대구 버스 가창2

1 노선 정보

대구광역시 지선버스 가창2번
기점대구 북구 칠성동2가
(칠성고가도로 하부)		종점대구 달성군 가창면 우록리(우록리 종점)
대구 달성군 가창면 정대리(마내미골 종점)
대구 달성군 가창면 단산리(단산리 종점)
종점행첫차우록리 행 05:34
정대리 행 06:31
단산리 행 05:53(행정리 경유)/07:10(냉천리 경유)		기점행첫차우록리 발 05:30
정대리 발 06:13
단산리 발 05:38(냉천리 경유)/06:54(행정리 경유)
막차우록리 행 21:56
정대리 행 21:42
단산리 행 21:03(행정리 경유)/22:13(냉천리 경유)		막차우록리 발 22:22
정대리 발 21:26
단산리 발 22:08(행정리 경유)/20:50(냉천리 경유)
평일배차18분(공통 운행구간)주말배차18분(공통 운행구간)
운수사명영진교통인가대수8대
노선
(주요경유지)		칠성고가도로하단 - 칠성시장역 - 중구청 - 신천동로 - 수성못오거리 - 가창면사무소 - 우록/정대/단산

2 개요

대구광역시 북구 칠성동2가 칠성고가도로 하부에서 달성군 가창면 우록리, 정대리, 단산리[1]를 거쳐 다시 칠성고가도로 하부로 순환 운행하는 영진교통 소속의 대구광역시 지선버스.

급행버스보다 더 빠른 지선버스
신나고 빠르게 신천동로를 달리는 노선

우록방면 정류소 목록
단산(행정)방면 정류소 목록
정대방면 정류소 목록
단산(냉천)방면 정류소 목록

배차간격은 인가대수 2대 감차 후 기준으로 우록리 방면 38분(하루 29회), 정대리 방면 76분(하루 14회), 단산리(행정리 경유) 방면 152분(하루 7회), 단산리(냉천리 경유) 방면 151분(하루 8회)이다.

가창댐입구 이후 공통 구간은 15~20분 간격으로 운행한다.

3 노선 역사 및 특징

2006년 개편 때 신설되었다. 가창면은 1998년 개편 이전에는 정대리로는 10번이 파동에서 일부 연장 운행하였으며, 우록리와 단산리는 133번이 전담 운행했다. 대일리까지 운행하는 10-1번도 있었다. 1998년 5월 개편으로 10번, 10-1번, 133번은 폐선되고 정대리로는 40-1번(1대), 단산리로는 40-2번(1대), 우록리로는 40-3번(2대)이 운행했다. 세 노선 모두 봉덕시장까지 운행했다. 그러나 이 노선들이 짧은 구간만 운행해서 민원이 많았는지, 개편 한 달만에 40번대 노선 대신 133번과 유사한 구간을 운행하는 204번이 신설되어 단산리와 우록리를 운행하고, 정대리에는 10번과 비슷한 노선의 439번이 신설되어서[2] 일부 연장 운행했다. 1998년 6월 당시의 204번은 중리동(세한여객)~이현삼거리~서평초교~이현초교~평리광명네거리~서구청~서문시장~신명여고(중리동 방향 운행시 서성네거리 경유)~남문시장~향교~(1/2운행 : 사대부속중고교~청운맨션정문~대백프라자~동성초교/봉덕시장~중동교)~정화여고~수성못오거리~우록리/단산리를 운행했다. 그러다가 같은 해 9월에 204번은 분리운행 구간 중 봉덕시장 방면 운행구간을 폐지하고 전 차량 대백프라자 경유로 바뀌었으며 시내 구간도 서성네거리, 향교 구간 대신 동산병원, 동아백화점쇼핑점 경유로 변경되었다. 이 때 노선이 변경되면서 204번은 1998년 개편 전의 133번과 거의 비슷해졌다.

