肥薩おれんじ鉄道 / Hisatsu Orange Railway
| 히사츠 오렌지 철도 肥薩おれんじ鉄道 | |
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| 설립 년도 | 2002년 |
| 영업 지역 | 일본 큐슈 |
| 보유 선로 | 116.9㎞ |
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1 개요
HSOR-100
일본의 제3섹터 철도회사.
큐슈 신칸센 신야츠시로역 ~ 가고시마츄오역 1차 개통에 맞춰 가고시마 본선 야츠시로역 ~ 센다이역 구간을 JR 큐슈로부터 이관받았다.
이 회사가 해당 구간을 이관받으면서 운임이 1.2배 올라 연선 주민들이 반발하고, 히사츠 오렌지 철도선과 병행하는 도로가 개통되어서 이리저리 치이는 신세.
로고의 오렌지 잎 구도가 묘하게 일본열도를 닮았다 실제로는 해당 노선의 선형이다.
2 히사츠 오렌지 철도선
肥薩おれんじ鉄道線 / Hisatsu Orange Railway Line
- 노선거리: 116.9㎞
- 궤간: 1067㎜
- 역수: 28
- 신호방식: ATS
- 전력공급: 교류 20,000V 50㎐, 가공전차선
히사츠 오렌지 철도가 JR 큐슈로부터 이관 받은 가고시마 본선의 일부. 덕분에 가고시마 본선이 두 토막으로 갈라졌다.
전철화 되어 있지만 정작 히사츠 오렌지 철도는 디젤 동차로 운행하며, 직통하는 JR 큐슈, JR 화물의 차량이 급전 시설을 이용한다. 이때문에 히사츠 오렌지 철도선의 급전 시설은 JR 화물에서 관리한다.
처음 이 노선이 생겼을 때 홋카이도의 치호쿠 고원철도가 제3섹터 노선 중에서 가장 길었는 데, 2006년에 폐선되면서 가장 긴 제3섹터 노선이 되었었다. 지금은 도호쿠 본선 하치노헤 ~ 아오모리 구간을 이관받은 아오이모리 철도가 가장 길다.
전 구간 (야츠시로-센다이) 이용 시 운임은 2550엔이지만, 청춘 18 티켓 소지자에 한해 전 구간 1일 무제한 승차권을 2000엔에 판매한다. 이름은 오렌지 18 프리 티켓(オレンジ18フリーきっぷ). 청춘 18 티켓으로 가고시마까지 갈 때, 히사츠선이나 닛포 본선을 경유하는 것 보다 시간을 절약할 수 있으니 참고해 보자. 하지만 여전히 하카타역 ~ 가고시마츄오역간 소요 시간은 약 7시간 내외(...)
2013년 3월부터는 금, 토, 일요일 및 공휴일에 오렌지식당(おれんじ食堂)이라는 관광열차를 운행한다. 카고시마본선 쿠마모토역을 출발하여 히사츠오렌지철도 센다이역까지 운행하며, 이름 그대로 전 차량 식당차량으로 운행하는 관광열차다. 완전 예약제로 운행하며, 29만엔이면 열차를 통째로 대절하는것도 가능하다고 한다.
2.1 히사츠 오렌지 철도선 역 목록
| 영업거리 (㎞) | 역명 | 환승 노선 |
| 0.0 | 야츠시로 八代 | JR 큐슈 가고시마 본선 1차 구간(하카타방면), 히사츠선(에비노 고원선) |
| 4.8 | 히고코다 肥後高田 | |
| 10.1 | 히나구온천 日奈久温泉 | |
| 13.7 | 히고후타미 肥後二見 | |
| 18.0 | 카미타노우라 上田浦 | |
| 22.1 | 타노우라오타치미사키공원 たのうら御立岬公園 | |
| 23.6 | 히코타노우라 肥後田浦 | |
| 26.7 | 우미노우라 海浦 | |
| 29.8 | 사시키 佐敷 | |
| 33.7 | 유노우라 湯浦 | |
| 42.4 | 츠나기 津奈木 | |
| 45.8 | 신미나마타 新水俣 | JR 큐슈 큐슈 신칸센 |
| 49.6 | 미나마타 水俣 | |
| 55.4 | 후쿠로 袋 | |
| 61.3 | 코메노츠 米ノ津 | |
| 65.6 | 이즈미 出水 | JR 큐슈 큐슈 신칸센 |
| 68.3 | 니시이즈미 西出水 | |
| 72.1 | 타카오노 高尾野 | |
| 75.3 | 노다고 野田郷 | |
| 80.7 | 오리구치 折口 | |
| 83.6 | 아카세가와 赤瀬川 | |
| 86.2 | 아쿠네 阿久根 | |
| 92.2 | 우시노하마 牛ノ浜 | |
| 95.7 | 사츠마오카와 薩摩大川 | |
| 99.6 | 니시카타 西方 | |
| 102.3 | 사츠마타키 薩摩高城 | |
| 107.3 | 쿠사미치 草道 | |
| 113.7 | 카미센다이 上川内 | |
| 116.9 | 센다이 川内 | JR 큐슈 큐슈 신칸센 가고시마 본선 2차 구간(가고시마츄오방면) |