Кольцева́я ли́ния(러시아어)
| 모스크바 지하철 노선 | ||||||
| 빨간색 | 초록색 | 파란색 | 하늘색 | 갈색 | 주황색 | 보라색 |
| 1호선 소콜니체스카야선 | 2호선 자모스크보레츠카야선 | 3호선 아르바트스코-포크롭스카야선 | 4호선 필룝스카야선 | 5호선 콜체바야선 | 6호선 칼루시스코-리시스카야선 | 7호선 타간스코-크라스노프레스넨스카야선 |
| 노란색 | 회색 | 연두색 | 옥색 | 옅은 하늘색 | 옅은 보라색 | 적갈색 |
| 8호선 칼리닌스카야선 | 9호선 세르푸홉스코-티미랴젭스카야선 | 10호선 류블린스코-드미트롭스카야선 | 11호선 카홉스카야선 | 12호선 부톱스카야선 | 13호선 모스크바 모노레일 | 14호선 모스코브스코예 첸트랄노예 콜초선 |
| 이 문서는 모스크바 지하철 5호선으로도 들어올 수 있습니다. |
| 콜체바야선 Сокольническая линия | ||
| 파일:Moscow metro 5.png | ||
| 운영기관 | 모스크바 지하철 | |
| 영업거리 | 19.4㎞ | |
| 궤간 | 러시아 광궤 (1,520mm) | |
| 역수 | 12 | |
| 전기 | 제3궤조 | |
| 신호 | ALS - ARS | |
| 표정속도 | ||
| 차량기지 | ||
| 지상구간 | ||
| 개통연혁 | 1950년 1월 1일 | 파르크 쿨투리 ↔ 쿠르스 카야 (6.5km) |
| 1952년 1월 30일 | 쿠르스 카야 ↔ 벨로루스카야 (7,0km) | |
| 1954년 3월 14일 | 벨로루스카야 ↔ 파르크 쿨투리 (5.9km) | |
모스크바 지하철 5호선의 명칭. 서울 지하철 2호선과 유사한 순환선이다. '콜체바야'(Кольцева́я)라는 노선명은 '환상(環狀)의'라는 뜻의 단어인 кольцевой(콜체보이)에서 왔다. 노선색은 갈색. 후술하겠지만 여러 노선간의 환승연계를 위해 계획된 노선이기 때문에 그런지 이 노선상의 모든 역이 타 노선과의 환승역이다.
원래 모스크바 지하철에 순환선이 생길 계획은 없었다. 모스크바 중심부를 통과하는 여러 방사형 노선을 세운 다음 각각의 노선이 중심부에서 만나 그 중심부의 역에서 환승을 하도록 계획한 것이다. 그러나 당시 자모스크보레츠카야선과 아르바트스코-포크롭스카야선이 개통되면 많은 승객들이 중심부의 중심부 하나의 환승역에 집중되기 때문에 방사형 노선만으로는 장래에 증가할 승객을 모두 감당하기엔 어려울 게 뻔했다. 그리하여 콜체바야선이 계획됐다. 하마터면 세계에서 가장 큰 헬게이트가 모스크바에 열릴 뻔 했다.
콜체바야선이 개통됨에 따라 모스크바 지하철을 이용하는 승객들의 움직임이 크게 변했다. 또한 콜체바야선의 승강장들이 장래의 새로운 노선과 환승될 수 있도록 계획적으로 설계됐다. 현재 콜체바야선의 모든 역들이 환승역이며 모스크바 지하철의 9개 노선(카홉스카야선(11호선)과 부톱스카야선(L1호선)은 제외)이 콜체바야선을 거친다. 따라서 콜체바야선을 이용하는 승객들이 매우 많다(하루에 약 76만 명). 이러한 특징 때문에 소설 메트로 2033, 메트로 2034에서 콜체바야선을 차지한 한자동맹은 모스크바 지하철에서 매우 강력한 세력으로 묘사되어 있다.