하지만 204번이 반월당 및 대봉교로 통합되자, 우록리/단산리에서 봉덕시장 방향으로 한 번에 갈 수 있는 방법이 없어져 정대리로만 일부 연장 운행하던 439번이 우록리 및 단산리로도 일부 연장 운행하게 되었다. 439번은 이후 1999년 1월 3일부터 팔조령 시경계 인근의 범골마을로도 1일 2회 운행했다. 204번은 이후 중리동에서 이현동(국일여객 차고지)으로 출발지가 한 번 더 변경됐고, 242번이 성서고교로 연장하면서 가르뱅이 지선을 없앴을 때 상리동(가르뱅이)으로 출발지를 맞바꿔서 운행하다가 2006년 개편 때 폐선됐다.

2006년 개편 때 439번[3]이 급행2번으로 변경되며 정대리, 우록리, 단산리로는 가창2번이 전담하게 되었다. 가창2번은 신천동로를 통과해서 동신교를 통해 시내로 들어가기 때문에 다른 파동/가창 노선보다 시내~가창면 혹은 가창면 ~ 시내 구간으로 갈 때 가장 빠르다. 때문에 급행2번을 따돌리고 진정한 급행 노선이라고 불리고 있다.동시에 영진교통의 팀킬 무태와 칠곡3지구 동부 지역에서 가축수송이 빈번한 급행2번은 수성구로 넘어가면 같은 코스로 다니는 304번, 신천동로로 진입하는 가창2번 때문에 힘을 못 쓰고 있으며, 게다가 약간 굴곡이 있지만 가창2번처럼 CGV대구한일로 들어오는 240번이 추가되어 더 힘을 못 쓰고 있다.신천동로 경유가 시급합니다 근데 급행2번에 2대 뺏겼다 신천동로 구간으로는 2006년 개편 전에는 404(-1)번이 운행했다. 급행2번이 439번 시절부터 경상북도 청도군 이서면으로 넘어가는 팔조령 인근의 범골 구간이 1회 운행되었는데 가창2번은 그걸 이어받아 시내 방향 1회, 범골 방향 1회로 총 2회만 운행하면서 이 구간은 2006년 개편 이후에도 유지되었다.

그러나 2010년 칠성고가도로 하부로 장기정차지가 변경되고 405번이 세왕교통이 새로 이전한 삼산리차고지로 연장되면서 범골행이 폐선되었다. 현재 범골 구간은 경상북도 청도군 풍각면에서 출발하여 이서면, 범골, 캐슬골드파크, 경북고등학교를 거쳐 남부정류장까지 운행하는 청도버스의 0번만 1일 12회 운행하고 있다.[4]

단, 신천동로상에서 행사가 열리거나, 장마철에 신천 수위가 호우로 인해 상승하여 신천동로가 전면 통제되면 수성로(대구은행네거리) 등으로 우회하는 일이 있으니 참고한다.

2008년 10월 6일에 대구은행통일로지점(대구역북편), 경명여자중고교 구간을 대구역(남부역), 칠성시장공영주차장, 칠성신협으로 변경했다. 영진교통이 팔조령 근처에 차고지가 있어서 가창2번이 배정되었지만, 영진교통이 2008년 11월 24일에 차고지를 북구 검단동으로 옮기면서 공차 거리가 크게 늘어나게 되었다. 가창2번 운행 차량 내에는 가창2번의 종점이 파동이라는 쪽지가 붙어 있었고 원래 파동에서 운행을 끝내고 가창에서 탑승한 승객들을 세왕교통에서 인계하는 방식으로 운행했다. 하지만 대구4차순환도로 공사로 인해 파동에 있었던 세왕교통 차고지가 삼산리로 이전하면서 가창2번은 기점을 칠성고가 하단으로 이전했다. 그래서 이 버스를 이용하여 시내에 있는 한일극장이나 대구역, 번개시장, 칠성시장 등으로 가는 승객들은 시내로 갈 때에는 한 번에 갈 수 있으나, 시내에서 올 때에는 이 버스를 타고 한 번에 갈 수 없고 동신교나 칠성마당으로 가는 다른 버스를 탄 뒤에 이 버스로 갈아타야 하는 불편함이 생겼다.(지금도 어르신들이 대구역에서 가창 가냐고 묻는다.....) 이후 아주 잠시 회차지를 각 오지 지점으로 옮긴 적이 있었으나, 얼마 가지 않아서 다시 칠성고가 하단으로 회차지를 옮겼다.

