치제타 V16T

눈이 4개~!

Cizeta V16T, Cizeta-Moroder V16T

1 개요

이탈리아의 소형 슈퍼카 메이커인 치제타에서 1991년부터 1995년까지 생산했으며 2006년부터 주문제작 중인 슈퍼카. 디자이너는 람보르기니 쿤타치, 람보르기니 디아블로, 부가티 EB110등을 디자인한 유명한 마르첼로 간디니이며, 그래서 형태도 람보르기니 디아블로와 굉장히 흡사하다. 역사상 전무후무한 V16엔진을 얹고 이복형제(?)인 디아블로보다 빠른 0-100km/h 4.4초에 최고시속 328km/h를 자랑했지만, 아쉽게도 상업적 성공은 거두지 못했다.

2 역사

치제타사는 이탈리아의 자동차 제작자 클라우디오 잠폴리(Claudio Zampolli)가 유명 작곡가이자 슈퍼카 매니아인 조르조 모로더가 공동설립한 회사였으며, 본사는 페라리, 마세라티, 알파로메오 등의 본사가 위치한 이탈리아 모데나에 위치해 있었다. 치제타(Cizeta)라는 이름은 클라우디오 잠폴리의 이름 이니셜 CZ의 이탈리아어 발음이다. 본래 회사명은 치제타-모로더(Cizeta-Moroder)였지만, 잠폴리와 모로더의 관계가 악화되어 모로더가 회사에서 손을 뗌에 따라 치제타로 사명이 변경되었다.
한편, 람보르기니사의 디자이너 마르첼로 간디니는 당시 차세대 람보르기니 플래그쉽 자동차로 디아블로를 개발 중에 있었는데, 도중 람보르기니는 재정상황이 악화되어 크라이슬러에 인수되었고, 크라이슬러 경영진들은 간디니가 내놓은 디아블로의 공격적인 디자인이 맘에 안들었는지 날카로운 직선을 전부 깎아 민둥민둥한 곡선으로 일신하는 만행을 저지르고 만다(...). 격분한 간디니는 람보르기니를 떠나 자신의 원래 디아블로 디자인을 받아줄 회사를 찾아다녔고, 그 과정에서 치제타가 이 디자인을 도입하게 된다. 그래서 V16T의 디자인은 디아블로(특히 초기형)와 상당부분 흡사하면서도 더 날카로운 직선적 디자인으로 구성되어 있다.
그렇게 완성된 디자인에다가 당시 기준으로도 괴작이었고, 지금 기준으로도 충분히 괴상한 V16엔진을 얹어 마력과 속도 두가지 토끼를 잡고자 했지만, 문제는 이 엔진이 지나치게 덩치가 컸다는 것. 그래서 차가 지나치게 길어지는 것을 막고자 엔진을 옆으로 돌려서 넣었다(...). 모델명 V16T의 T는 흔히 붙이는 터보(Turbo)가 아니라 바로 엔진을 옆으로(Transversely) 넣었다는 의미에서 붙여진 것. 엔진 자체는 자연흡기 엔진이다.
이렇게 해서 차가 완성되었다. 슈퍼카 기준으로 "흔해빠진(...)" 페라리나 람보르기니와는 달리 적게 만들어 적게 팔아 희소성 있는 메이커인데다, 유례가 없는 강력한 엔진을 탑재했으며, 세계 정상의 디자이너가 디자인한 간지 넘치는 차체까지 3박자를 너무나 완벽하게 갖춘 물건이었다. 실제로 이렇게 탄생한 자동차들은 보통 성공한다. 그러나 이 차에는 다른 브랜드에는 없는 치명적인 결함이 있었는데, 그것은 차의 완성도에만 집중한 나머지, 주변 상황을 전혀 신경쓰지 않았다는 것이다.
마력과 가속력을 얻기 위해 탑재한 엔진은 연비가 지나치게 나쁜 데다가 배기가스를 미친듯이 방출하는(...) 물건이었기 때문에, 일반적인 국가들의 소음 및 환경공해 기준을 전혀 만족시키지 못했다. 게다가 간지에만 치중해 차체도 그다지 안전하지 못했기 때문에, 결국 미국에서 판매, 주행, 소지가 전부 금지된 물건이 되고 말았다. 세계 최대 슈퍼카 시장 중 하나인 미국에서 판매가 막힌 치제타는 돈이 다 떨어지게 되고, 마침내 겨우 여덟 대의 V16T를 제작하고 도산하게 된다.

차량 제원
모델명	치제타 V16T
제조사	치제타(Cizeta)
최초생산년도	1991년
엔진형식	V16엔진
미션형식	수동 5단
구동방식	MR
배기량	5,995 cc
최고출력	8,000 rpm, 560마력
최고토크	6,000 rpm, 398 lbs/ft
전장	4,445 mm
전고	1,115 mm
전폭	2,057 mm
휠베이스	2,694 mm
공차중량	1,700 kg
최고속도	시속 328 km
제로백 (0→100km/h)	4.4초
승차인원	2명

3 관련차종

• 람보르기니 디아블로