京王線 / Knock Out Keiō Line
1 개요
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| 京王線 Keiō Line/ 케이오선 | |
| 운영기관 | 케이오 전철 |
| 영업거리 | 37.9km |
| 궤간 | 1372㎜ |
| 역수 | 32 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 신호방식 | 케이오 ATC |
| 영업최고속도 | 110km/h |
| 차량기지 | 아오바다이 검차구 사쿠라죠스이 파출소, 타카하타후도 검차구 |
케이오 전철의 철도 노선 중 하나이다. 케이오 본선이라고도 하며, 도쿄(東京)와 하치오지(八王子)를 잇는다고 해서 이러한 이름이 붙었다. 케이오 전철의 전신인 케이오 전기궤도가 1913년 사사즈카역에서 쵸후역까지의 구간을 개통한 것이 시초이다. 도영지하철 신주쿠선과는 케이오 신선을 통하여 직결운행한다. 지선으로는 경마장선[1], 동물원선, 타카오선 등이 있다. 특급, 준특급, 급행, 구간급행, 쾌속, 통근쾌속[2], 각역정차 등의 열차가 운행되고 있다.
2 으리으리한 혼잡도, 극한의 과밀 운행
이 노선의 혼잡도는, 다른 노선도 아침엔 다 그렇지만, 전국에서 최악으로는 상위권에 속한다. 특히 이 문제는 메이다이마에역 일대에서 절정에 달하는데, 대피선 그딴 거 없는 역이고 승강장도 넓지 않은 데다 하필 그 역이 이노카시라선과의 환승역이라... 더 이상의 자세한 설명은 생략한다. 승하차 + 환승객이 엉키는 순간 열차 정차시간은 무한대로 길어지고 서 있는 열차 바로 뒤에 있는 신호기 앞에 다음 열차가 와 있는 장면이 연출된다. 이를 두고 경단 운행이라는 말까지 생겼다. 평시에도 게이오는 시간당 20대의 열차가 굴러다닌다. 감이 안 온다고? 서울 지하철 2호선 마저도 피크 타임대에 시간당 20대를 겨우 넘는 정도로밖에 안 온다는 걸 생각해 본다면... 그리고 그 열차들의 상당수가 도에이 신주쿠선으로 쳐들어가기 때문에 같이 구르는 신주쿠선은 매일같이 답이 없는 수준의 과밀 운행을 겪는 중이다.
3 노선
| 번호 | km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| KO-01 | 0.0 | 신주쿠 新宿 | 3면 3선 | ¶도영지하철 신주쿠선(S-01), 오에도선(E-27) ¶야마노테선, 사이쿄선, 츄오 쾌속선, 츄오-소부 완행선 ¶오다큐 전철 오다와라선 |
| ↖ 케이오 신선 (도에이 지하철 신주쿠선 직통) | ||||
| KO-04 | 3.6 | 사사즈카 笹塚 | 쌍섬식 | ¶케이오 신선 |
| KO-05 | 4.4 | 다이타바시 代田橋 | 상대식 | |
| KO-06 | 5.2 | 메이다이마에 明大前 | 상대식 | ¶케이오 이노카시라선 |
| KO-07 | 6.1 | 시모타카이도 下高井戸 | 상대식 | ¶도큐 세타가야선 |
| KO-08 | 7.0 | 사쿠라조스이 桜上水 | 쌍섬식 | |
| KO-09 | 7.8 | 카미키타자와 上北沢 | 섬식 | |
| KO-10 | 8.4 | 하치만야마 八幡山 | 섬식 | |
| KO-11 | 9.1 | 로카 공원 芦花公園 | 상대식 | |
| KO-12 | 9.9 | 치토세카라스야마 千歳烏山 | 상대식 | |
| KO-13 | 11.5 | 센가와 仙川 | 2면 2선 | |
| KO-14 | 12.5 | 츠츠지가오카 つつじヶ丘 | 쌍섬식 | |
| KO-15 | 13.3 | 시바사키 柴崎 | 상대식 | |
| KO-16 | 14.2 | 코쿠료 国領 | 섬식 | |
| KO-17 | 14.9 | 후다 布田 | 상대식 | |
| KO-18 | 15.5 | 쵸후 調布 | 복층 2면 4선 | ¶케이오 사가미하라선 |
| ↙ 케이오 사가미하라선 (하시모토 방면) | ||||
| KO-19 | 17.0 | 니시쵸후 西調布 | 상대식 | |
| KO-20 | 17.7 | 토비타큐 飛田給 | 2면 3선 | |
| KO-21 | 18.8 | 무사시노다이 武蔵野台 | 상대식 | ¶세이부 타마가와선(시라이토다이) |
| KO-22 | 19.6 | 타마레이엔 多磨霊園 | 상대식 | |
| KO-23 | 20.4 | 히가시후츄 東府中 | 3면 4선 | ¶케이오 경마장선 |
| KO-24 | 21.9 | 후츄 府中 | 쌍섬식 | |
| KO-25 | 23.1 | 부바이가와라 分倍河原 | 상대식 | ¶JR 히가시니혼 난부선 |
| KO-26 | 24.7 | 나카가와라 中河原 | 상대식 | |
| KO-27 | 26.3 | 세이세키사쿠라가오카 聖蹟桜ヶ丘 | 상대식 | |
| KO-28 | 28.0 | 모구사엔 百草園 | 상대식 | |
| KO-29 | 29.7 | 타카하타후도 高幡不動 | 3면 5선 | ¶케이오 동물원선 ¶타마 도시 모노레일 |
| KO-30 | 32.1 | 미나미다이라 南平 | 상대식 | |
| KO-31 | 33.4 | 히라야마 성지공원 平山城址公園 | 상대식 | |
| KO-32 | 34.9 | 나가누마 長沼 | 상대식 | |
| KO-33 | 36.1 | 키타노 北野 | 상대식 | ¶케이오 타카오선 |
| ↙ 케이오 타카오선 (타카오산구치 방면) | ||||
| KO-34 | 37.9 | 케이오하치오지 京王八王子 | 상대식 | ¶JR 히가시니혼 츄오선, 요코하마선, 하치코선(하치오지) |
4 지선
4.1 경마장선
노선거리 0.9km, 최고속도 70km/h.
2012년 12월 26일 모든 역의 문서가 작성되었다.
| 번호 | km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| KO-23 | 0.0 | 히가시후츄 東府中 | 3면 4선 | ¶케이오 케이오선 |
| KO-46 | 0.9 | 후츄경마정문앞 府中競馬正門前 | 상대식 |
4.2 동물원선
노선거리 2.0km.
2012년 12월 28일 모든 역의 문서가 작성되었다.
| 번호 | km | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| KO-29 | 0.0 | 타카하타후도 高幡不動 | 3면 5선 | ¶케이오 케이오선 ¶타마 도시 모노레일 |
| KO-47 | 2.0 | 타마동물공원 多摩動物公園 | 섬식 | ¶타마 도시 모노레일 |