| 길이 | 16.7m |
| 넓이 | 19m (로터 직경 기준) |
| 높이 | 5.13m |
| 무게 | 5,382kg |
| 최대이륙중량 | 10,000kg |
| 엔진 | 제너럴 일렉트릭 T58 터보샤프트 x 2 |
| 최고속도 | 267km/h |
| 항속거리 | 1,000km |
| 최대상승고도 | 4,481m |
| 승무원 | 4명[1] |
| 무장 | Mk.46 어뢰 x 2 B57 핵폭뢰[2] |
1 개요
SH-3 시킹은 시콜스키 항공이 1961년에 개발한 함상용 헬리콥터다. 1957년 미국이 사용하던 HSS-1의 후계기로 개발되었다. 주임무는 대잠수함전을 위한 활동이지만, 사진에서 보다시피 동체를 선박처럼 부력이 생기게끔 설계해 오리처럼 바다에 둥둥 떠다닐 수 있어서 수색, 인명구조용으로도 큰 역할을 했다. 함정에 탑재하기 위해 5엽의 로터를 접을 수 있었고, 2015년 현재까지도 10여개 국가에서 아직 사용중에 있다. 미 해군에서는 대잠초계 임무뿐만 아니라 회전익 항공기가 감당할 수 있는 거의 모든 임무는 말뚝으로 도맡아서 하는 없어서는 안될 존재로 군림했는데, 신뢰성이 매우 높아 미 해병대 소속의 대통령 전용헬기 마린원으로 지금도 사용중이다.
미 해군에서 시킹은 주로 항공모함에 탑재됐었고, 거의 대잠초계 임무만 전담하던 SH-2 시스프라이트는 대부분 구축함이나 호위함에 소속되어 활동했는데, 두 기종 모두 1980년대 후반부터 슬슬 SH-60 시호크로 교체되기 시작해 시스프라이트는 1993년, 시킹은 2006년 해군에서 완전히 퇴역한다. 한편 미 공군은 HH-3E 졸리 그린 자이언트이라는 SH-3의 파생형 기종을 운용했는데, 긴 항속거리와 공중급유[3] 능력을 이용해서 베트남전에서 격추된 조종사들을 구출하는데 큰 역할을 해냈다. 북베트남 깊숙히 몰래 들어가는 것도 가능했는데, 다만 덩치가 크다보니 피탄될 위험이 좀 있었고, 이런저런 이유로 나온 후속제품이 수색과 구조작업에 제대로 특화된 HH-60 페이브 호크 계열의 기체다.
일본의 미쓰비시, 이탈리아의 아구스타,[4] 영국의 웨스트랜드[5]가 면허생산으로 자국의 수요를 충족시켰고, 인빈시블급의 경항공모함이나 주세페 가리발디 등의 항공모함에 탑재되어 있다. 시 킹의 대체작업은 현재 운용중인 국가에서 모두 구상하고 있지만 이런저런 경쟁자들의 가격이 너무 높아 쉽게 해결하기 어려운 처지에 있기도 하다.
우리는 시킹을 굴려보지는 않았지만, 어쨌든 비슷한 오래된 물건이 하나 있어 그거 좀 바꿔보려고 무진장 애썼으나, 위의 경쟁자들은 아예 구경도 못해본 채 그나마도 꿩대신 닭을 고른 흑역사 아닌 흑역사가 있다(...)
2 조기경보 헬리콥터
시킹 AEW는 영국 해군이 인빈시블급 항공모함에서 조기경보 용도로 사용하기 위해 마개조한 기체인데, 포클랜드 전쟁에서 조기경보 플랫폼의 부재로 많은 함정을 상실하자 그 필요성을 절실하게 느꼈으나, 항모에서 E-2 호크아이를 사용할 수 없는 여건상 어쩔 수 없이 이런 기발하긴 개뿔한 기체를 만들어 사용했다. 2016년 퇴역예정인데, 그 후에는 멀쩡한 AW-101를 이렇게 고쳐서 사용할 가능성이 높아보인다(...)
3 관련 항목
- ↑ 대잠초계 임무 기준
- ↑ 당연히 퇴역한지 오래됐고, 지금같은 시대에 이런 물건 쓰다간 정말 큰일날 각오를 해야한다. 과거 냉전시 덜 떨어진 어뢰의 성능을 이런 괴작을 만들어 만회하려 한 것인데, 심지어 무유도 핵어뢰를 적의 항구로 발사해서 적 함대를 모조리 불고기로 만들자는 구상도 있었으니, 어찌보면 이런건 당시 기준으로는 꽤나 소박한 무기였을지도 모른다(...)
- ↑ 헬기라서 속도가 느리다보니 C-130 계열의 급유기만 급유가 가능했다.
- ↑ 아구스타와 웨스트랜드는 2000년에 합병했다.
- ↑ 이걸 또 독일과 노르웨이, 벨기에, 호주, 인도 등 여러 국가에 열심히 팔아먹었다(...) 물론 미국의 동의가 있기에 가능한 일
- ↑ 이 헬리콥터는 미 대통령 전용 헬기 기종으로 쓰인다.