芸備線 / Geibi Line
아담한 키하 120형 열차
1 개요 및 설명
게이비선 | |
P(히로시마-카루가) | |
운영기관 | 서일본 여객철도 |
영업거리 | 159.1km |
궤간 | 1067㎜ |
역수 | 44 |
최고속도 | 85km/h |
JR 니시니혼의 지방교통선 중 하나로, 오카야마현 니이미시의 빗츄코지로역과 히로시마현 히로시마시의 히로시마역을 잇는다. 저 위의 사진에서도 보면 알겠지만 전형적인 로컬선으로, 전 구간 단선에 운행하는 열차도 1~2량짜리 꼬마열차밖에 없다. 보통 빗츄코지로역에서 연장하여 하쿠비선의 니이미역까지 직결운행한다. 카루가역부터는 히로시마 시티 네트워크에 포함되어 있다. 2014년 8월에는 노선기호 P가 부여되었다.
노선의 역사도 복잡한 편인데, 1915년 게이비게이바와는 다르다! 게이바와는! 철도에서 개업하였고, 쇼바라선, 미카미선 등이 따로 놀다가 1937년 통합하여 게이비선이 되었고, 1987년 민영화되어 JR 니시니혼에 승계되었다.
현재 운행중인 열차는 키하 120형그나마 신차, 키하 40·47·48형 동차로 모두 아담한 열차들이다.(...)
2006년에는 이 노선을 고속화하자는 제안이 있었다.그러면 신차 들어오는건가?
2 노선
역명 | 영업거리 | 승강장 | 환승 노선 |
니이미 新見 | (6.4) | 쌍섬식 | ¶JR 니시니혼 하쿠비선(쿠라시키 방면), 키신선 |
누노하라 布原 | (2.5) | 상대식 | |
빗츄코지로 備中神代 | 0.0 | 2면 3선 | ¶JR 니시니혼 하쿠비선(호키다이센 방면) |
사카네 坂根 | 3.9 | 단선 | |
이치오카 市岡 | 6.4 | 단선 | |
야가미 矢神 | 10.0 | 상대식 | |
노치 野馳 | 13.6 | 단선 | |
토죠 東城 | 18.8 | 단선 | |
빈고야와타 備後八幡 | 23.3 | 단선 | |
우치나 内名 | 29.0 | 단선 | |
오누카 小奴可 | 33.6 | 단선 | |
도고야마 道後山 | 37.8 | 단선 | |
빈고오치아이 備後落合 | 44.6 | 2면 3선 | ¶JR 니시니혼 키스키선 |
히바야마 比婆山 | 50.2 | 단선 | |
빈고사이죠 備後西城 | 53.2 | 상대식 | |
히라코 平子 | 57.4 | 단선 | |
타카 高 | 62.3 | 단선 | |
빈고쇼바라 備後庄 | 68.5 | 2면 3선 | |
빈고밋카이치 備後三日市 | 70.5 | 단선 | |
나나츠카 七塚 | 72.2 | 단선 | |
야마노우치 山ノ内 | 75.2 | 단선 | |
시모와치 下和知 | 80.1 | 단선 | |
시오마치 塩町 | 83.2 | 섬식 | ¶JR 니시니혼 후쿠엔선 |
카미스기 神杉 | 84.7 | 섬식 | |
야츠기 八次 | 88.0 | 단선 | |
미요시 三次 | 90.3 | 2면 3선 | ¶JR 니시니혼 산코선, 후쿠엔선 |
니시미요시 西三次 | 91.9 | 섬식 | |
시와치 志和地 | 99.6 | 섬식 | |
카미카와타치 上川立 | 102.2 | 단선 | |
카다치 甲立 | 106.5 | 섬식 | |
요시다구치 吉田 | 109.9 | 섬식 | |
무카이하라 向原 | 116.1 | 섬식 | |
이바라이치 井原市 | 122.0 | 단선 | |
시와구치 志和口 | 126.0 | 섬식 | |
카미미타 上三田 | 129.5 | 단선 | |
나카미타 中三田 | 134.0 | 섬식 | |
시라키야마 白木山 | 136.3 | 단선 | |
카루가 狩留家 | 138.5 | 섬식 | |
카미후카와 上深川 | 140.7 | 단선 | |
나카후카와 中深川 | 143.5 | 단선 | |
시모후카와 下深川 | 144.9 | 섬식 | |
쿠무라 玖村 | 146.8 | 단선 | |
아키야구치 安芸矢口 | 149.3 | 섬식 | |
헤사카 戸坂 | 152.1 | 단선 | |
야가 矢賀 | 156.9 | 섬식 | |
히로시마 화물터미널 広島貨物ターミナル | 157.5 | - | |
히로시마 広島 | 159.1 | 4면 8선 | ¶JR 니시니혼 산요 신칸센, 산요 본선, 쿠레선, 카베선 ¶히로시마 전철 본선 |