신천동로

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1 개요

신천대로와 함께 신천 강변을 따라 나란히 건설되었으며, 종점에 다다라서는 금호강까지 이어지는 도로이다. 신천대로와는 신천을 사이에 두고 마주보고 있으며 신천을 기준으로 신천대로는 서쪽, 신천동로는 이름이 보여 주듯 동쪽에 있다. 규모 면에서는 크고 아름다운 신천대로에 비해 작은 편이다.
1998년에 완공되었으며, 신천대로의 보조 역할을 한다.

2 도보

기점은 남쪽의 수성못오거리이다. 여기서 파동로로 이어지는데, 이 길은 가창면 쪽으로 빠져나가는 몇 안되는 길이라 자주 혼잡해지므로 주의하자. 종점은 대구종합유통단지이다. 접근성이 그리 좋은 편이 아닌 대구종합유통단지와 대구 중심부를 이어 주는 몇 안 되는 주요한 통로 중 하나이다.

북쪽으로 산격대교에서 금호강을 따라 가다가 검단대교(가칭)를 통해 봉무IC에서 금호강변로(공항교 끄트머리 옆)와 연결되며 이시아폴리스로 갈 수 있다는 계획이 있다. 금호강변로에 있는 봉무IC 의 짓다 만 진출입 램프와 대구종합유통단지 북쪽의 신천동로가 갑자기 끊겨 있으며 앞에 도로로 쓸만한 적당한 부지가 있다는 게 그 증거이다.

그림에서 봉무IC와 신천동로로 직결되는 빨간선이 신천동로의 연장선이다. 출처

3 교통

자투리 땅에다가 지어놨기 때문에 도로가 방천둑 아래로 지나갔다가 올라갔다가 널을 뛰며, 진입로도 아주 환상적으로 복잡하다. 처음 온 사람은 어떻게 진입해서 어떻게 빠져나가는지 알기가 힘들 정도. 그래서 이 도로 신설 초기에는 도로 구조 때문에 많이 까였다. 대구종합유통단지 방향으로는 거의 모든 다리 위의 교차로를 통해 밖으로 빠져나갈 수 있지만 수성못오거리 방향으로 갈 때에는 빠져나갈 수 있는 교차로가 몇 개 안되기 때문이다. 들어올 때는 마음대로였겠지만 나갈 때는 아니란다. 이 도로를 만든 이유가 신천대로의 교통량을 분산하기 위한 목적이었는데 도로구조가 영 좋지 않다 보니까 신천대로 교통량 분산도 제대로 안되고... 2015년 현재도 이 도로는 신천대로보다는 원활한 편이다.

신천대로처럼 주위 교통에 영향을 받지 않게 하려고 다른 도로와의 교차점에서는 도로가 교량 아래로 내려가게 설계했지만... 역시나 부지가 협소한지라 7개 교차로에서는 GG치고 신호등을 설치해 놓았다.(북쪽에서부터 산격대교 교차로, 연암네거리 북단 진입로, 체육관 삼거리 진입로, 대현동 e-편한세상 앞(상행선만), 상동교 교차로, 두산교 교차로, 종점 수성오거리) 그리고 신천대로와 달리 곳곳에 시속 60km 과속측정기가 붙어있다.없었을 때는 한방에 130까지 밟아버리는 대구 택시의 롤러코스터를 경험할 수 있었다.

신천대로처럼 도시고속도로의 역할을 맡고 있음에도 불구하고, 자동차전용도로가 아니므로 일반 이륜차(배기량 상관없이)도 진입이 가능하다는 특징이 있다. (트라이애슬론 경기가 열릴 때 자전거 주행코스로 이용된다. 이 경우 오전 시간대는 교통 통제. 주변의 현수막 등등 안내를 꼭 참고하자)

가창2번이 이 도로의 동신교~수성못오거리 구간을 운행한다. 신천동로 일부 구간에 버스 정류장이 있는데 이 노선이 정차하는 정류장이다. 신천동로가 생기기 전부터, 1998년 이전까지는 2번, 1998년 이후 134번, 404(-1)번이 순차적으로 이 도로의 상동교~동신교 구간을 운행했으며, 2006년 버스노선 개편 이후로 가창2번이 이 도로로 운행하고 있는 것이다. 그 외에 상동교~중동교 등 일부 구간에서 이 도로를 짧게 운행하는 버스노선이 몇 개 있고, 급행2번이나 349번은 무태교에서 신천동로를 통해 동서변지구 및 대구종합유통단지로 나간다.

자매품으로 신천대로가 있다.