렉서스 LC

• 상위 문서: 렉서스

300px 렉서스의 차량
차급	생산 차량	단종 차량
준중형	CT	-
중형	IS, HS	-
준대형	ES, GS	-
대형	LS	-
쿠페	RC, LC	LFA
컨버터블	-	SC
준중형 SUV	NX	-
중형 SUV	RX, GX	-
대형 SUV	LX	-

파일:Lexus LC 500.jpg

1 개요

렉서스에서 출시한 FR 스포츠 쿠페. 2012년 디트로이트 모터쇼에서 발표한 LF-LC 컨셉카를 기반으로, 2016년 디트로이트 모터쇼에서 시판 모델을 발표를 했다. 크기상으로는 2010년 단종된 렉서스 SC를 계승하는 차종이라 보면 되겠다. RC 아니었어??

2 모델

2.1 LC 500

우선 기존 FR 쿠페 포지션은 렉서스 RC가 있는데 왜 LC라는걸 또 만들까라는 의문이 있을텐데. 기존 RC의 상품가치와 차량 크기로는 타사 럭셔리 쿠페에 대항하는것이 불가능하다는걸 도요타 윗선들은 인지를 했다, 그래서 기존 플랫폼을 개량하는걸 포기하고 후륜 고급 차량을 위한 새로운 플랫폼인 글로벌 아키텍처 (GA-1)를 만들어 첫번째로 적용했고. 내외장 디자인도 도요타의 CEO인 도요타 아키오 사장의 지시로 LF-LC의 디자인 요소들을 최대한 반영을 해 디자인을 완성했다.

글로벌 아키텍처 (GA-1) 플랫폼은 기존의 후륜 플랫폼과 다르게 철저히 럭셔리 시장을 노리고 개발을 했는데. 기존 플랫폼보다 낮은 무게중심과 경량화를 목표로 설계를 했고, 특히 LC의 휠베이스는 2,870mm이지만 앞뒤 오버행은 각각 920mm, 970mm로 제한을 해서 스포트한 비례를 완성을 했으며. 무게도 탄소섬유 지붕과 도어, 트렁크 구조물을 썼고 알루미늄 외장으로 덮어서 RC보다 가볍고 무게중심도 52/48를 달성 하였다. 서스펜션도 LC 전용으로 설계된 멀티링크 서스펜션을 앞뒤 모두 장착을 했는데. 어퍼(Upper)암과 로워(Lower)암의 이중 볼조인트는 스티어링 반응을 향상시킬수 있고 주행안성성을 확보한다, 그리고 서스펜션 부품들은 전부 알루미늄 단조로 제작되어 무게와 강성모두 만족시킬수 있다. 타이어는 21인치 알루미늄 단조휠에 앞 245/40RF21 뒤 275/35RF21 미쉐린 런플릿 타이어를 장착했다.

엔진은 기존 5.0L V8 자연흡기 엔진을 쓰고 467마력과 최대토크 53.7kg.m를 내지만, 기존 엔진보다 스로틀 반응을 부드럽게 했으며 단조 커넥팅 로드와 티타늄 밸브를 채용하고 엔진 블록도 경량화 했다. 변속기는 10단 자동변속기를 최초로 채용했는데. 기존 8단보다도 크기와 무게가 줄었고 듀얼 클러치 변속기와 견줄 정도로 변속 속도도 빨라졌다고 한다. 그리고 학습 시스템을 도입해 운전자의 엑셀과 브레이크, 변속 습관을 학습해서 선제적인 변속이 이루어지게 했다.