핀칸티에리

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Fincantieri

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1 개요

1959년 설립된 이탈리아의 국영 조선 업체이자 방위산업체. 본사는 이탈리아 트리에스테에 있다. 유럽 최대 조선회사이자 크루즈선 건조 세계 1위의 회사다. 전세계 크루즈 수주량에서 40%의 점유율을 기록하고 있다. 특히 세계 주요 크루즈 선사중 카니발(Carnival Corporation)은 핀칸티에리 선박을 매우 선호한다.[1]

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핀칸티에리에서 건조한 퀸 엘리자베스호. RMS 퀸 메리 2대째 MS 퀸 메리 급 3번선이다.

본래 이탈리아의 조선업은 유조선이나 컨테이너선, LNG선, 정유운반선 등의 화물상선에 특화된 동아시아와의 조선업과 달리 크루즈, 요트 건조에 특화되어 있는 만큼[2] 가장 두각을 드러내는 분야는 크루즈, 여객선, 메가 요트[3], 군함 건조 분야다. 그 외 상선 건조와 수리조선업에도 진출해 있다. 특수선 분야의 VARD를 출범시킨 후에는 드릴쉽등 특수선 사업 에도 공을 들이고 있다.

조선소와 사업장은 트리에스테[4], 제노바, 팔레르모, 베네치아, 라스페치아 등지에 자리잡고 있다. 미국 위스콘신에도 해군 함정 전용 조선소인 마리네트 마린(Marinette Marine)이 있다.[5]

써린이라는 메가요트를 제조한 회사로 유명하다. 여기 문명: 비욘드 어스 영화판 촬영장 아닙니다.

2 STX와의 악연

오랬동안 크루즈선 건조 세계 1위를 고수하고 있다가 2000년대 중반 STX가 세계 3위 크루즈 제조 업체인 노르웨이 AKER YARDS[6]을 인수하자 이탈리아 조선업계가 뒤집어졌다. 이탈리아를 포함한 유럽 조선업계에서는 오래전부터 한국 조선업체의 크루즈선 건조 시도를 예의주시하고 있었는데 아커야즈를 인수한 한국 조선업체가 자신들의 밥줄인 크루즈선과 특수선[7] 분야에 진출해 버리니 발등에 불 떨어진 상황이 된 것. 유럽 및 이탈리아에서는 이 소식을 비중있게 보도하는 등 매우 심각하게 생각했다.[8][9] STX의 아커야즈 인수 과정에서 이탈리아 정부는 핀칸티에리와 아커야즈의 합병을 추진했으나 결국 무산됐다. 이탈리아의 마우리지오 지포니 의원의 제안이었으며 이탈리아 교통부와 아커야즈의 생나자르 조선소(아틀랑티크 조선소)가 있는 프랑스, 노르웨이가 이 제안을 지지했다.

그러나 잘 나갈거 같았던 STX는 알다시피 무리한 사업 확장때문에 발목이 잡히게 된다. 아커야즈 인수는 STX에게 부메랑이 되었고 유럽의 사업장들을 매각하기 시작했다. 이는 핀칸티에리에게 찾아온 절호의 기회였고 핀칸티에리는 STX의 특수선 사업 분야{STX OSV)를 인수해 자회사로 편입시켰다.{현 VARD사) 전 STX OSV는 특수선 분야에서 매우 유명한 선두 기업이었기 때문에 한국 조선업계 입장에서는 아쉬운 대목. 2014년에는 STX의 또 다른 계열사인 STX 캐나다 마린을 인수했다. 결과적으로 STX의 아커야즈 인수는 핀칸티에리 좋은일만 시켜 준 셈.

매각 준비중인 STX 프랑스 생나자르 조선소 역시 핀칸티에리로 넘어간다는 소리가 들려오고 있다. 한때 대우조선해양이 인수 후보로 거론됐지만 노조의 반대와 분식회계건으로 힘들어졌다.[10]

3 방산업

주세페 가리발디급과 콘테 디 카보우르급을 포함한 이탈리아 해군의 각종 함선들과 잠수함을 건조 했으며 비크란트급 제조에 참여하는 등 해외 수출도 많이 하는 편이다.

4 기타

코스타 콩코르디아 호를 건조했다. 물론 핀칸티에리의 잘못은 아니지만.
  1. ↑ 크루즈 선사들이 선호하는 제조사들은 따로 정해져 있는데 스타 크루즈는 마이어 베르프트를, 로열 캐리비언은 STX 유럽을 선호한다.
  2. ↑ 크루즈 건조는 세계 1위, 요트 건조는 세계 2위다.
  3. ↑ 헬리콥터가 착륙할 수 있을정도로 거대한 요트.
  4. ↑ 면적은 진해구의 STX 조선소와 비슷.
  5. ↑ 여기서는 록히드마틴과 함께 미군의 연안전투함을 건조한다.
  6. ↑ STX 유럽
  7. ↑ OSV(Offshore support vessel)등 지원선
  8. ↑ 아커야즈는 크루즈선뿐 아니라 미스트랄급 강습상륙함등 군함 건조에도 일가견이 있는 회사였기 때문에 핀칸티에리와 경쟁 분야가 매우 많이 겹친다.
  9. ↑ 이미 한국 조선업체의 BIG 3인 현대중공업, 대우조선해양, 삼성중공업이 전세계 화물 상선 물량의 대부분을 다 쓸어가는 마당에, 한국 조선업체들이 자신들의 유일 밥줄인 크루즈선 사업까지 눈독을 들이니 당연히 유럽 조선업계에는 발등에 불이 떨어진 것과 다를 바가 없는 상황이었다.
  10. ↑ STX의 핀란드 조선소는 또 다른 크루즈 조선사인 마이어 베르프트가 삼켰다.