화물철도사업자에 대해서는 나고야 임해철도 문서를 참조하십시오.
| 주쿄(아이치·기후·미에)의 대중교통 | ||||
| JR 도카이 | ||||
| 나고야 시 교통국 | 나고야 시영 지하철 | 나고야 시영 버스 | ||
| 대형 사철 | 나고야 철도 | 킨키 일본 철도 | ||
| 제3섹터 철도사업자 | 아이치 환상철도 | 아이치 고속교통 | 나고야 임해고속철도 | 이세 철도 |
| 자회사 철도사업자 | 도카이 교통사업 (JR 도카이) | 토요하시 철도 (나고야 철도) | ||
| 버스사업자 | 나고야 가이드웨이 버스 | |||
名古屋臨海高速鉄道 / Nagoya Waterfront Area Rapid Transit
| 나고야 임해고속철도 名古屋臨海高速鉄道 | |
 | |
| 설립 년도 | 1997년 |
| 영업 지역 | 일본 간사이 (아이치현 나고야시) |
| 보유 선로 | 15.2km |
| 주요 주주 | 나고야시 : 76.9% 아이치현 : 12.6% |
| [1] | |
1 개요
일본의 제3섹터 철도회사 중 하나로, 니시나고야항선을 운영하고 있다. 주요 주주는 아이치현, 나고야시, JR 도카이, JR 화물 등이다. 회사는 1997년에 설립되었으며, 2004년에 니시나고야코선을 개업하였다.
2 니시나고야코선(아오나미선)
西名古屋港線 / あおなみ線 / Aonami Line
| 西名古屋港線(あおなみ線) Aonami Line / 니시나고야코선(아오나미선) | |
| 운영기관 | 나고야 임해고속철도 |
| 영업거리 | 15.2km |
| 궤간 | 1067mm |
| 역수 | 11 |
| 전력공급 | 직류 1500V |
| 최고속도 | 110km/h |
| 신호방식 | ATS-ST |
1000계경전철 같아보이지만 기분탓이다
나고야 임해고속철도가 운영하는 유일한 노선으로, 애칭은 아오나미선이며, 일반에는 이 명칭으로 안내된다. 원래는 도카이도 본선의 화물지선이었으며 2004년 여객철도로 전환하였다. JR 화물의 차량이 나고야역에서 나고야 화물터미널까지 제2종 철도사업자로써 화물차량을 운행한다. 개업 이후 추부 센트레아 국제공항까지 연장하려는 계획도 있었으나 흐지부지되었다. 운행 계통은 나고야역-킨죠후토역 반복이며 타 노선에는 직결운행하지 않는다. 환승역은 나고야역 하나뿐이다. 노선색은 #334fa0이다.
이 노선 연선의 주요 시설로는 나고야 경마장이 있다.특정 시간만 되면 눈이 퀭한 사람들이 많다
또 종점역인 킨조후토역에는 JR도카이의 철도박물관인 '리니어 철도관'이 있다.
2.1 노선
| 니시나고야코선(아오나미선) | ||||
| 번호 | 역명 | km | 승강장 | 환승노선 |
| AN01 | 나고야 名古屋 | 0.0 | 섬식 | ¶JR 도카이 도카이도 신칸센, 도카이도 본선, 츄오 본선, 칸사이 본선 ¶나고야 철도 나고야 본선 ¶킨키 일본 철도 나고야선 ¶나고야 시영 지하철 히가시야마선(H08), 사쿠라도리선(S02) |
| AN02 | 사사시마 라이브 ささしまライブ | 0.8 | 상대식 | |
| - | 사사시마 신호장 笹島信号場 | (1.8) | - | |
| AN03 | 코모토 小本 | 3.3 | 섬식 | |
| AN04 | 아라코 荒子 | 4.3 | 섬식 | |
| - | 나고야 화물터미널 名古屋貨物ターミナル | 5.1 | - | |
| AN05 | 미나미아라코 南荒子 | 5.2 | 섬식 | |
| AN06 | 나카지마 中島 | 5.9 | 상대식 | |
| AN07 | 나고야경마장앞 名古屋競馬場前 | 7.1 | 섬식 | |
| AN08 | 아라코가와 공원 荒子川公園 | 8.2 | 상대식 | |
| AN09 | 이나에이 稲永 | 9.8 | 상대식 | |
| - | 시오나기 신호장 潮凪信号場 | (11.0) | - | |
| AN10 | 노세키 野跡 | 12.1 | 섬식 | |
| AN11 | 킨죠후토 金城ふ頭 | 15.2 | 섬식 | |