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| 도부 철도 급행/특급형 전동차 시리즈 | |||||||
| 6050계/634형 | 100계 스페이시아 | 200계 료모 | 300계 | 1800계 | |||
1 사양
| 열차 형식 | 급행형 전동차 |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차 |
| 급전 방식 | 직류 1500V |
| 영업 최고 속도 | 110km/h |
| 기동 가속도 | 3.7km/h/s(상용최대) 5.0km/h/s(비상) |
| 신호 방식 | 도부형 ATS |
| 제작 회사 | 도큐 차량제조, 아루나 공기 |
| 도입 연도 | 1991년~1998년 |
| 제어 방식 | 200계 : 초다단식(버니어식) 전동캠축 저항제어, 계자첨가여자제어 VMC-HTR-10H 250계 IGBT-VVVF 인버터제어 VFI-HR1420 |
| 동력 장치 | 농형 3상 교류 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
| 편성 대수 | 6량 1편성 |
2 설명
도부 철도의 특급형 전동차로, 원래는 급행용으로 도입된 차량이나, 이후 특급용으로 격상되어, 실질적으로는 특급용 열차이다.
특급 료모에 투입되며 아사쿠사역과 이세사키선 연선을 이어 주고 있다.
등장시기도 그렇고, 제작 과정도 그렇고 여러모로 세이부 10000계와 비슷한 구석이 있어보인다..
2.1 200계
1991년에 등장한 차량으로 겉보기에는 신차 같아 보이지만, 사실은 6050계 처럼 폐차된 1720계의 부품을 활용해서 만든 차량이다. 과연 짠돌이 정신 좌석 마저도 1720계의 좌석을 그대로 재활용했다. 그래도 제어장치는 계자첨가여자제어 방식으로 새로 만들어서 회생제동을 사용할 수 있다. 그 외에 공기압축기와 SIV도 새로 만들었다.
여담으로 1720계는 1960년에 생산된 차량으로, 485계 전동차와 동년배, 모양도 거의 똑같다.
201~206 편성 까지는 하부교차형 팬터그래프를 사용했으나, 207~209 편성은 싱글암 팬터그래프를 사용했다.
2.2 250계
1998년에 추가 증비된 차량으로 딱 1개편성 6량만이 존재하는 레어 차량.
이쪽은 200계와는 달리 완전 신조 차량으로 등장했는데 덕분에 겉모습은 200계와 같아보이나 속은 완전히 다르다.
30000계의 사양을 받아들여 VVVF-IGBT 제어방식에 볼스터리스 링크암 대차, 전기지령식제동을 적용하는등 200계와 비교하면 겉만 같을뿐 완전히 다른 차량.
3 이야깃거리
이니셜D의 패러디 동인지 전차로 D에서 스마일리 사카이의 전동차로 등장한다. 도부 100계 스페이시아가 아닌 료모를 타는 이유는 순전히 자기 취향. 원작에서 '스마일리'는 긴장하면 근육이 수축해 웃는 얼굴이 되는것에서 붙은 별명인데, 여기서는 본명이다. 다이키와 타쿠미의 배틀 중에 동당학원생들과 오뎅을 안주로 술판을 벌이고 있었으며[1], 케이스케와 배틀은 원작처럼 각종 페인트 기술로 케이스케의 리듬을 깨트리며 저만치 앞서 나갔으나 최후반 코너에서의 가속력대결[2]에서 밀리며 추월당해 패배한다.