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 205급 잠수함 U-1(S-180) |
| 제원 | |
| 건조 | 독일 HDW사[1] 코펜하겐 조선소 |
| 운용 | 독일 해군, 덴마크 해군 |
| 이전 함급 | 201급 잠수정 |
| 다음 함급 | 206급 잠수함 |
| 운용 | 1967년~2005년 |
| 건조 수량 | 13척 |
| 퇴역수량 | 9척 |
| 정박 보존 수량 | 1척 |
| 보존 수량 | 3척 |
| 수상 배수량 | 450톤 |
| 수중 배수량 | 500톤 |
| 전장 | 43.9m |
| 전폭 | 4.6m |
| 흘수 | 4.3m |
| 추진 방식 | 디젤-전기 추진 |
| 추진 체계 | 600마력 메르세데스 벤츠 4기통 V12 디젤엔진 2기(BBC 발전기 결합형) 1,000kW급(1,300마력) SSW 전동모터 1기 |
| 속력 | 수상 최고 10노트(19km/h) 수중 최고 17노트(31km/h) |
| 항속거리 | 5노트(9.3km/h) 항행시 수상 최대 4,200해리(7,800km) 4노트(7.4km/h)로 항행시 수중 최대 228해리(422km) |
| 실험심도 | 100m |
| 승조원 | 장교 4명 수병 18명 |
| 무장 | 어뢰발사관 8문 |
1 개요
205급 잠수함은 독일제 잠수함으로, 심도가 낮은 천해인 발트해에서의 운용에 최적화되었다. 205급은 201급의 직계 발전형으로 201급보다 전장이 늘어나고, 여러 장비가 교체되었다. 가장 큰 차이점은 선체 재질인데, 201급의 비자기성 강철에 결함이 발견되어 ST-52 강철로 교체되었다. 결국 독일 해군이 비자기성 강철을 사용한 잠수함을 가지게 된 것은 다음 함급인 206급이 처음이 되었다.
205급은 덴마크 해군의 나발렌급 잠수함으로써 2004년까지 운용되었다. 나발렌급은 덴마크 해군의 요구사항에 따라 독일 해군 사양과는 차이점이 있었다고 한다.
2 함선 목록
| 독일 해군이 운용한 205급 잠수함 | |||
| 함명 | 취역일 | 퇴역일 | 비고 |
| U-1 | 1967년 6월 6일 | 1991년 11월 29일 | 스크랩 처리 |
| U-2 | 1966년 10월 11일 | 1993년 3월 19일 | 스크랩 처리 |
| U-4 | 1962년 11월 19일 | 1974년 8월 1일 | 스크랩 처리 |
| U-5 | 1963년 7월 4일 | 1974년 5월 17일 | 스크랩 처리 |
| U-6 | 1963년 7월 4일 | 1974년 8월 22일 | 스크랩 처리 |
| U-7 | 1964년 3월 16일 | 1965년 9월 30일 | 스크랩 처리 |
| U-8 | 1964년 7월 22일 | 1974년 10월 9일 | 스크랩 처리 |
| U-9 | 1967년 4월 11일 | 1993년 6월 3일 | 박물관화(슈파이어 기술 박물관 소재) |
| U-10 | 1967년 11월 28일 | 1993년 2월 16일 | 박물관화(빌헬름스하펜[2] 소재) |
| U-11 | 1968년 6월 21일 | 2003년 10월 30일 | 박물관화(페마른섬[3] |
| U-12 | 1969년 1월 14일 | 2005년 6월 21일 | 정박 보존 중 |
| 덴마크 해군이 운용한 205급 잠수함 | |||
| 함명 | 취역일 | 퇴역일 | 비고 |
| S320 나발렌 | 1968년 9월 10일 | 1970년 2월 27일 | 스크랩 처리 |
| S321노르드카페른 | 1969년 12월 18일 | 2004년 2월 2일 | 스크랩 처리 |
3 여담
- U-1과 U-2는 201급 잠수함이었지만 비자기성 강철이 결함을 일으켜 선체 재질을 바꾸고 장비를 교체해 205급으로 취역하였다.
- U-1은 스크랩 되기 전에 AIP의 일종인 폐회로 디젤엔진 실험용으로 사용되었다.
- U-11은 205A급으로 개조되었다. 이중선체를 채택하여 외부에 폴리스티렌을 사용, 침몰이 안되게 조치하여(!) 어뢰 테스트용으로 사용하였다.
- U-12는 205B급으로 개조되어 소나 테스트용으로 사용되었다.