長崎電気軌道 / Nagasaki Electric Tramway
160계 전차(6월 10일 노면전차의 날 운행사양)
3000계 전차
5000계 전차
운행계통도 겸 노선도
1 개요
나가사키 시내 노면전차를 운영하는 철도 회사의 이름이자, 이 회사가 가진 노선의 총칭이다. 큐슈에서 유일하게 사기업이 노면전차를 운행하는 곳이다[1].
1915년 11월 16일, 뵤인시타(현재의 다이가쿠뵤인마에)-우라카미에키마에-나가사키에키마에-츠키마치 간이 개업하면서 영업을 시작했고 현재 5개의 노선(총 길이는 11.5km)과 4개의 운행계통으로 영업중이다.[2][3]
1회 승차요금은 120엔이며 1일권은 500엔이다. 일본의 시내 공공교통 중에서 요금이 가장 저렴한 회사이다.[4]
궤간은 1,435mm 표준궤이다.
2 노선
| 노선명 | 구간 | 운행 계통 | 거리 |
| 본선 | 스미요시↔쇼가쿠지시타 | 1, 2, 3 | 6.9km |
| 아카사코 지선[5] | 아카사코↔스미요시 | 1, 2, 3 | 0.4km |
| 사쿠라마치 지선 | 나가사키에키마에↔코카이도마에(공회당 앞) | 3 | 0.9km |
| 오오우라 지선[6] | 츠키마치[7]↔이시바시 | 5 | 1.1km |
| 호타루쟈야 지선 | 니시하마노마치↔호타루쟈야[8] | 2, 3, 4, 5 | 2.2km |
우라카미 차고 앞 정류장과 호타루쟈야 정류장에 차고가 있다.
3 운행 계통
- 1 (계통색 : 푸른색)– 아카사코↔나가사키 에키마에↔니시하마노마치↔쇼가쿠지시타(약 5분 간격)
- 2 (계통색 : 흰색) – 아카사코↔나가사키 에키마에↔니시하마노마치↔코카이도마에↔호타루쟈야(심야 1회, 거의 없는 거나 마찬가지)[9]
- 3 (계통색 : 붉은색) – 아카사코↔나가사키 에키마에↔사쿠라마치↔코카이도마에↔호타루쟈야(약 6분 간격)
- 4 (계통색 : 노란색)– 호타루쟈야↔코카이도마에↔니시하마노마치↔쇼가쿠지시타(약 7분 간격)
- 5 (계통색 : 초록색)– 호타루쟈야↔코카이도마에↔니시하마노마치↔츠키마치↔이시바시(약 7분 간격)
...였으나 지난 2015년 11월에 3호 계통에서 일어난 탈선 사고로 2016년 2월 29일부터 노선이 임시로 변경되었다. #
현재 운행계통. 또한 4호 계통은 20분 간격으로 운행.
4 특이사항
일본내 다른 도시에서 운행하다가 해당 도시에서 노면전차가 폐지되면서 나가사키로 온 차량들이 꽤 많다. 차량 자체가 온 경우 외에도 차량의 부품을 재활용한 경우도 있다. 특히 이 중 니시테츠 후쿠오카 시내선에서 운행하다가 1958년 나가사키로 넘어온 160형 차량 168호는 무려 1911년에 만들어진 목제차량이다(...). 현재는 이벤트[10]나 단체 대여로만 운행. 또한 신규차량의 도입도 꾸준히 이어지고 있어서 2004년부터 운행중인 3000형 차량(3001~3003호)과 2011년부터 운행중인 5000형 차량(5001, 5002호)는 초저상 차량이다.
- ↑ 쿠마모토 및 카고시마의 노면전차는 시영이다.
- ↑ 총 운행계통은 5개이나 2계통(흰색)은 심야 1왕복만 운행하고 있다. 시각표 및 노선도에는 나오지 않으나, 연말연시의 월년운행(12월 31일 심야에 운행시작 후 자정을 지나 다음해 1월 1일에 종료하는 운행)때는 심야에 약 8분 간격으로 운행하며 그 외에도 정령 흘려보내기(매년 8월 15일 저녁에 개최)등의 이벤트나 3계통에서 운휴가 발생할 경우 대체운행을 하는 경우가 있다.
- ↑ 2계통 외에도 우라카미 차고 앞-아카사코간을 출입고 차량이 영업운전을 하거나(통칭 Z계통) 이벤트나 번망기시 아카사코/우라카미 차고 앞-츠키마치간을 오가는 임시편이 운행하기도 한다.
- ↑ 일본의 철도회사 중 초승(初乘) 요금이 가장 싼 회사는 키타오사카 급행전철이며 여기는 80엔(오사카 시영지하철에서 직결해서 승차할 때에는 60엔)부터 시작한다. 그러나 여기는 거리비례제이고, 노선의 성격도 지하철 미도스지선의 지선 내지는 시계외 할증구간 정도의 느낌에 불과하다. 반면 나가사키 전기궤도는 하나의 도시 내의 공공교통을 책임지고 있으며, 거리와 관계없이 120엔 균일한 요금을 받는데다가, 나름대로 무료환승도 가능하다.
- ↑ 전 열차가 본선과 직통운행하며 해당 노선만 달리는 열차는 없다.
- ↑ 오오우라카이간도리-이시바시간은 단선이다.
- ↑ 츠키마치 정류장에서 1계통 전차와 5계통 전차를 갈아탈 때 내리기 전에 운전수에게 환승권을 받으면 갈아탄 뒤 요금을 내지 않아도 된다. 이는 오오우라 지선에서 갈아타지 않고 한 번에 나가사키역이나 우라카미역 방향으로 갈 수 없기 때문에 생긴 규정이다.
- ↑ 호타루쟈야 정류장은 나가사키 전기궤도에서 유일하게 되돌림 운행이 가능한 섬식 승강장이다.
- ↑ 그래서 그런지, 대부분 여행서에서는 2계통을 뺀 1,3,4,5계통이 있다고 적어놓는다.
- ↑ 1년에 3회 정규운행한다. 각각 6월 10일(노면전차의 날->‘6’과 ‘10’을 ‘로’, ‘텐’으로 읽음), 10월 14일(철도의 날), 11월 16일(나가사키 전기궤도 개업기념일).