1 소개
하이퍼카 브랜드 3대장 중 하나.
예술작품을 만드는 하이퍼카 브랜드
람보르기니에서 일한 경력이 있는 아르헨티나 출신의 엔지니어 호라치오 파가니(Horacio Pagani)가 1992년에 창업한 수제 슈퍼카 회사. 본사는 이탈리아 모데나에 있다. 소규모로 시작하였기에 성공 여부를 알 수 없었으나, 오히려 소규모였기에 성공하여 지금에 이르고 있다.
사장이자 창업주인 호라치오 파가니는 세계적으로 손꼽히는 카본파이버 전문가인데, 이에 영향을 받아 생산하는 모든 슈퍼카들에 카본파이버를 적용하여 경량화를 추구한다. 요즘은 카본파이버만으로도 성이 안 차는지, 아예 탄소 섬유 사이에 특제 티타늄실을 섞어 직조한 카보태니움(Carbotanium)이란 소재를 직접 개발해 사용하는 중이다. 물론 가격은 생각하지 말자 또한 디자인이나 출력면에서도 혁신적인 부분을 많이 채용하는 것으로도 유명한데, 사이버 포뮬러에나 나올 법한 디자인의 존다와 와이라가 이를 증명하고 있다. 차들의 트레이드마크는 전면의 4개나 6개로 배치된 눈 모양 헤드라이트와 후면의 4개로 묶인 배기구다.
위에서 잠시 언급한대로 호라치오는 람보르기니에서 카본 기술자로 오랜기간 일한 적이 있었으나 카본파이버 확대에 대한 의견 차이로 인해 람보르기니와 결별했다. 그리고 이 때 아르헨티나의 카레이서이자 자신의 우상인 후안 마누엘 판지오를 만났는데, 이 때의 인연으로 판지오가 파가니를 벤츠와 연결시켜 주었고, AMG로부터 고성능 엔진을 공급받게 되어 존다 시리즈와 후속인 와이라까지 AMG에서 나온 엔진을 사용하게 된다.이래서 인맥이 중요한 거다. 나중에는 다임러 AG가 파가니 인수해도 이상하지 않을듯하다. 그리고 bmw 그룹이 코닉세그를 인수하면 완벽하다.[1] 하이퍼카 3대장이 세계 3대 명차에 이어 각각 독일 3대 자동차 그룹에 가는 것이니.
참고로 호라치오 파가니의 불같은 성격이 이쪽 업계에선 상당히 유명한데, 어느 정도인가 하면 자신의 자존심을 건드린 잡지사나 언론사와는 일체 인터뷰를 거절한다고 한다. 비싼 차 만드는 사람들은 왜 다 괴팍하고 까칠까칠하냐[2]... 이 사람은 안그런다 탑기어 한국판에서 파가니의 대한민국 진출 소식에 호라치오 파가니와의 인터뷰를 진행했고, 첫 질문을 빼면 무난히 마쳤을 정도. 다만 첫 질문이 파가니의 기분을 거슬리게 했는지 분위기가 극도로 냉각되었다가 이내 풀렸는데, 그 첫 질문이 "연비도 시망인 슈퍼카의 존재 이유는 무엇인가" 식이었고 얼굴이 붉으락 푸르락 변하면서 흥분과 동시에 안절부절했다고 한다. 인터뷰한 기자도 꽤 똥줄탔기는 했다 인터뷰 조지면 어쩔라고
호라치오 파가니의 인터뷰 동영상을 보면
서두르는 법이 없다. 서두르면 놓치는 것들이 너무 많다. 빠를 땐 멈추고 조절해야 한다고 생각한다.(파가니 와이라 개발 당시, 작은 변속 레버를 선택하고 생산을 지시하는데만 4개월이 걸렸다.)
"예술과 과학이 손을 잡고, 함께 같은 길을 걸어간다" 라는 말을 레오나르도 다 빈치의 책에서 읽은 순간 창문이 열리고 밝은 빛이 들어오는 것같은 기분을 느꼈으며 그때 제가 갈 길을 확신했습니다.
이와 비슷한 말을 자주 한다.
2 생산 모델
수공 슈퍼카답게 구입을 원하는 오너의 특별 주문을 받아 한정 생산하는 방식인지라 파가니 자동차의 대당 가격은 기본 15억을 넘는다. 이에 영향을 받아 각종 한정판을 자주 만드는편. 특히 존다 시리즈의 한정판이 다양하다.대표적으로 파가니의 오너로는 대표적으로 호날두,플로이드 메이웨더,킴 카다시안,마크 저커버그가 있다