벨 412
Bell 412EP(일본 해상보안청 버전이다.)
Bell 412EP 칵핏
1 개요
미국 '벨(Bell)'사에서 개발한 쌍발 터보샤프트 헬리콥터.
이전의 'Bell 212' 기반으로 메인로터 블레이드를 2장에서 4장으로 늘린 개량형. 1979년 8월, 프로토타입의 초도비행이 이뤄졌고 1981년 1월부터 본격적인 양산이 시작되었다.
'상업용 중형헬기'의 표준으로 자리잡은 기종. 여객, 화물, 연락, 구조, 항공촬영, 에어크레인 등 광범위한 분야에서 다목적으로 운용중이다. 비단 민간시장뿐만 아니라 군, 경찰, 소방서 등 공무기관에서도 운용되는 적절함 끝판왕 헬리콥터.
이러한 인기몰이의 시작은 UH-1(Bell 204/205)으로 거슬러 올라간다. 적절한 크기와 적절한 편의성, 적절한 가격과 유지비 등 그야말로 성공할 수 밖에 없는 기종.
국내에서는 공군과 해경에서 운용중이며 MBC의 항공촬영 헬리콥터가 바로 이 기종이다.
현재까지 869대 이상 생산되었고 여전히 생산라인이 살아있어 더욱 늘어날 전망이다.
KAI가 동체구조물 납품을 진행중인데 2014년까지 되어있던 계약을 연장해서 2021년까지 납품하기로 계약했다.#
XH-40의 초도비행이 1956년이라는 것을 생각하면 휴이 계통 헬기는 100년을 날아다닐 작정인듯(…)
일본 육자대의 UH-1의 대체사업으로 후지중공업과 벨이 손잡고 이 기종을 제안했고 채택됐다.#[1]
2 'Bell 412'의 각 형식
| Bell 412 | 기본형. P&W 캐나다 PT6T-3B 터보샤프트 탑재. |
| Bell 412SP | Special Performance. 엔진을 P&W 캐나다 PT6T-3BF로 개량했다. |
| Bell 412HP | High performance. 엔진을 P&W 캐나다 PT6T-3BG[2]로 개량했다. |
| Bell 412EP | Enhanced performance. 엔진을 P&W 캐나다 PT6T-3DF로 개량했다. |
3 제원
(Bell 412EP 기준)
| 파일럿 | 2명 |
| 승객 | 13명 |
| 전장 | 56피트 1인치(17.1m) |
| 메인로터 지름 | 46피트(14m) |
| 높이 | 15피트 (4.6m) |
| 로터 면적 | 1,662제곱피트(154.4제곱미터) |
| 공허중량 | 6,789파운드(3,079kg) |
| 최대 이륙중량 | 11,900파운드(5,397kg) |
| 엔진 | 2x P&W 캐나다 PT6T-3BF 터보샤프트, 기당 900마력(671kW) |
| 동체길이 | 43피트(13.1m) |
| 최대속도 | 140노트(259km/h, 161mph) |
| 순항속도 | 122노트(226km/h, 140mph) |
| 항속거리 | 402nmi(463마일, 745km) |
| 실용 상승한도 | 20,000피트(6,096m) |
| 상승률 | 분당 1,350피트(6.86m/s) |
| 추중비 | 0.27마력/파운드(437W/kg) |
4 관련항목
- ↑ 상대는 가와사키 중공업과 에어버스 헬리콥터스가 제안한 H160이였다.
- ↑ 또는 P&W PT6T-3D.