파주 버스 30

파주시의 시내버스
광역급행M7111†M7426§M7625§
직행좌석200†2000§2200†7111†9030†
9030-1†9710‡
시내일반3†9†10‡11‡11-1‡
11-1-1‡11-2‡11-3‡12‡17‡
19‡19-1‡22‡22-1‡23‡
30‡31‡37‡38†52†
56†70†80†90†92‡
95‡99†100†150†333†
567†600†900†
따복버스14-1~3†15A†20, 20-1†77-1~5†93, 93-1~10‡
마을버스파주시 마을버스
회사표기† : 신성여객, 유앤아이 / ‡ : 신일여객 / § : 선진네트웍스
900px

2009년 5월의 모습. 소위 물방울 도색 시절에 들어왔던 전비형 차량이며, 현재는 대차되었다.

%BD%C5%C0%CF%BF%A9%B0%B4301620_-_%BA%B9%BB%E7%BA%BB.png
부산 성원여객 중고차량. 출처

1 노선 정보

파주시 일반시내버스 30번
기점경기도 파주시 적성면(적성버스터미널)종점서울특별시 은평구 대조동(양광교회)
종점행첫차05:20기점행첫차07:00
막차21:30막차22:30
평일배차출퇴근 15분/평시 20분주말배차20~25분
운수사명신일여객인가대수14대(예비 ?대)[1]
노선적성버스터미널 - 마지리 - 웅담리 - 금곡리 - 법원초교 - 법원읍 - 대능리 - 연풍리 - 파주읍 - 파주역 - 월롱역 - 영태리 - 봉일천 - 내유동 - 관산동 - 삼송역사거리 - 구파발역 - 연신내역 - 불광역(서울서부경찰서) → 불광역 → 양광교회 → 불광역(서울서부경찰서) 이후 역순

2 개요

파주시 시내버스 회사인 신일여객에서 운행하는 노선이다. 전체 정류장 목록

3 역사

  • 서울서부버스터미널을 기점으로 삼았던 대부분의 노선들이 그렇듯, 이 노선의 전신은 시외버스였다. 당시 운행사는 대성여객(現 신성교통). 그러다 2002년 9월 신일여객이 이 노선을 인수했고, 2003년 3월 시외버스에서 일반시내버스로 형간전환하여 오늘에 이르게 된다.
  • 2015년 4월부터 서울서부버스터미널이 리모델링 공사로 인해 문을 닫게 되면서 터미널 옆 주차장에서 승하차를 받는 것으로 바뀌었다가, 동년 7월부터 중앙차로 정류장 정차 후 양광교회 정류장에서 회차하게 되었다.
  • 2015년 10월 12일부터 불광역으로 연장되었다. 그러나 대부분 정차 안하고 쌩깐다[2] 이 노선 뿐만 아니라 불광동을 경유하는 100번 노선도 해당된다. 34번, 55번도 마찬가지.[3]

4 특징

  • 파주에서 서울로 들어오는 노선들 중 하나이자 가장 길이가 긴 노선이다. 경기도 전체 시내일반 중 운행구간 2위.[4]
  • 적성면 사람들의 파주시내나 고양시, 서울 이동에 있어 중요한 노선이며 법원읍 구간에서의 환승 수요도 어느 정도 되는 편이다. 특히 통일로 구간[5]은 출퇴근시간마다 콩나물시루가 되기 일쑤. 덕택에 신일여객의 주력 노선으로서의 역할을 톡톡히 하는 중이다.
  • 적성에서 불광동까지는 넉넉하게 2시간 정도 잡으면 되고 환승 후 연신내나 불광동에서 하차 시 1300원이 나온다. 실제 소요시간은 약 1시간 30~40분 안팎. 가끔 1시간 20분대를 찍기도 한다
  • 법원읍 구간은 서울 방향과 적성 방향이 서로 같이 다니므로[6][7] 앞에 놓은 행선판을 확인하고 타는 것이 중요하다.
  • 차량 구성의 경우 NSAC 좌석형과 입석형, 글로벌 900 등이 공존하는 형식이다. 특히 중고로 들여 온 입석 NSAC을 뺀 좌석형 차량은 리클라이닝이 된다. 다만 정말 침대 수준으로 리클이 되므로 주의하자. 최근엔 부산 중고 로얄시티 디젤도 들여왔다.[8] 최근에 들어온 그린시티 신차인 1680호도 리클라이닝이 된다. 2016년에는 1672, 1677호도 신차로 도입되었으며 이 두 차량은 1680, 8094[9]호와 동일한 옵션이다.
  • 하지만 관리상태가 좋지 않다. 여기저기 칠이 벗겨진 것은 기본이요. 금이 쫙 간 앞유리에 시크한 듯 무심하게(...) 테이프로 땜빵해놓고 다니기도 한다. 심지어 에어컨이 고장난 NSAC도 있으니... 계열사는 부팸수준, 시내회사는 태화수준

5 연계 철도역

  1. ↑ 실제로는 11대로 운행한다.
  2. ↑ ...가 아니라, 실제로는 가변차로에 서는 데 등록은 중앙차로로 되어 있는 것. 양광교회 정류장을 통해 회차하려면 불광역 정류장 정차 후 우회전하여 회차해야 하는데, 중앙차로 정류장이 하필이면 교차로 시작지점에 붙어있기 때문에 우회전을 하고 싶어도 할 수가 없는 구조다. 이 사실을 몰랐던 편집자는 중앙차로 정류장에서 이 노선을 기다리다가 가변으로 유유히 빠져나가는 버스를 보고 죽을 힘을 다해(...) 서부시외버스터미널 정류장까지 뛰어가서 겨우 차를 타기도. 되도록 양광교회에서 타는 것을 추천한다. 불광역 가변 정류장에서는 정상적으로 승하차를 받는데, 정류장 위치보다 약간 뒤에서 정차하는 경우가 있으니 유의하자.
  3. ↑ 그런데 이 노선들은 30번과 달리 가변 정류장으로 제대로 인가를 받았다. 이 무슨 상황인가 아무래도 30번의 경우는 정류장 인가에서 오류가 있었던 듯 하다.
  4. ↑ 왕복이 무려 115km에 육박한다. 1위는 안성 버스 37.
  5. ↑ 내유동~불광동
  6. ↑ 법원읍 도서관 근처의 원형교차로에서 빙 돌아 나온다.
  7. ↑ 참고로 원형교차로 완공 전에는 지금은 없어진 우시장 옆의 골목길로 들어갔다 나왔는데, 이게 대형버스로는 도저히 회차가 불가능할 듯한 곳으로 들어갔다 나오는 식이었다.관련 포스팅. 중간의 영상이 회차 영상이다. 물론 지금은 우시장이 없어져 골목길이 넓어졌고, 상술했듯 원형교차로가 완공되었기 때문에 이젠 추억이 되었다.
  8. ↑ 결론은 승차하게 될 차종은 복불복인 셈이다.
  9. ↑ 이 중 8094호는 021번 출신이며 30번으로 넘어가기 전 10번을 거쳐갔다. 다만 카카오버스에서는 1381호로 잘못 뜨니 주의.
  10. ↑ 삼송역사거리에서 하차 후 도보 4분, 8번 출입구와 연계
  11. ↑ 하행 3번 출입구, 상행 2번 출입구 및 통합환승센터와 연계