北陸本線 / Hokuriku Main Line
호쿠리쿠 신칸센 개통에 따라 폐지된 특급 하쿠타카. 그러나 그 이름은 신칸센으로 옮겨 갔다.
1 개요
| 호쿠리쿠 본선 | |
| 운영기관 | 서일본 여객철도 |
| 영업거리 | 176.6km (본선) 2.7km (지선) |
| 궤간 | 1067㎜ |
| 역수 | 46(여객역 44, 화물역 2) |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식(마이바라-츠루가) |
| 교류 20000V 60Hz 가공전차선 방식(츠루가-카나자와) | |
| 최고속도 | 120km/h(마이바라-오미시오츠) |
| 130km/h(오미시오츠-카나자와) | |
| 신호방식 | ATS-P, ATS-SW(마이바라-나가하마) |
| ATS-SW(나가하마-카나자와) | |
JR 니시니혼의 간선 노선 중 하나로, 시가현의 마이바라역에서 이시카와현의 카나자와역을 잇는다. 2015년 3월 15일 호쿠리쿠 신칸센개업으로 인해 카나자와역부터 니가타현의 나오에츠역까지는 제3섹터화가 진행되었다. JR 화물의 화물선인 '츠루가항선'도 본선 구간에 포함되어 있다. 시가현의 동쪽에서 출발하여 해안가를 따라 호쿠리쿠 지방의 후쿠이현, 이시카와현까지 간다. 주요 경유역으로는 츠루가역, 후쿠이역, 카나자와역 등이 있다. 마이바라역에서 나가하마역까지의 구간은 어반 네트워크의 운행계통인 비와코선에 속해 있다.
1882년 처음 노선이 개업하였으며, 1895년 '도카이 본선'이라는 이름을 부여받았고, 1896년 츠루가-후쿠이 구간의 호쿠리쿠선이 개업하였다. 이후 1909년에는 호쿠리쿠 본선이 되었으며, 1912년 전 구간이 개통하였다. 이후 1987년, 국철분할민영화에 의해 마이바라-나오에츠 구간은 JR 니시니혼, 츠루가-츠루가항 구간은 JR 화물에 속하게 되었다. 그리고 2015년 3월 14일 호쿠리쿠 신칸센이 가나자와까지 연장 개통되면서 병행재래선이던 카나자와~나오에츠 구간이 JR 니시니혼에서 경영 분리되어 제3섹터로 넘어갔으며 현재 남은 구간은 마이바라~카나자와와 츠루가 화물지선 뿐이다.
현재 운행중인 등급에는 특급, 신쾌속, 쾌속, 보통 열차가 있으며, 장거리 열차로는 오사카 방면의 선더버드, 나고야 방면의 시라사기가 있고, 지역 수송으로는 비와코선 및 츠루가역까지의 계통, 츠루가-카나자와 계통이 있다. 이들 구간에서 각각 신쾌속, 쾌속, 보통열차가 운행중이며 단거리 특급으로 카나자와~후쿠이간 다이너스타, 오하이요익스프레스, 오야스미 익스프레스가 있다.
3섹터화된 카나자와~나오에츠 구간은 카나자와~쿠리카라간이 IR 이시카와 철도의 IR이시카와 철도선으로, 쿠리카라~이치부리간이 아이노카제 토야마 철도의 아이노카제 토야마 철도선으로, 이치부리~나오에츠간이 에치고 토키메키 철도의 니혼카이 히스이 라인으로 각각 이관되었다. 또, 이들 노선을 통해서만 접근할 수 있는 히미선, 조하나선, 나나오선의 경우 청춘 18 티켓이나 JR패스를 이용할 때 통과 특례를 받을 수 있다. 토호쿠 본선의 3섹터화된 구간과 비슷한 특례로, IR 이시카와 철도선 카나자와~츠바타간과 아이노카제 토야마 철도선 타카오카~토야마간을 도중에 하차하지 않는 조건으로 무료로 이용할 수 있다.
2 노선
호쿠리쿠 본선/역 목록 참조.