제2공항철도

• 상위 문서 : 인천 도시철도

#!wiki style="border: 1px solid gray; border-top: 5px solid #00a495;padding:9px;margin-bottom:0px"
[[나무위키:프로젝트|width=40px&align=left]]{{{#!html 

현재 <a href="/w/@프로젝트1@">@프로젝트1@</a> · <a href="/w/@프로젝트2@">@프로젝트2@</a>가 진행 중입니다. 
 해당 프로젝트 문서를 방문해 도움이 필요한 문서에 기여해 주세요!
}}}

{{틀:프로젝트 문서/설명문서}}

#!wiki style="border: 1px solid gray; border-top: 5px solid orange; padding: 12px;"
{{{+1 개통하지 않은 구간이 있거나 미개통 노선입니다.}}}

*노선명 : @노선명@
*공사구간 : @공사구간@ 구간
*진행상황 : @공사진행상황@
*개통 : @노선개통예정일@   [br]이 구간에 대한 서술은 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 인해 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다. 아울러 공사가 중단될 경우 틀:공사 중단을 함께 넣어주시고, 공사가 무산되거나 계획이 취소될 시 틀:계획취소로 바꿔주시기 바랍니다.

이 문서는 토막글입니다.

이 문서는 토막글로 분류되는 800바이트 이하의 문서입니다. 토막글을 채우는 것은 기여자의 따뜻한 손길입니다. 이 틀을 적용할 시 틀의 매개변수로 분류:토막글의 하위 분류 중 적절한 분류를 지정해 주시기 바랍니다.

제2공항철도
운영기관	미정
영업거리	14.1㎞
궤간	1,435㎜ 표준궤
역수
전기
신호
표정속도
최고속도
차량기지
지상구간
개통	미정

1 개요

인천국제공항역에서 영종하늘도시를 경유해 복선전철 인천역까지를 잇는 노선이다. 수인분당선과 직결하는 계획이 있다. 당초 인천국제공항역부터 KTX 광명역까지 연결하는 것이었으나 월곶역 ~ 광명역 구간은 경강선이 가져갔고, 제2차 국가철도망 구축계획 (2011-2020)에 추가 검토대상 사업(중장기 계획)으로 총 사업비 20,805억원 규모로 반영되었다.
이 제2공항철도는 이미 공항철도를 지을 때 부터 있던 계획이었다. 인천국제공항역의 현 KTX 승강장이 그 증거인데, 이 공간은 이 노선을 위한 공간으로 지어진 곳 이었으나, 공사가 이뤄질 기미도 보이지 않고 공항행 KTX의 필요가 대두되면서, 플랫폼을 개조하여 KTX가 그곳을 쓰고 있는 실정이다.
기존의 인천국제공항철도는 서울에서 인천공항을 빠르게 잇는 것이 목적이었기 때문에 인천 도심 등지에서는 애로사항이 많다. 이 지역들의 인천국제공항 접근성을 향상시키는 효과도 있다.
제3차 국가철도망구축계획에서는 빠졌다.

2 KTX 연계

장기적으로 수인선 - 경강선과 직결해서 평창동계올림픽 접근성을 향상시키자는 계획이 있나. 그러나 경강선(원주-강릉)이 빠른 속도로 공사가 진행되는 반면 이 노선은 삽 하나 뜨지 못하고 있다.참고

• 인천발 KTX 개통에 생길 수 있는 문제이다. 검암역의 KTX 정차를 놓고 호남고속선 개통 당시 서대전역 경유로 벌어졌던 일이 다시 발생할 수 있다. 검암역 정차를 없애야 한다는 의견이 생길 수도 있으나 현실적으로 서구지역 주민이 먼 곳을 이동해야 하는 만큼 검암역이 정차역에서 빠질 확률은 적다.