안성 버스 37

700px

파일:20150912 142700.jpg

1 노선 정보

안성시 일반시내버스 37번
기점경기도 안성시 안성2동(안성 구.터미널)종점경기도 여주시 여흥동(여주종합버스터미널)
종점행첫차06:00기점행첫차09:00
막차18:40막차21:20
평일배차20분주말배차20분
운수사명백성운수인가대수8대
노선안성 구.터미널 - 서인사거리 - 봉산로터리.안성시청 - 안성터미널 - 안성종합운동장 - 마전초교 - 동아방송예술대학교 - 삼죽면사무소 - 죽산터미널 - 광장휴게소 - 일죽터미널 - 제요리 - 송산리 - 장호원읍사무소 - 장호원터미널 - 노탑리 - 덕평리 - 점동면사무소 - 처리 - 점봉초교[1] - 여주대학교 -여주역 (→ 시민회관 → 여주시청 → KT여주지사 → 세종고 →/← 여주신협 ← KT여주지사 ← 여주시청 ← 여주경찰서) - 여주종합버스터미널
안성시 일반시내버스 37-1번
기점경기도 여주시 여흥동(여주종합버스터미널)종점경기도 안성시 안성2동(안성 구.터미널)
종점행첫차06:00기점행첫차09:00
막차17:40막차21:00
평일배차20분주말배차20분
운수사명백성운수인가대수7대
노선여주종합버스터미널 - (→ 시민회관 → 여주시청 → KT여주지사 → 세종고 →/← 여주신협 ← KT여주지사 ← 여주시청 ← 여주경찰서) - 여주역 - 여주대학교 - 점봉초교 - 처리 - 점동면사무소 - 덕평리 - 노타리 - 장호원터미널 - 장호원으사무소 - 송산리 - 제요리 - 일죽터미널 - 광장휴게소 - 죽산터미널 - 삼죽면사무소 - 동아방송예술대학교 - 마전초교 - 안성종합운동장 - 안성터미널 - 봉산로터리.안성시청 - 안성 구터미널

2 개요

전구간 주행영상(안성방향)
수도권에서 2번째, 경기도버스 중 제일 긴 일반시내버스. 전체 정류장 목록은 여기로. 직행좌석버스까지 포함하면 제부여객 1002번이 운행거리가 가장 길다.

3 역사

  • 대신여객에서 운행하던 안성시 ↔ 장호원 ↔ 점동 ↔ 여주시 간 시외완행버스가 시초이다.
  • 대신여객이 부도처리된 후 백성운수가 이 노선을 인수하여 37번[2]을 부여해서 운행하기 시작하였다. 과거에 선반이 달린 직행형 로얄시티가 존재했던 것도 이 때문.
  • 노선 길이가 길다보니 장호원에서 배차간격을 조절했고, 이는 2009년까지 계속 유지가 되었다. 현재는 380번으로 바뀐 38번 시내버스와 함께 안성 동부 지역의 주요 버스 노선으로 활약했다. 그나마 38번은 시내버스였지만, 이 노선은 장호원을 경유하여 여주까지 가는 시외버스. 아무래도 장거리 노선이다 보니 당당하게 시외버스 요금을 받았고[3] 안성에서 여주까지는 5,700원을 받았다.
  • 경기도 표준 시내버스 도색 개편과 수도권 통합 요금제가 도입되면서 많은 변화가 일어났다. 백성운수에서 흔히 볼 수 있었던 흰 바탕에 파란 도색이 GBUS 시내일반버스 표준도색으로 바뀌더니, 요금이 5,700원에서 1800원으로 팍 줄어들었다.[4][5] 이는 기존 요금에서 무려 69%가 줄어든 것.
  • 기점이 금석동 백성운수 차고지에서 안성 구.터미널로 단축되었다. 이후 '금석동 - 구.터미널' 구간은 공차회송으로 운행하게 되었다.
  • 안성시내에서 안성~삼죽,죽산,일죽 구간에서 370,380과 함께 배차간격이 가장 짧은 노선이고, 여주시내에서 장호원~점동,여주 구간에서 배차간격이 가장 짧은 노선이다.
  • 2016년에 안성차고지 소속차량이 37번으로, 여주터미널 소속차량이 37-1번으로 노선 분화되었다. 인가상의 분화일 뿐 노선은 변함이 없으며 모두 37번으로 표기를 하고 다니니 헷갈리지 않아도 된다. 단 BIS에선 37, 37-1로 각각 검색해야 하며 버스정류장에 있는 안내시스템도 37, 37-1로 분리되서 나온다.