콜체바야선의 여러 역들이 스탈린 건축양식의 절정기에 세워졌으며 소련 시대에 체제의 우월성을 선전하기 위해 조성한 역내의 화려한 장식물이 세계적으로 유명하다고 한다.
일설에 따르면 이오시프 스탈린이 커피를 마시다가 우연히 생긴 노선이라고 한다. 스탈린이 어느 날 커피를 마시고 커피컵을 지하철 노선도 위에 뒀다가, 컵 아래 찍힌 커피 얼룩을 보고는 큰 감명을 받아 즉각 순환선 건설을 지시했다고 한다. 콜체바야선의 노선 색상이 갈색인 이유도 사실은 커피 색깔에서 따온거라고 한다. 상당히 황당한 내용이라, 사실로 오해받는 도시전설급 수준의 이야기 같으나 해외의 여러 다큐멘터리 프로그램에서 언급되어지는 유명한 이야기인지라, 어쩌면 진짜로 스탈린이 커피 먹다 콜체바야선이 생겼을지도 모른다. 실제로 한 마디 지시로 지하철을 뚝딱 만들어낼 수 있었을 정도로 스탈린의 권력이 절대적이었기도 하고...
최초 계획은 공사하기 편하게 모스크바 순환도로를 따라 원형으로 건설할려고 했는데, 다른 노선과의 환승 편의를 위해 선형을 쭉 잡아당기다보니 원형이 아니라 위쪽이 조금 늘어난 타원형이 되었다. 근데 실제 선형을 보면 타원형도 아니라 울퉁불퉁한 감자에 가깝다. 직선 선로 안만들고, 노선도처럼 전부 둥근 원형으로 만들어버리면 틸팅열차라도 굴려야하나? 어어 쏠린다
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역 목록
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| 역번호 | ㎞ | 역명 | 승강장 | 환승노선(환승역) | |
| 형태 | 횡단 | ||||
| 067 | 벨로루스카야 Белорусская | │■│ | O | ● 자모스크보레츠카야선(벨루루스카야) | |
| 068 | 노보슬로보드스카야 Новослободская | │■│ | O | ● 세르푸홉스코-티미랴젭스카야선(멘델레옙스카야) | |
| 069 | 프로스펙트 미라 Проспект Мира | │■│ | O | ● 칼루시스코-리시스카야선(프로스펙트 미라) | |
| 070 | 콤소몰스카야 Комсомольская | │■│ | O | ● 소콜니체스카야선 (콤소몰스카야) | |
| 071 | 쿠르스카야 Курская | │■│ | O | ● 아르바트스코-포크롭스카야선(쿠르스카야) ● 류블린스코-드미트롭스카야선(츠칼롭스카야) | |
| 072 | 타간스카야 Таганская | │■│ | O | ● 타간스코-크라스노프레스넨스카야선(타간스카야) ● 칼리닌스카야선(마르크시스트스카야) | |
| 073 | 파벨레츠카야 Павелецкая | │■│ | O | ● 자모스크보레츠카야선 (파볠레츠카야) | |
| 074 | 도브리닌스카야 Добрынинская | │■│ | O | ● 세르푸홉스코-티미랴젭스카야선 (세르푸홉스카야) | |
| 075 | 옥탸브리스카야 Октябрьская | │■│ | O | ● 칼루시스코-리시스카야선(옥탸브리스카야) | |
| 076 | 파르크 쿨투리 Парк культуры | │■│ | O | ● 소콜니체스카야선(파르크 쿨투리) | |
| 077 | 키옙스카야 Киевская | │■│ | O | ● 필룝스카야선(키옙스카야) ● 아르바트스코-포크롭스카야선(키옙스카야) | |
| 078 | 크라스노프레스넨스카야 Краснопресненская | │■│ | O | ● 타간스코-크라스노프레스넨스카야선(바리카드나야) | |