松浦鉄道 / Matsuura Railway
목차
1 개요
일본 나가사키현 및 사가현을 영업구역으로 하는 제3섹터 철도 사업자로 본사는 나가사키현 사세보시에 위치하며 주요 주주는 나가사키현 및 지역 기업체들이다. 구 국철의 특정지방교통선 중 하나였던 니시큐슈선[1]을 운영중이다. 1987년 설립되었으며, 1988년 니시큐슈선을 넘겨받아 운영중이다.
2 니시큐슈선
西九州線 / Nishi-Kyūshū Line
MR-600형
- 영업 거리 : 93.8km
- 궤간 : 1,067mm
- 역수 : 57
- 전 구간 단선, 비전철화
마츠우라 철도가 운영하는 유일한 노선으로 사가현 아리타역과 나가사키현 사세보역을 잇는다. 1945년 전 구간이 개업했으며 1984년 제2차 특정지방교통선으로 폐지승인이 되었으나, 1987년 제3섹터로의 전환이 결정된 뒤 1988년에 마츠우라 철도로 전환되었다.
전환 당시에는 전 구간을 운행하는 열차도 있었으나 현재는 전 구간을 운행하는 열차는 없고 이마리역을 경계로 운행구간이 나뉜다(사세보 방면의 역들-이마리/이마리-아리타). 또한 JR 큐슈 사세보선과 직통운전하는 열차가 하루에 1왕복 운전한다.[2]
사세보역에 가까워질수록 운행편수가 늘어나는 경향이 있으며, 특히 사자역-사세보역 구간은 러시아워에 최대 시간당 5편까지 운행하기도 한다. 또한 사자역-사세보역 구간에서는 1일 4왕복 쾌속열차가 운행한다. 사세보발 1편성이 저녁시간대에 운행하는 것을 제외하고는 모두 아침시간대에 운행하며 사세보행 4편 중 2편은 이마리역 방면에서 보통열차로 내려오다가 사자역에서 12분간 정차 후 사세보까지 쾌속으로 운행한다.
2.1 노선
2.1.1 아리타-이마리 구간
| 역명 | 영업 거리 | 승강장 | 환승노선 |
| 아리타 有田 | 0.0 | 2면 3선 | ¶JR 큐슈 사세보선 |
| 미다이바시 三代橋 | 1.7 | 단선 | |
| 쿠로고 黒川 | 2.8 | 단선 | |
| 조슈쿠 蔵宿 | 3.8 | 2면 2선 | |
| 니시아리타 西有田 | 4.8 | 단선 | |
| 오기 大木 | 6.1 | 단선 | |
| 야마다니 山谷 | 7.0 | 단선 | |
| 메오토이시 夫婦石 | 7.9 | 2면 2선 | |
| 카나타케 金武 | 9.8 | 단선 | |
| 카와히가시 川東 | 11.6 | 단선 | |
| 이마리 伊万里 | 13.0 | 2면 3선 (두단식 승강장) | ¶JR 큐슈 치쿠히선[3] |
2.1.2 히가시야마시로-마츠우라 구간
| 역명 | 영업 거리 | 승강장 | 환승노선 |
| 히가시야마시로 東山代 | 16.3 | 단선 | |
| 사토 里 | 17.5 | 단선 | |
| 쿠스쿠 楠久 | 18.6 | 2면 2선 | |
| 나루이시 鳴石 | 20.0 | 단선 | |
| 쿠바라 久原 | 21.7 | 2면 2선 | |
| 하제 波瀬 | 22.8 | 단선 | |
| 우라노사키 浦ノ崎 | 24.8 | 단선 | |
| 후쿠시마구치 福島口 | 25.3 | 단선 | |
| 이마부쿠 今福 | 27.5 | 2면 2선 | |
| 타카시마구치 鷹島口 | 28.7 | 단선 | |
| 마에하마 前浜 | 32.4 | 단선 | |
| 츠키노카와 調川 | 33.5 | 단선 | |
| 마츠우라 松浦 | 35.6 | 2면 3선 |
2.1.3 마츠우라발전소 앞-사자 구간
| 역명 | 영업 거리 | 승강장 | 환승노선 |
| 마츠우라발전소앞 松浦発電所前 | 38.2 | 단선 | |
| 미쿠리야 御厨 | 41.6 | 1면 2선 | |
| 니시코바 西木場 | 44.4 | 단선 | |
| 히가시타비라 東田平 | 46.3 | 단선 | |
| 나카타비라 中田平 | 48.1 | 단선 | |
| 타비라히라도구치[4] たびら平戸口 | 51.2 | 2면 3선 | |
| 니시타비라 西田平 | 53.8 | 단선 | |
| 스에타치바나 すえたちばな | 58.1 | 단선 | |
| 에무카에시카마치 江迎鹿町 | 60.0 | 1면 2선 | |
| 타카이와 高岩 | 61.4 | 단선 | |
| 이노츠키 いのつき | 64.9 | 단선 | |
| 센류가타키 潜竜ヶ滝 | 66.5 | 단선 | |
| 요시이 吉井 | 68.8 | 2면 2선 | |
| 코다 神田 | 70.3 | 단선 | |
| 세이호고교앞 清峰高校前 | 72.4 | 단선 | |
| 사자 佐々 | 74.0 | 2면 3선 |
2.1.4 코우라-사세보 구간
| 역명 | 영업 거리 | 승강장 | 환승노선 |
| 코우라 小浦 | 75.8 | 단선 | |
| 마사루 真申 | 77.7 | 1면 2선 | |
| 타나가타 棚方 | 78.3 | 단선 | |
| 아이노우라 相浦 | 79.7 | 1면 2선 | |
| 대학[5] 大学 | 80.9 | 단선 | |
| 카미아이노우라 上相浦 | 81.7 | 2면 2선 | |
| 모토야마 本山 | 83.5 | 단선 | |
| 나카자토 中里 | 84.0 | 1면 2선 | |
| 카이제 皆瀬 | 85.5 | 단선 | |
| 노나카 野中 | 86.2 | 단선 | |
| 히다리이시 左石 | 87.4 | 2면 2선 | |
| 센푸쿠지 泉福寺 | 88.4 | 단선 | |
| 야마노다 山の田 | 89.5 | 단선 | |
| 키타사세보 北佐世保 | 90.6 | 1면 2선 | |
| 나카사세보 中佐世保 | 92.6 | 단선 | |
| 사세보츄오 佐世保中央 | 92.8 | 단선 | |
| 사세보 佐世保 | 93.8 | 3면 6선[6] | ¶JR 큐슈 사세보선 |
- ↑ 제3섹터 전환전의 이름은 마츠우라선이었다.
- ↑ 하이키발 사세보 경유 이마리행과 사자발 사세보 경유 하이키행으로 운행.
- ↑ 치쿠히선 이마리역과 환승을 위해서는 역을 나가 길 건너편에 위치한 동쪽 JR 역사로 들어가야 된다.
- ↑ 일본 4대 섬(홋카이도, 혼슈, 시코쿠, 큐슈) 최서단 철도역이다.
- ↑ 정말 말 그대로 역 근처에 대학교가 있다. 그 이름 덕분(?)에 마츠우라 철도가 관련상품으로 '대학행 차표, 대학 입장권'을 판매하고 있다;; 링크
- ↑ 1/2번 승강장을 마츠우라 철도와 JR 큐슈가 공용 사용한다. 단 1번 승강장은 선로가 이어져있지 않고 2번 승강장만 선로가 이어져있어 2번 승강장을 통해 직통운전을 하며 중간에 개찰구가 있다.