| 국산 프로펠러기 | |||||||||
| 2인승 초경량 항공기 | 부활호 · 창공-3호 · 까치호(Wizard) · KLA-100 | ||||||||
| 4인승 소형 항공기 | 창공-91 · 반디호 · 보라호 · KC-100 나라온 | ||||||||
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사진설명.
1 제원 및 성능
| 제원 | |
| 승무원 | 2명 |
| 탑승인원 | 0명 |
| 길이 | 6.0 m |
| 익폭 | 13.2 m |
| 기고 | 2.9 m |
| 익면적 | 15.50 m² |
| 자중 | 235 kg |
| 적재중량 | 371 kg |
| 최대이륙중량 | 460 kg |
| 엔진 | 2× 라이코밍(Lycoming)사 O-235-?, 125 hp |
| 성능 | |
| 최대속도 | 280 km/h |
| 순항(실속)속도 | 120 km/h(95 ㎞/h) |
| 상승고도 | 150 m (1989년 4월 7일 3차(?) 시험 비행 당시 강풍이 부는 날씨라서) |
| 항속시간 | 3.0 hr |
| 항속거리 | 최대연료 탑재시 1,000 km |
| 행동반경 | 250 km |
| 익하중 | 71.5 kg/m² |
| 추력중량비 | 0.?? |
2 개요
대한항공 항공기술연구소에서 개발한 비행기로 조종훈련, 레저스프츠등등 다목적용으로 사용할 수 있는 경항공기인 창공3호이다.
3 설명
대한항공은 이에 앞서 창공 1인승 경항공기들인 창공-1호[1], 창공-2호[2]등을 개발한바있다.
항공기술연구소가 자체기술진에 의해 1986년 말부터 1987년 8월 말까지 설계 제작한 창공3호는 엔진을 제외한 동체에서 주요 부품까지 국내 기술로 만든 국산복합소재로 제작되었으며 이 비행기는 날개를 접을 수 있는 데다 조립 분해가 쉽게 설계되었고 2대의 분리된 동체에 같은 성능의 조정석과 계기판을 갖추고 있다.
창공-3호(KLA-3)(시제기 총 3대(?))는 1987년 9월 초(?)(1차(3개월간?) 시험비행추정), 1988년 중순(?)(2차(3개월간?) 시험비행추정) 1989년 4월 7일(3차(3개월간) 시험비행추정)까지 총 3번(?)까지 시험 비행했으며 1989년 말 실험 및 제작이 중단하고 창공-91(1988년 부터 개발)로만 집중 개발 한다. 그리고 창공 91과 함께 영국 90 ~ 91년판 제인연감의 세계 항공기 한국편에 실리게 되었다.