- 상위 항목: 서울 경전철
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| 서울특별시의 경전철 노선 | |||||||||||||||||||||||
| 공사 중 | 우이신설선 | 신림선 | |||||||||||||||||||||
| 공사 확정 | 동북선 | 위례선 | 위례신사선 | 서부선 | |||||||||||||||||||
| 구상 중 | 목동선 | 난곡선 | 면목선 | ||||||||||||||||||||
서울 輕電鐵 面牧線 / Seoul LRT Myeonmok Line
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면목선 노선도. 중앙선이 구능터널(큰망우리굴)을 지나가지만 신경쓰지 말자
| 서울 경전철 면목선 | |
| 운영기관 | |
| 영업거리 | 총 연장 9.05㎞ |
| 궤간 | -㎜ |
| 역수 | 12 |
| 전기 | 직류 750V |
| 신호 | - |
| 표정속도 | 평균 -㎞/h |
| 차량기지 | - |
| 지상구간 | 신내역 |
| 개통 | - |
1 개요
원래 3기 지하철 계획 중 하나였던 서울 지하철 10호선의 구간 중 하나였으나, 1997년 외환 위기로 인해 취소되고 이후 변형되어 추진되고 있는 노선 중 하나다. 지하철이 없는 장안동의 교통 불편을 해소한다.
서울특별시의 경전철 사업으로 준공 후 시설은 서울시에게 귀속되며 30년간 민간회사에서 운영하게 된다.
2 상세
수도권 전철 경의·중앙선과 중랑구에서 교차되지만 환승되지 않는다. 인접한 노선인 서울 경전철 동북선과도 연결효과가 없다.
2013년 서울특별시 도시철도 5개년 계획에서 추진 노선으로 들어갔다. 그러나 민간투자사업자를 구하는 데에 난항을 겪을 것으로 보인다.
2015년 4월, 한국개발연구원(KDI)의 수요재조사가 끝나며 하반기에 우선협상대상자를 선정할 예정이다.# 그러나 이 사진이 6월까지도 수요재조사 및 타당성조사가 끝났다는 소식은 없다.(...)
2015년 9월 3일 서울특별시청에서 민자사업 사업자를 모집공고하기로 하였다. 민자사업자가 잘 나오면 2017년 말 착공이라고 한다.
2016년 1월 14일 사업자가 없어 지지부진했던 면목선 경전철의 민간투자 사업제안서를 다시 받는다고 밝혔다. 9월에 모집공고를 했으나 한군데도 지원하지 않아 입장을 선회한 것으로 보인다. 민간 사업자는 손실과 이익을 시와 민간이 나누는 위험분담형과 손익공유형을 선택할 수 있다. 출처
뉴타운 사업인 전농답십리뉴타운의 주요 개발수단이 될 것으로 보인다.
2.1 문제점
아직 지어지지 않은 시설이기 때문에 결정된 것은 없지만 인천이나 용인의 경전철 사업이 시원하게 박살나서 시 재정이 파탄나고 시민들이 그 책임을 떠안아야 했던 것을 아는 사람들은 그닥 호의적인 시선으로 바라보질 않는 듯 하다. 하지만 용인 경전철은 민간사업 수입보장(MRG)가 있던 시절에 보장액을 부풀리기 위해 과도하게 수요 설정을 했던 것이 문제였고, 지금은 MRG가 없어졌기 때문에 상황이 조금 다르다.
특히 코레일이 아니라 민간기업인 만큼 기업 투자금등을 회수하기 위해 얼마나 거대한 요금 폭탄이 날아오는거냐! 라는게 주된 이유. 그러나 이 역시 박원순 서울특별시장이 요금권한을 서울특별시청이 갖게끔 하겠다고 하였다. 이렇게 되자 문제는 '과연 이렇게 불리한 조건에서 민자사업자가 나올 것인가?'가 되어버렸지만(...)
3 역 목록
- 모든 역명은 가칭이다.
| 역번 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 분기선 | 환승노선 | 소재지 | ||
| 형태 | 횡단 | |||||||
| 청량리 | 淸凉里 | ● 1호선 ● 경의·중앙선 ● 경춘선 | 서울특별시 동대문구 | |||||
| 서울시립대 | 서울市立大 | |||||||
| 전 농 | 典 農 | |||||||
| 장 안 | 長 安 | |||||||
| 중랑천 | 中浪川 | 서울특별시 중랑구 | ||||||
| 면 목 | 面 牧 | ● 7호선 | ||||||
| 겸 재 | 謙 齋 | |||||||
| 면일초교 | 面一初校 | |||||||
| 우림시장 | 牛林市場 | |||||||
| 중랑구청 | 中浪區廳 | |||||||
| 능 산 | 陵 山 | |||||||
| 신 내 | 新 內 | ● 6호선 ● 경춘선 | ||||||