 16 | |||||||
21 | 31 | 05 43 | |||||||
22 | 15 50 | 29 | |||||||
23 | 16 |
5 연계 철도역
- ↑ 현 760번
- ↑ 당시 302번 2대와 315번 1대가 번갈아가면서 남부터미널에서 출발하였다.
- ↑ 진해 인의동 방면으로 향하는 노선이었다. 2006년 폐지.
- ↑ 762번과 기종점은 동일하지만, 762번과 달리 마산역, 합성동을 경유하지 않고 마산종합운동장 방면으로 바로 직통한 노선이었다. 사실상 본 노선의 바이패스격인 노선. 결국 수요부족 떄문에 2007년 즈음부터 유령노선 상태였고 결국 2009년 공식 폐지.
- ↑ 특히 마산대학교 학생들의 통학시간 증가로 인한 불편이 예상되니 섣불리 건드리지 못한다.
- ↑ 마산역과 양덕1동을 잇는 도로(합성남로)가 좁아서 그럴 가능성이 있으나, 같은 구간을지나는 760번은 대형버스가 잘만 다니고 있다. 결론은 수요문제인 셈
- ↑ 마산대 출발 기준 06:31분 출발차량부터 38, 46, 47, 49분 식으로 배차간격이 규칙성(...)을 보이고 있다.
순환소수?