double wishbone suspention, double wishbone or upper and lower A-arm suspention.
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자동차의 서스펜션 구조 중 한 종류. 독립식 구조이다. 위, 아래에 한쌍의 V나 Y모양으로 갈라진 암과 댐퍼, 스프링으로 바퀴를 지지하는 방식이다. V나 Y모양으로 갈라진 암의 모양이 새의 쇄골을 닮아서 위시본이라 하고 이 위시본이 두 개 있으므로 더블 위시본이라 한다. 후륜에 사용될 경우에는 전륜에서 타이로드가 들어갈 자리에 컨트롤 링크(현대차는 어시스트 링크 라고 명명)가 들어간다.
얼라이먼트 변화의 폭이 넓고 조종 안전성이 매우 뛰어나 성능이 뛰어나지만 무겁고 공간을 많이 차지하며 비싸다. 공간을 많이 차지하므로 전륜에 사용될 경우 스티어링 타각이 부족하여 회전반경이 커질 수도 있다. 주로 중형 이상의 차량이나 스포츠카, SUV의 전륜에 많이 사용되나 주행성을 강조하는 경우 후륜에도 사용된다.
어퍼 위시본을 없애고 댐퍼를 그대로 차체에 붙이면 맥퍼슨 스트럿 서스펜션이 되며, 위시본을 각각 두 개의 링크로 대체하여 멀티링크 서스펜션으로 진화했다.
이 서스펜션 방식을 사용하는 국산차
- 중형 : 현대 쏘나타(EF~NF 전륜), 기아 옵티마(전륜)
- 준대형 : 현대 그랜저(XG~TG 전륜)
- 대형 : 기아 오피러스(전륜), 대우 아카디아(전후륜)
- 스포츠카 : 기아 엘란(전후륜), 어울림 스피라(전후륜)
- 소형 SUV : 쌍용 코란도(전륜), 쌍용 액티언(전륜)
- 중형 SUV : 현대 갤로퍼(전륜), 기아 쏘렌토(BL 전륜), 쌍용 무쏘(전륜), 쌍용 카이런(전륜)
- 대형 SUV : 현대 테라칸(전륜), 기아 모하비(전륜), 쌍용 렉스턴(전륜)
- RV : 쌍용 코란도 스포츠(전륜)
- 버스 : 자일대우버스 레스타(전륜), 현대 카운티(전륜, 스페셜 트림 이상), 현대 에어로 버스(전륜, 1995~2002년식에 한해 선택사양), AM929(선택사양)
신차 출시 시 추가바람