인천 도시철도 

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* 인천공항 자기부상철도는 수도권 전철에 포함되지 않으나 편의상 하위로 기입한다.

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노선도

인천광역시의 도시철도. 수도권 전철의 일부이다. 인천광역시 도시철도건설본부에서 건설하고 인천교통공사에서 운영한다.

인천 도시철도
(Incheon Transit Corporation (ITC))
개통년도1999년 10월
영업거리58.5km
노선수2
역수55
운행시간5:30~0:40
운임제도수도권 통합 요금제
수송인원1억명
궤간1435mm
전기방식직류 1500V
집전방식가공선
운전보안ATC/ATO
최소운전간격4분 30초
차량수200량
열차운전선로오른쪽

1 노선

인천교통공사에서 관할하며, 현재 개통된 노선은 인천 도시철도 1호선과 인천 도시철도 2호선 두 개이다. 인천광역시을 지나가는 다른 철도 노선, 즉 경인선(수도권 전철 1호선), 수도권 전철 수인선은 코레일에서 운영하며, 인천국제공항철도는 공항철도주식회사가, 서울 지하철 7호선 부평구청역-삼산체육관 구간은 서울도시철도공사에서 운영해서 인천 도시철도에 포함되지 않는다. 하지만 서울 지하철 7호선 석남역 연장 구간은 인천 도시철도에 포함될 예정이다.다만 경인선은 인천 도시철도 0호선으로, 인천국제공항철도는 인천 도시철도 1.5호선으로 비공식적으로 넣기도 한다.

인천 도시철도의 운임은 수도권 전철과 공유하며 나무위키에서는 이것을 기준으로 판별한다. 인천공항 자기부상철도는 별도 운임제(무임)이므로 제외한다.

1.1 운행중인 노선

1.2 현재 공사중인 차후 개통예정 노선

1.3 현재 구상중인 차후 노선

인천 도시철도 2호선은 서구쪽에서 시작하여 남동구 장수동 쪽으로 운행하며, (환승역은 검암역, 주안역 및 인천시청역), 수인선도 아직 공사 중인 미개통구간이 있으나, 현재 부분적으로 운행하고 있고, 온수역에서 부평구청역까지 서울 지하철 7호선이 연장되여 경인선과 인천국제공항철도까지 포함하여 현재 5개의 노선이 인천광역시에서 운행되고 있다. 서울 지하철 7호선 연장구간은 본래는 인천 도시철도 3호선으로 예정되어 있었으나 계획이 변경되어 대신 지어진 부분이다. 현재 인천 3호선 구간은 인천광역시 내부를 순환하는 순환선 개념으로 사업검토가 진행될 예정이다. 특이한 점은 서울 지하철 7호선이 서울 지하철임과 동시에 인천 도시철도의 역할도 같이 수행하게 된다는 것으로 '인천 도시철도'로써의 서울 7호선 구간은 석남~부평구청 구간이며, 청라국제도시역까지 연장될 경우에는 연장구간도 인천 도시철도에 포함된다. 즉 인천 도시철도와 서울 지하철이 부천시를 경유하여 '서울 지하철 7호선'이라는 타이틀로 환승 없이 직결한다는 개념이다.

추가 확장 방안은 인천 도시철도 1호선의 북부 연장, 2호선의 북부 연장 및 남부 연장, 서울 지하철 7호선 서부 연장이 있는 상태다. 1호선의 북부연장은 인천광역시와 김포시의 경계라인을 타고다니는(...) 검단쪽 연장이 될 예정이며, 2호선의 북부연장은 검단에서 김포 도시철도와 연계되어 강화까지 연장할 계획 혹은 검암역에서 1호선 북부연장과의 연계 중 선택하게 될 것이다. 이는 일산, 대화까지 가게되어 경의선, 3호선과도 연계된다. 2호선 남부연장은 시흥과 광명 쪽으로의 연장, 경강선과 연결된다.

가장 큰 문제는 역시 2호선이 경전철로 저 연장계획을 버틸 수 있냐는 문제다. 아무리 지선으로 운용된다 하더라도 2호선의 길이가 50km 가까이로 길어지는데 경전철로 이것이 수용 가능한가가 의문. 일산에서 김포를 지나 검단, 석남, 주안, 인천대공원, 시흥을 잇는 노선이 경전철이라면 이는 문제다.

파일:Songdojuanlrt.png

송도-주안 간 경전철 계획도 있다. 트램으로 추진된다지만 아무리봐도 철도교통이라고 보기 힘들 정도의 굴곡을 자랑한다. 이건 뭐 신케이세이선도 아니고... 링크

2 기타

특이하게도 수도권 전철은 한자를 그대로 옮기지 않지만, 인천 도시철도는 한자 단어는 한자 그대로 옮기고, 읽기만 우리말로 읽는다.

예를 들어, 인천터미널역은 仁川ターミナル이라고 표기하고, インチョンターミナル(인쵼 타아미나루)이라고 읽는다.[5] 그런데, 2호선은 또 다른 수도권 전철처럼 그냥 한자 말고 풀 가타카나로 표기하기 시작했다.(...)
  1. ↑ 서울특별시의 도시철도 노선이지만 해당 구간은 인천광역시에서 계획하고 인천광역시에서 운영할 예정인 인천 도시철도 노선이다.
  2. ↑ 검암역 연장으로 대체될 가능성도 있다.
  3. ↑ 송도랜드마크시티에서 인천 원도심의 수인선은 물론 인천역까지 연장하려다 대순환선이 계획되자 환승역 종착으로 변경.
  4. ↑ 경인선 도원역 - 송도유원지 - 송도파인시티(파라마운트 픽쳐스社의 대규모 테마파크) - 인천1호선 동막역 - 수인선 인천논현역 - 2호선 인천대공원역 - 경인선 부개역 - 7호선 삼산체육관역 - 인천1호선 갈산역 - 인천2호선 공촌사거리역 - 7호선연장 가칭 청라역 - 경인선 도원역. 총 연장이 60km 가까이 되는 대규모 중전철 노선이며, 2호선 완공, 7호선 석남연장, 7호선 청라연장(...)이 완공되지 않으면 설계는 커녕 타당성 조사도 안할 듯 싶다. 다만 훗날 인천광역시에서 발표한 7호선 청라 연장사업에 대순환선 3호선 계획이 포함된 걸로 봐서는 노선 자체는 포기를 안한 듯 하다.
  5. ↑ 수도권 전철이었다면 インチョンターミナル이라고만 표기하고, 그렇게 읽었을 것이다.