- 상위 문서 : 철도 노선 정보/북한, 노면전차
참고로 측면에 별표는 5만km 무사고 운행시 수여되는데 이차량은 무려 35만km 무사고 운행을 한것이다. ㅎㄷㄷ
| 노선 연장 | 53.5km |
| 운영 기관 | 조선민주주의인민공화국 철도성 |
| 궤간 | 1435mm, 1000mm |
| 통행 방식 | 우측 통행 |
| 총 역수 | 260 |
| 복선 구간 | 전구간[1] |
| 전철화 구간 | 전 구간 전철화 |
平壤 軌道電車 / Pyongyang Tram
1 개요
평양 궤도전차는 조선민주주의인민공화국 평양직할시에서 운영되는 노면전차이다.
2 역사
광복직후 한반도에서는 서울, 평양, 부산등 3개에 도시에서 노면전차가 운행중이였다.
다른 두노선이 늘어나는 차량 통행에 방해가 되어서 철거된 후 각기 서울 지하철과 부산 도시철도로 전환된 반면, 평양전차는 전후 파괴된 전차를 복구하지 않으면서 그대로 폐지되었다.애초에 북한에 자가용이 많을리도 없지만
하지만 전후 인구증가와 더불어 교통난이 극심해졌고 평양 지하철은 연장선의 하저터널공사가 계속실패하여 연장계획이 물거품이 되었기에 새로운 교통수단에 건설이 시급했고 이에 노면전차의 건설을 시작 1991년 개통되었다.
요금은 전구간 5원이며 시내차표라는 자유이용권도 존재한다.
2008년 노반보수를 끝냈다.#
그러면서 선로를 중앙에서 인도 쪽으로 이전한 듯 하다. 서울은 버스를 인도 쪽에서 중앙으로 이전했었는데
하지만 이 모든 노력은 아기돼지의 철없는 징징거림 한 번에 모두 수포로 돌아가 버렸다. ## 미림승마구락부로 나가는 길에서 외국인들이 보기에 안 좋다며(...) 전면철거를 지시한 것. 그러니까 승마장 가는 길에 눈에 거슬렸다고 철거했다는 소리다.(...)
당연히 교통은 헬게이트가 되었을 것이고, 또 당연히 평양 내에서도 안 좋은 얘기가 많다고 한다.
만약 궤도전차 1호선, 2호선과 일부 노선이 겹치는 평양 지하철 만경대선과 동평양선[2]이 건설된 이후였다면, 충격이 덜했을테지만, 당연히 이게 완성 됐을리가 없다. 지못미
2016년 10월 8일에 올라온 이 글의 내용을 보면 다시 운행하고 있는 모양이다. 비회원인 이들을 위한 검색페이지
3 차량
차량은 주로 체코 동독등에 구공산권 국가들이 쓰던 중고차량을 사용한다.
4 노선
- 빨간색 노선은 평양 지하철도 천리마선이고 초록색 노선은 평양 지하철도 혁신선이다. 이 지도에서는 파란색 노선이 전차 노선도임을 알 수 있다.
- 이 노선을 분석해 보면 궤도전차 1호선은 만경대에서 평양역을 거쳐 송신까지 운행하는 것으로 보인다.
- 궤도전차 2호선은 대동강 남쪽의 유일한 궤도교통수단으로 볼 수 있다. 시종착역인 토성,문수는 모두 대동강 남쪽이다.
- 궤도전차 3호선은 서평양에서 낙랑까지 운행하는 노선이다.
북한의 평양지하철 영어판 사이트에 올라온 노선도.
전체노선도는 아니고 일부노선도인듯 하다
이 노선도를 보면 맨위 노선도의 (4)와(5)부분의 노선이
직결되어 운행하거나 하나의 노선인듯 하다.
| 노선명 | 구간 | 최초 개통 연도 | 길이 | 비고 |
| 평양 궤도전차 1호선 | 평양역 ~ 만경대 | 1991년 4월 15일 | 22km | |
| 평양 궤도전차 2호선 | 토성 ~ 락랑 ~ 문수 | 1992년 4월 15일 | 12km | |
| 평양 궤도전차 3호선 | 서평양역 ~ 락랑 | ??[3] | 20km | |
| 평양 궤도전차 금수산선 | 삼흥역~금수산기념궁전 | 1996년 4월 15일 | 3.5km |