日本海ひすいライン / Nihonkai Hisui Line
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| 日本海ひすいライン Nihonkai Hisui Line / 니혼카이 히스이 라인 | |
| 운영기관 | 에치고 토키메키 철도 |
| 영업거리 | 59.3km |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 역수 | 12 |
| 전기 | 직류 1500V(이토이가와-나오에츠) 교류 20000V(이치부리-이토이가와) |
| 영업최고속도 | 130km/h |
1 개요
에치고 토키메키 철도의 노선 중 하나로, 니가타현 이토이가와시의 이치부리역과 조에츠시의 나오에츠역을 잇는다. 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센 개통에 따라 병행재래선이 된 호쿠리쿠 본선의 이치부리-나오에츠 구간을 JR 니시니혼으로부터 양도받은 노선이다.
노선 특성상 교직겸용차 운용이 필수적이어서 비싸고 유지비가 많이 들지만 3섹터 입장에서는 부담스러운 관계로 여객열차는 디젤동차를 운용한다. 키신선에서 굴러다니는 키하122계 전동차를 ET122형이라는 계통명으로 새로 구매하여 운용하고 있다. 총 8량. 단, 신에츠 본선과 직통운전하는 JR 동일본 소속 차량은 485계 전동차(1일 1왕복만 직통운행), JR 화물은 전기기관차를 사용한다. [1]
노선명에 떡하니 써있는 일본해 때문에 아무래도 한국인에게는 노선 이름이 영 마음에 들지 않을 노선. 하지만 일본이 국제적이 아닌 자국 내에서 일본해란 이름을 쓰겠다는데 우리나라가 뭐라 할 건덕지가 없는 것이 사실이다.
2 노선
| ETR 니혼카이 히스이 라인 | |||
| 역명 | km | 승강장 | 환승노선 |
| 이치부리 市振 | 0.0 | 섬식 | ¶아이노카제 도야마 철도 아이노카제 도야마 철도선 |
| 오야시라즈 親不知 | 8.6 | 섬식 | |
| 오미 青海 | 13.9 | 쌍섬식 | |
| 이토이가와 糸魚川 | 20.5 | 쌍섬식 | ¶JR 니시니혼 호쿠리쿠 신칸센, 오이토선 |
| 카지야시키 梶屋敷 | 24.8 | 2면 3선 | |
| 우라모토 浦本 | 28.3 | 섬식 | |
| 노 能生 | 33.4 | 쌍섬식 | |
| 츠츠이시 筒石 | 40.9 | 상대식 | |
| 나다치 名立 | 45.1 | 상대식 | |
| 아리마가와 有間川 | 49.3 | 상대식 | |
| 타니하마 谷浜 | 52.7 | 2면 3선 | |
| 나오에츠 直江津 | 59.3 | 3면 6선 | ¶에치고 토키메키 철도 묘코 하네우마 라인 ¶JR 히가시니혼 신에츠 본선 ¶호쿠에츠 급행 호쿠호쿠선 |
- ↑ 에치고 토키메키 철도는 사실상 JR화물만을 위해 노선의 전기설비를 유지하는 모양새가 된다. 때문에 JR화물에 전기설비 유지보수 비용을 전가시키기 위한 전략적인 결정이라는 이야기도 있다.