4 특징

  • 수도권 일반시내버스 중 2번째로 긴 근성노선이다. 길이는 왕복 기준으로 128.89km.[6] 가장 긴 노선은 700-1번으로, 무려 133.4km이다. 현재 거리도 단축된 것으로, 가장 길었을 때는 154.1km였다. 1등보다는 5km 정도 짧으며, 3등인 30번과는 약 13km 정도 길다.
    • 참고로 가장 짧은 노선은 인천 버스 564-1(0.8km)이며, 과거에 존재했던 노선까지 포함하면 부천 버스 8-1(0.7km)이 1위.
    • 가장 긴 노선은 8906번이며, 길이는 약 189km. 다만, 편도 길이로만 따지면 개편전 강화도 순환버스[7]가 약 100km, 현리시외버스터미널(인제군) → 홍천터미널 노선[8]이 약 99km로 가장 길다.
  • 앞서 이야기했듯 장거리 노선이지만, 과속이 잦고 시내구간이 적어 전 구간을 주파하는데 1시간 반~2시간 정도 걸린다.[9] 완주한 사람의 여행기
  • 2015년 10월, 백성운수의 파업으로 이 노선을 비롯한 일부 노선이 한때 운행중단되기도 하였다. 이에 안성시에서 일죽터미널~장호원읍사무소까지 전세버스를 투입하였으나 협상이 타결된 지금은 정상적으로 운행 중이다.
  • 2016년 1월즈음 부터 차내 교통카드 단말기의 노후화로 인해 모바일 티머니가 잘 찍히지 않는 오류가 발생했다. 이 오류는 이 버스 뿐만이 아니라 경기도내 모든 버스 중 노후화 단말기에서 발생하는 오류이다. 문서 참고

5 연계 철도역

드디어 연계 전철역이 생겼다 만세!!!

  1. ↑ 이 정거장 부근에 명성황후생가기념공원이 있다.
  2. ↑ 우연인지 의도한 것인지는 알 수 없으나, 운행구간 중 일부가 37번 국도에 속한다.
  3. ↑ 원래 안성시에서는 시외버스와 시내버스의 요금을 거의 비슷하게 받았다. 직행버스의 경우에는 조금 차이가 나는 경우가 있었지만, 흔하지는 않았다.
  4. ↑ 형간전환날 기준. 현재는 요금이 인상되어서 1950원이다.
  5. ↑ 수도권 통합 요금제에서 경기도의 시내일반버스 요금은 환승을 하지 않을 경우 최대 1950원으로 고정된다. 단일승차시 최대 700원까지만 추가요금이 나온다.
  6. ↑ 공차회송하는 구간(금석동 - 구.터미널)은 제외한 거리다. 이 구간을 포함하면 130km를 조금 넘긴다.
  7. ↑ 이쪽은 말 그대로 순환노선이라 왕복거리가 의미가 없다.
  8. ↑ 이 구간을 왕복하는 300번도 있었지만 폐선된 듯하다.
  9. ↑ 소요시간 자체는 시내를 많이 훑고 다니는 서울 버스 706, 서울 버스 3412, 서울 버스 2016 등이 훨씬 오래 걸린다.
  10. ↑ 너무 험하게 굴리는지 잔고장이 많이 난다고 한다.
  11. ↑ 70번, 370번 등에서 넘어온 차량들이다.