이세 철도

(이세선에서 넘어옴)
주쿄(아이치·기후·미에)의 대중교통
JR 도카이
나고야 시 교통국나고야 시영 지하철나고야 시영 버스
대형 사철나고야 철도킨키 일본 철도
제3섹터 철도사업자아이치 환상철도아이치 고속교통나고야 임해고속철도이세 철도
자회사 철도사업자도카이 교통사업
(JR 도카이)
토요하시 철도
(나고야 철도)
버스사업자나고야 가이드웨이 버스

伊勢鉄道 / Ise Railway

이세 철도
伊勢鉄道
설립 년도1986년
영업 지역일본 간사이
(미에현)
보유 선로22.3km
주요 주주미에현 (40.0%)
㈜다이헨 (13.9%)
[1]
디자이너 고용이 시급하다

1 개요

일본 미에현 스즈카시에 본사를 둔 제3섹터 철도사업자로, 일본국유철도의 특정지방교통선이었던 이세선을 운영중이다. 주요 주주는 미에현, 다이헨 등이다. 약칭은 이세테츠. 1988년에는 스즈카역에 여행센터를 운영하기 시작했다. 자세한 내용은 밑의 '이세선' 내용을 참조하기 바란다.

2 이세선

伊勢線 / Ise Line

伊勢線
Ise Line / 이세선
운영기관이세 철도
영업거리22.3km
궤간1,067㎜
역수10
신호방식ATS-ST
운행속도110km/h(특급 난키, 쾌속 미에)
100km/h(이세 철도 차량)

318px-Ise-railway_Ise-line.JPG

열차가 심하게 짧아보이지만 기분 탓이다. 1m?

이세 철도의 유일한 노선으로, 미에현 욧카이치시의 카와라다역과 츠시의 츠역을 잇는다. 이세만안을 가로질러 가는 노선으로 칸사이 본선키세이 본선의 바이패스 및 단축선 역할을 하는 노선이다.

원래 1973년 처음 개업한 노선이며 특급 쿠로시오도 다녔다. 1984년 지은지 11년 만에 제2차 특정지방교통선으로 폐지가 승인되었지만 인근 지자체와 미에 현이 노선의 존속을 요구했고, 이에 따라 1986년 제3섹터 전환이 결정되어 다음 해 이세 철도에 이관되었다. 2008년에는 역 번호가 부여되었다.

JR 도카이와 직결운행하는 특급 난키, 쾌속 미에가 운영되고 있으며, 보통 열차는 1인 승무를 한다. 포뮬러 1 일본 그랑프리가 열리는 스즈카 서킷이 있는 관계로 거기서 포뮬러 1 정규시즌 경기가 열리면 임시열차가 편성되고 지나가던 특급 난키와 쾌속 미에가 임시정차하기도 한다.

이런 식으로 JR 도카이의 특급이 오가다 보니 거기서 벌어들이는 돈이 꽤 되기 때문에 제3섹터 철도 중에는 적자폭이 매우 적은 편이며 가끔 흑자를 기록하기도 하는 모양. 치즈 급행처럼 이 지역으로 신칸센이 들어올 일도 없고 하기 때문에 망할 일 자체가 없어 보이는 노선이다. 호쿠에츠 급행이 어떤 꼴이 났더라...

2.1 노선

정식 노선 기점은 카와라다역이지만 이세 철도의 모든 열차는 욧카이치역까지 직통운행을 실시한다.

번호역명영업 거리승강장환승노선, 비고
간사이 본선(난키, 미에, 카메야마발 열차; 나고야 방면)
(1)(욧카이치)
四日市
6.91면 3선
(2)(미나미욧카이치)
南四日市
3.7섬식
3카와라다
河原田
0.0섬식JR 도카이 간사이 본선(카메야마 방면)
4스즈카
鈴鹿
3.8상대식
5타마가키
玉垣
7.0섬식
6스즈카 서킷 이노
鈴鹿サーキット稲生
9.1상대식포뮬러 1 스즈카 서킷
7토쿠다
徳田
11.1상대식
8나카세코
中瀬古
12.7상대식여기 이남으로는 단선
9이세우에노
伊勢上野
14.0단선
10카와게
河芸
16.4상대식
11히가시이신덴
東一身田
19.4단선
12
22.33면 6선JR 도카이 키세이 본선
킨키 일본 철도 나고야선
키세이 본선(난키, 미에; 이세시, 토바, 신구, 키이카츠우라 방면)