- 상위 항목 : 분기점, 경부고속도로, 중앙고속도로, 중부내륙고속도로지선
| 대한민국의 고속도로 | ||||
| 경부선 | ||||
| 부산 방면 북대구IC | ← | 17 금호JC | → | 서울 방면 칠곡물류IC |
| 중앙선 | ||||
| 부산 방면 북대구IC | ← | 14 금호JC | → | 춘천 방면 칠곡IC |
| 중부내륙지선 | ||||
| 현풍 방면 서대구IC | ← | 9 금호JC | → | 종 점 |
琴湖分岐點 / Geumho Junction
금호아시아나 분기점[1] / Kumho Asiana Junction
| 금호분기점 | |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Geumho Junction |
| 한자 | 琴湖分岐點 |
| 번호 | |
| 경부고속도로 | 17 |
| 중앙고속도로 | 14 |
| 중부내륙고속도로지선 | 9 |
| 관리기관 | 한국도로공사 대구경북본부 대구지사 |
| 경부선 개통일 | 1984년 6월 28일 |
| 중앙선 개통일 | 1994년 12월 15일 |
| 증부내륙지선 개통일 | 1984년 6월 28일 |
목차
1 개요
경부고속도로 17번. 중앙고속도로 14번. 중부내륙고속도로지선 9번. 대구광역시 북구 금호동에 있는 경부고속도로, 중앙고속도로, 중부내륙고속도로지선의 분기점. 1984년 경부고속도로와 구마고속도로의 분기점으로 개통되었으며, 1994년에 중앙고속도로 금호 분기점 - 칠곡 나들목 구간이 개통되면서 구마고속도로와 중앙고속도로가 직접 연결될 수 있게 변경되었다. 명칭은 소재지인 북구 금호동에서 유래했으며,(분기점 옆에 금호동 문주마을이 중앙고속도로 방향으로 기다랗게 뻗어있다.) 이 분기점에서 빠져나오면 금호동과 사수동 일대에 건설 중인 금호지구가 보인다.
본래 구마고속도로(현. 중부내륙지선)와 경부고속도로만의 교차지점이었는지라 후에 생긴 중앙고속도로 때문에 연결도로가 더 생기면서 금호 분기점의 연결도로는 다른 고속도로의 분기점과는 다르게 상당히 꼬여 있는게 특징이다.
2 구조
2.1 경부고속도로
2.1.1 서울방향(하행선)
- 진출 가능 : 중부내륙고속도로지선 현풍방향, 중앙고속도로 춘천방향
- 진입 가능 : 중부내륙고속도로지선 현풍방향, 중앙고속도로 춘천방향
2.1.2 부산방향(상행선)
- 진출 가능 : 중부내륙고속도로지선 현풍방향, 중앙고속도로 춘천방향
- 진입 가능 : 중부내륙고속도로지선 현풍방향, 중앙고속도로 춘천방향
2.2 중앙고속도로
2.2.1 춘천방향(하행선)
- 진출 가능 : 경부고속도로 서울방향, 중부내륙고속도로지선 현풍방향
- 진입 가능 : 경부고속도로 양방향, 중부내륙고속도로지선 현풍방향
2.2.2 부산방향(상행선)
- 진출 가능 : 경부고속도로 양방향, 중부내륙고속도로지선 현풍방향
- 진입 가능 : 경부고속도로 서울방향, 중부내륙고속도로지선 현풍방향
2.3 중부내륙고속도로지선
2.3.1 대구방향(하행선)
2.3.2 현풍방향(상행선)
3 역사
- 1984년 6월 28일 구마고속도로 서대구 나들목 - 금호 분기점 구간이 개통되면서 경부고속도로, 구마고속도로의 분기점으로 영업을 시작하였다.
- 1994년 12월 15일 중앙고속도로 금호 분기점 - 칠곡 나들목 구간이 개통되면서 지금의 형태가 되었다.
- 2001년 8월 25일 구마고속도로의 명칭이 중부내륙고속도로로 변경 및 금호분기점 - 현풍분기점 구간이 중부내륙고속도로지선으로 분리되었다.
4 트리비아
- 중앙고속도로와 중부내륙고속도로지선이 직결하여 있기 때문에 별도의 진출입 과정 없이 주행할 수 있다.[2] 이 때문에 2001년경 고속도로 노선체계가 개편될 때 중앙선과 구마선이 한 노선이 되어 기점과 종점이 5번 국도와 완전 겹칠 뻔하기도 했지만 결국 구마선 중 현풍분기점 이남은 중부내륙고속도로 본선에 편입되고 현풍분기점-금호분기점 구간이 중부내륙고속도로지선으로 분리되었으며 중앙고속도로는 대구부산고속도로와 노선번호를 공유하게 되었다.