코타키나발루 국제공항

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코타키나발루 국제공항 Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu Kota Kinabalu International Airport
IATA : BKI / ICAO : WBKK
개요
위치	말레이시아 사바 주 코타키나발루
종류	민간
운영	Malaysia Airports Holdings Berhad
고도	3 m (10 ft )
좌표	북위 5도 56분 13초 동경 116도 03분 04초
지도

1 개요

말레이시아 사바 주 코타키나발루에 위치한 국제공항. (홈페이지)

사실 너무 작긴 하지만, 그래도 말레이시아 제2의 공항이다.

2 항공 노선

대한민국에서는 아시아나항공, 이스타항공, 진에어가 인천 - 코타키나발루 노선을 운항 중이며, 2016년 10월부터 에어서울이 취항을 할 예정이다. 전량 협동체 투입.

3 기타

이름이 길다 보니 그냥 줄여서 KKIA라고 많이 부르는데 이는 영어명인 "Kota Kinabalu International Airport"의 줄임말이다. 코드는 BKI인데 이 말 자체가 코타키나발루를 뜻하게 되었다.

4 문제점

지도를 보면 알 수 있겠지만 활주로가 시내를 향하고 있다. 활주로가 시내보다도 훨씬 긴데 하필 저 방향을 향하고 있으니 말이다.

이러다 보니 시내의 확장이 어렵다. 공항의 보다 안전한 이착륙을 위해 주변 건물들이 고도제한 크리를 먹게 되는데, 하필 활주로가 저 꼴이니 건물들이 올라갈 수 없는 문제가 있다. 휴양지로 뜨는 데다 말레이시아에서 나름 중요한 지역인 만큼 적어도 말레이시아의 두바이로 띄워도 될만 한 지역인데, 저렇게 고도제한 크리를 먹으면 발전이 더딜 수밖에 없다. 더더욱이나 옆으로는 호텔과 집, 그리고 해변가까지 있으니 저 소음이 얼마나 될 지는 뻔하다.

그런데 문제는 확장이 불가능하다는 것. 옆으로는 그것도 유명한 해변인 탄중아루가 있고 또 필리프 왕자 공원도 있고 집도 있어 추후 확장하려면 저걸 또 밀어서 바다를 메꿔야 하는데, 문제는 그러면 관광객들이 등을 돌릴 위험이 있다. 그렇다고 ㄴ자로 꺾어서 확장하기에는 모양이 이상해지고...

여하튼 대한민국의 김포국제공항과 유사한 위치이기 때문에 추후에는 확장하지 말고 신공항을 필요로 해 보인다.그리고 신공항 개항시 이 공항은 문을 닫아야지 헌데 위성을 보면 알 수 있듯이 영토의 대부분이 산이다. 막상 해안 쪽에도 평지가 그리 많지 않고 시내에서 비교적 가까운 곳들은 죄다 산들이니 마땅한 부지가 없다. 그렇다고 산속에 짓기에는 파로 국제공항이나 쿠셰벨 국제공항처럼 위험한 공항으로 찍히는 건 물론, 가장 중요한 건 그러면 확장이 어렵다.

그나마 넓은 평야가 있어 공항 신설과 확장이 용이한 지역으로는 남부의 봉아완, 쿠알라픈유 일대가 있지만, 94.1㎞ 거리라 말도 안 되게 떨어져 있어서 접근성이 떨어진다. 평지가 동부의 산다칸 쪽에도 있고 여기에 만들면 산다칸 국제공항도 대체할 수 있어 일석이조긴 하지만 이건 아예 막장인데다가 민다나오와 접해 있어 안보 문제가 결여되어 있다. 그래도 가장 가까운 곳은 투아란도 있고 코타블루드 쪽은 나리타와 비슷한 거리이긴 한데, 그러면 농촌 사이에 촘촘히 있는 건물들을 밀어내야 한다는 문제점이 있다.

여하튼 해안 쪽에 몇 안 되는 평지가 사실은 농사를 짓는 데 굉장히 중요한 곳이라 죄다 신공항을 만들기에는 불리하다. 최후적으로라면 섬과 섬 사이 바다를 메워 만든 인천국제공항이나 홍콩 국제공항처럼 툰쿠 압둘 라만 해상공원 일대 사이를 메꿔 만들거나 걍 산을 아예 밀어버리는 방법뿐이지만, 그러기에는 사바 주의 소중한 자연이 아깝다. 특히 전자는 태국 푸켓처럼 유명한 관광지인데 저걸 메꿔버리는 순간 욕은 다 쳐먹을 지도... 아무튼 일단은 지금의 공항으로도 충분해 보이니 당장 해볼 논의는 아닌 듯.