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Bell 206B-3 제트레인저 칵핏 우월한 시야각
1 개요
Bell 206 JetRanger / LongRanger
벨 206 제트레인저 / 롱레인저
미국 '벨(Bell)'사에서 개발한 단발 터보샤프트 헬리콥터.
단발 고정익기 중에 가장 인기있는 기체가 An-2 '세스나 172(Cessna 172)' 시리즈라면 단발 회전익기 중에 가장 인기있는 기체는 바로 이 '벨 206' 시리즈.
1960년대 '벨'사는 미국 육군이 계획한 '정찰용 경 헬리콥터(LOH : Light Obserbation Helicopter) 사업에 참가했다. 당시 '벨'사는 프로젝트명 'D-250'이라는 모델을 제시했고 이것은 후에 'YHO-4'로 미 국방부에 등록된다. 'YHO-4'는 최종후보까지 올라갔으나 결국 '휴즈(Hughes)'사의 'OH-6'한테 패했다. 그러나 '벨'사는 탈락에 낙심하지 않고 'YHO-4' 모델을 기반으로 개량을 거쳐 민수시장에 내놓았는데 그것이 바로 'Bell 206'이다. 보잉 747과 C-5가 생각나면 지는거다.
'Bell 206'은 출시와 동시에 선풍적인 인기를 몰았는데 동시기 'Bell 206'에 대적하는 동급 기체가 아예 없었다고 봐도 무방하다.[1] 자가용 헬리콥터의 장을 열은 기종.
- 작고 강력한 '엘리슨 250' 터보샤프트 엔진[2]은 기체의 소형화를 가능케 했고 이는 제작비용의 절감으로 판매가격을 낮춰 시장경쟁력을 높여준다.
- 메인/테일 로터는 전부 2장의 블레이드로 구성돼있는데 이 역시 제작비용의 절감과 동시에 유지/보수 비용의 감소로 이어진다.
- 적당한 크기의 동체는 파일럿 포함 5명이 탑승할수 있으며 좌측 후부에는 트렁크가 위치해있다.
- 대형의 캐노피는 넓고 탁 트인 시야를 제공해준다.
뭐, 위 사양만 봐도 여러모로 인기가 있을법한 기체이고 실제로도 가장 인기있는 자가용 헬리콥터.
1962년 12월 8일에 초도비행, 1967년 민수시장 출시 이후 7천대 이상 생산/판매된 헬리콥터 가문의 베스트셀러.
2 'Bell 206'의 각 형식
동체 길이에 따라 크게 '제트레인저'와 '롱레인저'로 구분된다.
2.1 '제트레인저' 시리즈
- Bell 206 : YOH-4A 프로토타입, 다섯대가 제작되었다. 미 육군 LOH 사업의 비행평가에 사용된 모델.
- Bell 206A-1 : 군용 모델인 OH-58A를 민수용으로 전환한 모델.
- Bell 206B : 엘리슨 250-C20 터보샤프트 엔진으로 파워업한 모델.
- Bell 206B-2 : 'Bell 206B' 모델을 'Bell 206B-3' 사양으로 업그레이드한 모델.
- Bell 206B-3 : 엘리슨 250-C20J 터보샤프트 엔진으로 파워업하고 테일로터 블레이드를 2인치 늘려 요(Yaw)-조종면을 개선한 모델.
2.2 '롱레인저' 시리즈
- Bell 206L : 동체를 연장해 파일럿 포함 7인승 캐빈과 엘리슨 250-C20B 터보샤프트 엔진을 장착한 모델.
- Bell 206L-1 : 엘리슨 250-C28 터보샤프트 엔진으로 파워업한 모델.
- Bell 206L-1+ : 'Bell 206L-4' 사양으로 업그레이드한 모델.
- Bell 206L-3 : 엘리슨 250-C30P 터보샤프트 엔진으로 파워업한 모델.
- Bell 206L-3+ : 'Bell 206L-4' 사양으로 업그레이드한 모델.
- Bell 206L-4 : 트랜스미션을 개량하고 엘리슨 250-C30P 터보샤프트 엔진으로 파워업한 모델.
3 제원
(Bell 206B-3 기준)
| 파일럿 | 1명 |
| 승객 | 4명 |
| 전장 | 39피트 8인치(12.11m) |
| 메인로터 지름 | 33피트 4인치(10.16m) |
| 높이 | 9피트 4인치(2.83m) |
| 로터 면적 | 872제곱피트(81.1제곱미터) |
| 공허중량 | 1,713파운드(777kg) |
| 최대 이륙중량 | 3,200파운드(1,451kg) |
| 엔진 | 1x 엘리슨 250-C20J 터보샤프트, 420마력(310kW) |
| 최대속도 | 122노트(224km/h, 139mph) |
| 항속거리 | 374nmi(430마일, 693km) |
| 실용 상승한도 | 13,500피트(4,115m) |
| 상승률 | 분당 1,350피트(6.9m/s) |
| 로터 하중 | 제곱피트 당 4파운드(177N/제곱미터) |
| 추중비 | 0.26마력/파운드(420W/kg) |
| 대당 가격 | 700,000달러[3] |
4 헬리콥터로 세계일주
1982년 9월 1일, 'H. Ross Perot, Jr'씨와 'Jay Coburn'씨가 조종하는 롱레인저(기체 등록번호 : N3911Z)가 텍사스 댈러스를 이륙, 지구 한바퀴를 돌고 29일 3시간 후인 9월 30일, 출발지에 착륙함으로써 기네스북에 '세계최초 헬리콥터 세계일주'로 기록됐다.
1994년 7월 22일, 'Ron Bower'씨의 제트레인저(기체 등록번호 : N206AJ)가 세계일주를 끝내고 텍사스 허스트에 착륙하면서 기네스북을 갱신했다. 총 비행시간은 24일 4시간 36분 24초, 평균 비행속도는 35.62노트를 기록. 이 제트레인저는 91갤런의 보조 연료탱크를 장착했다.