1 개요
캐나다 봉바르디에에서 개발한 디젤-전기, 전기 하이브리드 기관차.[1]
캐나다 퀘벡 몬트리올을 거점으로 영업중인 메트로폴리탄 트렌스포테이션 에이전시(Agence métropolitaine de transport, 줄여서 AMT)와 미국 뉴저지를 거점으로 영업중인 뉴저지 트랜싯(New Jersey Transit, 줄여서 NJT) 두 회사에서 운용중이다.
2 개발
ALP-45DP는 다음과 같은 요구사항으로 제작되었다.
- 기관차 중량은 288,000파운드(약 131,000kg) 이하
- 기관차 전장은 75피트(약 22.9m) 이하
- 미국 환경청(United States Environmental Protection Agency)의 배기가스 규제조건을 충족
- 하나의 차량에 디젤 엔진과 변압기를 모두 탑재
- 중량 한계 내에서 캐터필러 3512HD 디젤 엔진 2기 탑재
- 각각의 엔진 별로 독립적인 900 US갤런(약 3,400리터) 연료탱크를 탑재
- 하나의 엔진에 문제가 발생할 경우, 나머지 엔진으로 기관차 구동이 가능해야 함
3 특징
GE P32AC-DM과 마찬가지로 전철화 구간에서는 전기 기관차, 비전철화 구간에서는 디젤 기관차로 운용이 가능한 하이브리드 기관차이다.
AMT의 경우, 몬트리올 중앙역 접근시 마운트 로얄 터널의 환기 문제로 디젤 기관차 입선이 곤란하기 때문에 도입된 차량으로 , 뉴욕 펜역 접근시 허드슨강 하저터널은 환기 문제로 도입된 P32AC-DM과 비슷한 운용방식을 보여준다. 다만 P32AC-DM는 제 3궤조를 이용하여 입선하는 반면에 ALP-45DP는 가공전차선에 팬터그래프를 올리고 입선하는 것이 차이점.
여객용 기관차로 매우 강력한 HEP[2]을 탑재했는데 최대 1,000kW 출력[3]을 자랑한다.
4 운용
Agence métropolitaine de transport - 20대
New Jersey Transit - 35대
두 회사에서 운용 중, AMT는 1350부터 1369까지 차대번호를 부여받았으며, NJT는 4500부터 4534까지 차대번호를 부여받았다.
5 제원
| 제작사 | 봉바르디에 |
| 제작시기 | 2010년~ |
| 제작대수 | 35대 |
| 대차형식 | B-B (Bo'Bo') |
| 궤간 | 1,435mm 표준궤 |
| 동륜 지름 | 3피트 8인치 (1.118m) |
| 대차축거 | 9피트 2.2인치 (2.8m) |
| 고정축거 | 43.47피트 (13.25m) |
| 전장 | 71.52피트 (21.8m) |
| 전폭 | 9피트 8.1인치 (2.95m) |
| 높이 | 14.44피트 (4.4m) |
| 축중량 | 71,980파운드 (32,650kg) |
| 중량 | 287,920파운드 (130,600kg) |
| 연료 탑재량 | 1,800 US갤런 (6,813리터) |
| 전력공급 | 가공전차선 |
| 급전방식 | 교류 1만 2천 5백 볼트, 25Hz 또는 60Hz 교류 2만 5천 볼트, 60Hz |
| 집전방식 | 팬터그래프 |
| 엔진 | 2x 캐터필러 3512C HD V12 터보디젤, 기당 2,100마력 (1.567kW) |
| 발전기 | 2x MITRAC TG 3800A, 기당 1,700kVA |
| 모터 | 4x MITRAC DR 3700F, 기당 1,700마력 (1,300kW) |
| 최대속도 | 디젤 모드 : 100mph (161km/h) |
| 전기 모드 : 125mph (201km/h) | |
| 최대출력 | 디젤 모드 : 3,600마력 (2,700kW) |
| 전기 모드 : 5,900마력 (4,400kW) | |
| 견인력 | 디젤 모드 : 65,000lbf (291,000N) |
| 전기 모드 : 71,000lbf (316,000N) |