212급 잠수함

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수출용 전투함 건조계획

독일 킬 항구의 HDW사 도크에 올려져있는 212급 잠수함

제원
건조	독일 HDW사 코펜하겐 조선소
운용	독일 해군, 이탈리아 해군
이전 함급	206급 잠수함
건조 계획	10척
건조 수량	9척
운용 수량	8척
건조중	1척
배수량	수상 1,450톤 수중 1,830톤
전장	56m(BATCH-I) 57.2m(BATCH-II)
전폭	7m
흘수	6m
추진 방식	디젤-전기 추진 & AIP
추진 체계	MTU 16V 396 해상형 디젤엔진 1기 지멘스 페르마신 1,700kW급 전동모터 1기
AIP 시스템	U-31	U-32/U-33/U-34
	30-40kW급 HDW/지멘스 PEM 연료전지 9기	120kW급 HDW/지멘스 PEM 연료전지 2기
속력	수상 12노트 수중 20노트
항속거리	8노트 수상항해시 8,000해리(14,800km) AIP 시스템 가동시 3주 잠항가능 / 최대 12주 작전
잠항심도	700m 이상
승조원	장교 5명, 수병 22명
함수소나	CSU 90 (DBQS-40FTC) 함수소나
전투정보체계	ISUS-90-20 잠수함용 전투정보체계
무장	533mm 중어뢰 발사관 6문
	DM2A4 중어뢰 A184 중어뢰 블랙샤크 중어뢰 IDAS 잠대공 미사일 기뢰 24기(함 외부 부착형)

1 개요

독일 잠수함의 화려한 부활

세계 최초의 연료전지 AIP 디젤 잠수함. 제2차 세계대전 이후 냉전의 시작과 함께 NATO가 창설되고, 옛 추축국이었던 서독이 이에 가입했다. 서독이 NATO의 일원으로써 역할은 잘 해주었지만, 옛 연합국들이 대전기에 유보트에 당한 트라우마가 심했는지, NATO는 독일 해군의 잠수함은 500톤급 이상으로 건조하지 못하도록 규정을 만들어놨었다. 212급은 이 규정이 풀리고 건조된 잠수함이다. 즉, 독일이 팔 걷어부치고본격적으로 만든 자국용 잠수함이란 소리. 확실히 규정에 얽매인채 만든 잠수함인 201급 잠수함, 205급 잠수함 등은 주변국 잠수함에 비해 그저 그런 평범한 성능이었지만, 500톤 제한 규정이 풀리고 만든 이 212급 잠수함은 확실히 혁신적이고 고성능이란 이미지다.

현재 독일 해군과 이탈리아 해군이 운용중이다.

2 개발 및 건조 역사

1990년대 초, 독일 해군은 206급 잠수함을 대체할 신형 잠수함이 필요함을 느꼈고, 209급 잠수함을 기반으로 AIP 체계를 갖춘 신형 잠수함을 설계하기 시작한다. 해당 설계에 212급(Type 212)라는 급명을 부여하고, 기초연구를 시작했다.

1994년 들어서 이탈리아가 관심을 보여 설계에 참여했다. 마침 이탈리아 해군도 새 잠수함이 필요했던 탓이었다. 두 국가는 212급의 운용 성능을 발트 해같은 얕고 좁은 연안에서부터 지중해의 심해까지 운용가능한 전천후 디젤 잠수함을 만들기로 했다.너도 좋고 나도 좋고 하지만 두 운용 환경에 모두 적합한 잠수함을 만들기란 힘들었던 나머지, 일단 절충안으로 설계하기로 했다. 이후 명칭이 212A급으로 변경되었다.

1996년 4월 22일에 양국은 독일 해군용 4척, 이탈리아 해군용 2척에 추후 2척 추가 건조하기로 합의하고 양해각서를 체결했다.

1998년 독일 정부는 4척의 212급 잠수함을 주문했고, 독일 잠수함 컨소시움이 HDW사의 킬 조선소와 TNSW사의 엠덴 조선소에서 건조를 시작했다. 양쪽에서 절반의 모듈을 생산하고, 나머지 반을 상대 조선소에 맡기는 형식으로 두 조선소가 건조 경험을 충분히 쌓을 수 있게 했다. 모듈 둘이 안맞으려면 어쩌려고 그냥 만든거로 맞추면 되려나

동년에 이탈리아 정부도 2척을 주문했고 Fincantieri사가 Muggiano 조선소에서 건조했다. 이탈리아 해군용 212급의 함급명은 토다로급.

