일본의 항공사 | |||
일본항공 그룹 | 일본항공 | 류큐 에어 커뮤터 | 일본 에어 커뮤터 |
일본 트랜스오션항공 | J-에어 | 홋카이도 에어 시스템 | |
전일본공수 그룹 | 전일본공수 | ANA 윙스 | 에어재팬 |
JAL, ANA 이외의 항공사 | 솔라시드 항공 | 스타플라이어 | 에어 두 |
아이벡스 항공 | 후지드림 항공 | ||
저가 항공사 | 스카이마크 항공 | 피치 항공 | 제트스타 재팬 |
바닐라 에어 | 춘추항공일본 | 에어아시아 재팬 | |
지역 항공사 | 오리엔탈 에어 브릿지 | 아마쿠사 항공 | 신츄오 항공 |
화물 항공사 | 일본화물항공 |
1 개요
일본화물항공 (Nippon Cargo Airlines, 日本貨物航空) 홈페이지 | |||
IATA KZ | ICAO NCA | 항공사 Callsign NIPPON CARGO | 항공화물운송장 코드 933 |
설립년 | 1978년 | ||
허브공항 | 나리타 국제공항, 간사이 국제공항 | ||
보유항공기수 | 13 | ||
취항지수 | 18 |
일본화물항공은 일본의 3대 해운사중 하나인 일본우선(日本郵船) 그룹이 ANA, 일본통운 등의 회사와 합작해 1978년에 설립된 화물항공사이다. 하지만 국제 화물노선을 독점하던 일본항공의 방해로 1982년까지 정기항공운송면허도 없었지만 그 다음해 면허를 취득하고 1984년 1호기인 보잉 747-200F를 들여와 1985년 운항을 시작했다. 2005년에는 보잉 747-400F 1호기를 들여오고 일본우선이 ANA에게서 지분을 가져와 일본우선의 자회사가 된다. 2008년에는 보잉 747-200F가 퇴역했고 2012년에 보잉 747-8F를 수령했다. 2018년 경까지 보잉 747-400F를 퇴역시키고 보잉 747-8F로 기종을 단일화 할 예정이라고 한다.
2 운항노선[1]
3 보유기종
- 보잉 747-400F - 5대
화물항공 주제에 전일본공수에는 없는 747을 보유한다전일본공수도 많아, 일본항공은 더 많이 가지고 있었지만 노후화 등의 이런저런 이유로 퇴역하였다. - 보잉 747-8F - 8대
3.1 기체 도장
보잉 747-8F 도입하기 전까지의 도장
보잉 747-8F 도입 이후부터 사용하는 도장
- ↑ 2015년 하계 스케줄 기준
- ↑ 앵커리지 경유/앵커리지&댈러스 포트워스 경유/앵커리지&뉴욕(JFK) 경유
- ↑ 앵커리지 경유/앵커리지&시카고(오헤어) 경유
- ↑ 앵커리지 경유/앵커리지&시카고(오헤어) 경유
- ↑ 직항/샌프란시스코 경유
- ↑ 직항/로스앤젤레스 경유
- ↑ 직항/앵커리지&시카고(오헤어)&프랑크푸르트 한 경유/밀라노 경유
- ↑ 직항/암스테르담 경유
- ↑ 앵커리지&시카고(오헤어) 경유/암스테르담 경유/밀라노 경유
- ↑ 타이베이(타오위안) 경유
일본 국내선인데 해외를 경유한다(...). - ↑ 직항/오사카(간사이) 경유/방콕(수완나품) 경유
- ↑ 직항/싱가포르(창이) 경유/오사카(간사이)&싱가포르(창이) 경유
- ↑ 기타큐슈 경유
- ↑ 싱가포르(창이) 경유
- ↑ 퇴역
- ↑ 퇴역
- ↑ 퇴역