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海鷲號
한국전쟁이 한창이던 1951년, 해군기술장교 조경연(1918~1991)중위[1]가 육상 비행기를 수상비행기로 개조하여 진해 해군 공작소 앞에서 시험 비행을 하는데 성공했다.
압록강함의 사관으로 복무하던 조경연 중위는 목포항에서 불시착되어 폭파 해체를 기다리던 미공군의 T-6 텍산 한대를 득템발견했다. 곧장 함장 박옥규 중령에게 달려온 그는 그 택산을 고쳐서 해군정찰기로 쓰자는 건의를 하였고, 이에 박 중령은 해군본부에 보고, 해군은 미공군과 협상을 한 끝에 '교육용'으로 이 불시착 항공기를 도입하는 데 성공했다.
도입에 성공하자 조중위는 일제 강점기 당시 진해 항공창에서 일한 경험이 있는 기술사관 14명과 함께 택산을 수리하고 개조하는 작업에 들어갔다. 개조 작업은 4월에 시작해서 8월에 끝났다.
갈리고 있는해취호 제작중인 기술사관들
해취호의 플로트는 진해 항공창에 쳐박혀 있던 일제 수상기의 부품이었다고 한다. 겨우 비행기를 마개조해서 만들었으나 문제가 있었다. 당시 해군에 파일럿이 없었던 것이다.(...)
다행히 테스트 파일럿은 곧 구할 수 있었다. 당시 진해 비행장에 있던 미공군 듀피 대위가 이 마개조 항공기에 관심을 가지고 테스트 파일럿으로 자청했던 것. 시험 비행에 성공한 듀피대위는 '성능이 훌륭하다'며 평가했다[2].
이에 해군은 열흘 후 정식으로 해군에 소속시키고 해취호라는 이름을 붙였다. 당시 한국 해군 함대 유일한 항공기로 해상 경비, 업무 연락, 긴급한 인원 수송에 이용되었다.
해군은 공군에 파견나가 있던 조형익 소령과 박기수 대위를 다시 해군으로 복직시켜 해취호를 이용했다. 하지만 이 해취호는 만든지 3개월 만에 추락 사고를 당하고 말았다. 해상 정찰 임무를 마치고 돌아오던 중에 비구름을 만나 착륙을 하다 사고가 났던 것. 이 사고로 조소령과 박대위 모두 순직하였다.