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300px 렉서스의 차량 | ||
| 차급 | 생산 차량 | 단종 차량 |
| 준중형 | CT | - |
| 중형 | IS, HS | - |
| 준대형 | ES, GS | - |
| 대형 | LS | - |
| 쿠페 | RC, LC | LFA |
| 컨버터블 | - | SC |
| 준중형 SUV | NX | - |
| 중형 SUV | RX, GX | - |
| 대형 SUV | LX | - |
1 개요
렉서스에서 출시한 FR 스포츠 쿠페이고 GS플랫폼을 이용하여 설계되었다. 2013년에 컨셉카[1]를 선보이고, 2014년 하반기에 발표되었다. 대한민국에는 2015년에 출시되었다. 경쟁모델로는 BMW 4시리즈 , 아우디 A5, 메르세데스-벤츠 C클래스 쿠페등이 있다.
외관도 화려하고 쿠페답게 세련된 디자인으로 이목을 끌었으나 렉서스의 무리수 마케팅[2] 으로 어그로를 너무 많이 끌었다. 덕분에 현 준중형 쿠페 시장에서 평가는 바닥이다.[3]
탑기어의 제레미 클락슨이 RC-F와 M4를 비교한 영상을 보면 정말 클락슨에게 쉴 새 없이 까인다. 하지만 클락슨이 그냥 까는게 아니라 렉서스가 더 잘 만들 수 있는 걸 아는데 왜 이따위 차를 내놓느냐는 식으로 얘기하는 것을 보면 렉서스라고 까인 건 아닌듯 하다. [4] 렉서스의 첫 준중형 쿠페 시도인 만큼 세대를 거쳐가면서 많은 해결점이 나올 전망으로 보인다.
2 모델
2.1 RC F
LFA를 대체하는것 보다는 IS-F를 대신하는 것 같은 고성능 스포츠쿠페이며, [5] [6] 5,000cc의 자연흡기 V8엔진[7]을 장착하였다. 해당차량의 스펙은 실질적으로 BMW M4, 아우디 RS5, 메르세데스-AMG C 63 등과 경쟁하는 포지션이다. [8]
특히 BMW M4와 비교한 영상이 많이 있다. 다운사이징하여 트윈터보를 탑재한 M4대비 대배기량 자연흡기의 비교라서 많은 매체에서 시도하고 있는 편이다. 런치컨트롤을 이용하여 수월한 스타트가 가능하고, 두 차량 모두 적당히 재미있는 주행과 핸들링이 특징이다. 하지만 트랙의 기록은 M4보다 떨어지는 듯하다.
도요타에서 렉서스브랜드로 모터스포츠에 출전하기 위한 것인지, GT3, LMS 등의 버전이 존재한다. 2016년에는 컨버터블 버전도 선보일 예정이라고.
2.2 RC350 F Sport
3500cc의 자연흡기 V6엔진[9]이 조합되어 있다.
2.3 RC300 h
렉서스 최초의 하이드리드 쿠페로 2.5리터 엔진(176hp, 22.5kg*m)과 모터(150KW, 143hp)를 장착하여 217마력의 힘을 낸다. e-CVT 무단자동변속기가 조합되었다.
3 경쟁모델
- ↑ LF-CC(Lexus Future Compact Coupe)
- ↑ 435i와 rc350을 비교하는데 마력이 5hp 더 좋으므로 성능이 훨 좋다는 발언을 하지않나, 디자인이 더 라인이 많음으로 이쁘다고 하질 않나...
- ↑ RC-F의 경우 자연흡기 엔진으로 많은 주목을 받았으나 그에 걸맞는 엄청난 무게, 엔진과 트랜스미션, 핸들링 등에서 라이벌들과 너무 많은 차이를 보였기 때문에 좋은 평가를 받지 못했다.
- ↑ 렉서스를 싫어하는건 전혀 아닌게 렉서스의 기함이자 슈퍼카인 LFA 의 경우는 탑기어에서 호평과 칭찬이 자자했던 모델이다.
- ↑ 다만 실질적으로 LFA와 RC-F의 성능은 그야말로 천지차이이다.
- ↑ 페라리나 람보르기니의 일부 모델과 호각으로 겨룰수있는 LFA와는 달리 RC-F는 실제로 BMW M4, 아우디 RS5 그리고 AMG C63 중 어느 한 모델도 이기지 못하는 안습함을 보인다.
- ↑ 최대 출력은 473hp/7,100rpm이며 토크는 53.7kg*m/4,800~5,600
- ↑ 그리고 동급 세그먼트에서 유일한 자연흡기이다. 희한하게 렉서스에는 자연흡기에 과하게 집착하는 성향이 있다.
- ↑ 최대출력 311hp/6,400rpm이며 토크는 38.2kg*m/4,800rpm