이후 2006년 독일 해군은 개량형 212급 2척을 주문했다. 전장을 1.2미터 늘려서 탐색 잠망경을 추가한 버전이다. 2012년에 두척을 인도했다. 이탈리아 해군도 2척을 추가 주문했다. 이 추가주문 분량은 소프트웨어에 상용 기술을 적용하되, 기본 함체는 적정선에서 유지하여 유지/보수 비용을 최소화 했다고 한다.

209급의 선체를 베이스로 212급의 기술을 적용하여 설계한 수출용 잠수함이 바로 214급 잠수함이다. 그리스 해군, 대한민국 해군, 터키 해군 등에 수출되었다.

폴란드 해군이 212급 두척을 대여할 계획이라고 한다.

2015년 12월 22일 이탈리아 해군이 3차선(BATCH-III) 사양으로 2척을 추가 건조할 것임을 발표했다.

3 특징

3.1 설계상 특징

212급 잠수함의 함미타. 통상적인 十자 함미타가 아닌 X자 함미타를 사용한다.

함미타를 X형으로 설계하여, 선회력을 증가시키고 연안접근력을 최대화했다. 동시대의 잠수함들과 비교해, 212급은 17미터의 수심에서도 작전이 가능한 경이로운 연안접근력을 보유하고 있다. 덕분에 특수전을 수행할 경우 특수전 요원들이 해안까지 헤엄쳐가는 거리를 단축시켜 작전 효율성을 극대화 할 수 있을 것으로 예상된다.

또 다른 설계상 특징으로는 함체 골격에 각기동형 골격을 사용하였고, 사령탑을 유선형으로 설계하여 수중 정숙도를 높였다. 또한 201급 잠수함부터 시도하여 206급 잠수함에 이르러 실전 배치에 성공한 비자기성 강철을 선체 재질로 사용하여, 자기탐지기나 자기 기뢰에 접촉될 확률을 줄였다.

3.2 AIP

가장 대표적인 특징을 꼽자면 역시 세계 최초의 연료전지 AIP 디젤 잠수함이라는 점이다. 산소와 수소를 이용한 무급기 추진방식이 제1차 세계대전때 부터 검토되긴 했지만, 화재나 폭발 위험때문에 사장되기 일수였다. 212급은 연료와 산소탱크를 승조원 거주구역 바깥, 즉 압력선체와 외부 선체 사이에 설치해서 위험을 줄였다. 산소는 배관을 통해 압력선체 내부의 연료전지로 전달되어, 전기를 발전하는 방식이다. 이러한 설계로 그동안 시도는 많았으나 실용화 되지 못한 연료전지 AIP 디젤 잠수함이 실용화 된 것이다.

3.3 무장 구성

주무장인 어뢰의 경우 독일제 어뢰 DM2A4 중어뢰가 세계 최초의 광섬유 유선유도어뢰라는 점을 제외하면 특별한 점은 없다. 이탈리아는 A184 중어뢰나 블랙샤크 중어뢰를 사용한다. 특이한 점이라면 개발중인 IDAS 잠대공 미사일이 탑재될 예정이라는 것이다. 개발에 성공한다면 세계 최초의 잠대공 미사일이 되며, 적어도 212급은 대잠항공기들에게 일방적으로 당하는 것은 면할 수 있게 될 것으로 예상된다.

한때 수납형 기관포(!) 탑재가 검토되었던 적이 있다. 라인메탈의 RMK30 30mm 기관포를 잠수함 마스트형으로 개조하여 잠수함에 탑재한다는 독일스러운 일명 '무레나 프로젝트(Project Muraena)'가 있었다. 어뢰가 발달했다지만 작고 빠른 고속정을 상대하기란 어렵고, 특수전 지원을 위해 장착을 검토하였으나 소식이 없다. 아마 사장된듯(...)

잠대공 미사일이나, 수납형 기관포나 참으로 혁신적인 발상이었으나 아직 둘 중 실전배치 된 것이 없기에, 적어도 현 시점에선 212급은 어뢰를 주무장 삼는 평범한 잠수함이 되었다.

4 기타

김경진 작가의 소설 동해에서 장문휴급 잠수함이 212급 잠수함이다. 작중에서는 미국, 러시아, 중국등의 해군과 맞서 싸운 뒤 침몰한다. 초판에는 212급이었으나 한국 해군의 214급 도입이 확정된 이후로 214급으로 수정되었다. 작중 외관 묘사도 214급의 외형을 묘사하는 것으로 변경되었다.

추가 예정

5 관련 항목

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