2011년 가창2번 2대를 감차[5]하고 좌석버스 개조를 거쳐 급행2번에 투입하여 현재는 8대가 운행되며, 자연히 배차 간격이 늘어났다. 단산리행은 원래 전 차량 냉천리 경유였으나, 2011년 2월 개편으로 일부 차량은 행정리를 경유한다. 2013년 12월 20일 정대리행 노선은 기존에 시내버스가 다니지 않았던 마내미골까지 연장되었는데, 마내미골에서 2km 정도 올라가면 대구광역시 달성군 가창면 정대리와 경상북도 청도군 각북면의 경계인 헐티재가 나온다. 마내미골에서 비슬산 정상 방향으로 가는 등산로가 개방되면서 이 노선이 연장된 듯하다.[6]

가창면에 충전소가 없어서 가스 충전이 불편한 편이다.[7] 동구3번처럼 칠성고가에서 경대북문을 경유하여 성보교통 차고지에서 가스를 충전하고 칠성고가로 돌아온다. 밤에는 칠성고가에서 운행을 끝내고 성보교통 차고지로 가스를 충전하러 오는 가창2번을 경대북문이나 도청교에서 많이 볼 수 있다. 이는 팔공1번, 동구3번도 마찬가지다.

팔공1번이나 달성2번같이 출발지와 도착지가 다른, 일명 A-회차점-B 방식으로 운행하지 않는다.(동구3번도 마찬가지) 그래서 대구광역시 시내버스 노선안내 홈페이지에 시간표가 깔끔하게 나온다. 심지어 단산리행도 예전의 650번[8]처럼 운행하지 않는다.

야간에 가창 종료 후 공차 거리가 늘어났지만, 개편 후에도 계속 영진교통에서 운행 중이다. 어차피 야간에 칠성고가 종료 이외에도 평시에 가스를 충전하러 칠성고가에서 경대북문을 거쳐 검단CNG충전소를 드나들고 야간에 신경쓰일 일이 없는 신천동로나 신천대로가 있어서 업체를 안 바꾸어도 된다고 판단한 듯하다.

매년 3월 중순쯤, 제법 크고 귀여운 인형이나 굿즈를 들고 가창2번 우록리행을 이용해 우미산으로 가는 젊은 남성들이 목격되고는 한다.

4 시각표

우록방면
정대방면
단산방면(행정리경유)
단산방면(냉천리경유)

5 연계 철도역

  1. ↑ 단산리행은 행정리 경유와 냉천리 경유가 있다.
  2. ↑ 동부정류장에서 사월동으로 연장했다.
  3. ↑ 2006년 개편 때 유일하게 입석에서 급행으로 전환된 노선이다. 나머지 노선은 좌석에서 급행으로 전환된 케이스다.
  4. ↑ 영진교통의 예전 다이어에는 우록종점을 경유한 후 범골에서 종료한 야간 막차에 "범골 경유 회사입고"라고 찍혀 있었다. 현재 옛 영진차고지 자리에는 요양병원이 들어서 있으며, 우록리 입간판에서 팔조령 방향으로 한참 남쪽에 있다. 범골 일대에는 식당과 모텔들이 몰려 있다.
  5. ↑ 우록리행 1대, 정대리행 1대가 감편되었다.
  6. ↑ 네이버 지도에는 마내미골에서 비슬산 정상으로 바로 가는 것처럼 등산로가 표시되어 있지만 이것은 낚시고 실제로 비슬산 정상에서 마내미골로 하산하려면 정상에서 북쪽 용연사, 앞산 방향으로 한참 올라가야 마내미골로 내려가는 등산로가 보인다.
  7. ↑ 이 일대에 상수도 보호구역이 있기 때문이다.
  8. ↑ 순번에 따라 시내로 갈 때 화원동산을 통과하고, 다산 올 때 화원동산에 들어갔다 나오는 순번이 있었고 반대의 순번도 있었다. 현재는 전면 폐지되어 무조건 사문진교(화원방향) 끄트머리의 정류장에서 이용해야 한다. 이 방식을 썼던 노선은 개편 전의 349번과 242번(현 524번)이었고 개편 후에는 609번과 650번에 남았지만, 분리구간을 없애면서 현재는 이런 방식을 볼 수 없다.
  9. ↑ 남산고교(신명여중) 하차