| 현대의 스위스군 기갑차량 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| MBT | 1세대 | M47 패튼*, 판저 55R, 판저 58R | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2세대 | 판저 61R, 판저 68R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3세대 | 레오파르트 2 판저87, 판저 87 WE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경전차 | 리케터 판저 51R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 장갑차 | 장륜장갑차 | MOWAG 피라냐 6×6 · 4×4 · 10×10* | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 궤도장갑차 | M113, M548, CV9030CH | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량 | 소형 | 이글 I ~ IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트럭 | MOWAG DURO III · GMTF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 자주포 | 판저카논 68, M109A3 KAWEST | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기타 | 판저예거 G 13R | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ※ 윗첨자R : 퇴역 차량 * : 테스트 용도로만 사용 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기 (1914~1945) | 냉전기 (1945~1991) | 현대전 (1991~) |
1 Panzer 58 제원[1]
 | |
| 스위스 Panzer 58(판저 58) MBT 제원 | |
| 개발 설계국 | Eidgenössische Konstruktionswerkstätte Thun |
| 개발연도 | 1953년 |
| 생산연도 | 1957 ~ 61년 |
| 생산댓수 | 12대(프로토타입 포함 기준) |
| 운용연도 | 1958 ~ 64년 |
| 운용국가 | 스위스 |
| 전장 | 8.49 m (포신길이 포함) |
| 전폭 | 3.06 m |
| 전고 | 2.72 m |
| 중량 | 39 t |
| 승무원 | 4명 (전차장, 조종수, 장전수, 포수) |
| 주무장 | 90mm Kanone 1948(최초 프로토 타입), 20파운더 주포(두번째 프로토 타입), 105 mm Panzerkanone 60 |
| 부무장 | 2 × 7.5mm 스위스 기관총 3200발 |
| 장갑 | 최대 120 mm (압연강판 장갑) |
| 엔진 | 메르세데스-벤츠 837 8기통 디젤엔진 (600마력), 메르세데스-벤츠 OM 636(보조엔진) |
| 항속거리 | 도로 기준: 350 km, 야지 기준: 160 km |
| 지상고 | 1100 mm |
| 최고속도 | 도로 기준: 55 km/h (34 mph), 야지 기준: 30 km/h (19 mph) |
2 Panzer 61 제원
 | |
| 스위스 Panzer 61(판저 61) MBT 제원 | |
| 개발 설계국 | Eidgenössische Konstruktionswerkstätte Thun |
| 생산연도 | 1965 ~ 67년 |
| 생산댓수 | 150대 |
| 운용연도 | 1965 ~ 94년 |
| 운용국가 | 스위스 |
| 전장 | 9.45 m (포신길이 포함) |
| 전폭 | 3.06 m |
| 전고 | 2.72 m |
| 중량 | 39 t |
| 승무원 | 4명 (전차장, 조종수, 장전수, 포수) |
| 주무장 | 105 mm Royal Ordnance L7 (56발) |
| 부무장 | 2 × 7.5mm 스위스 기관총 3200발 |
| 장갑 | 최대 120 mm (압연강판 장갑) |
| 엔진 | 메르세데스-벤츠 V-8 디젤엔진 (630마력) |
| 항속거리 | 250 km |
| 지상고 | 400 mm |
| 최고속도 | 55 km/h (31 mph) |
3 개요
Panzer 61
판저 61은 스위스의 2세대 MBT이다. 36.5톤의 무게를 지니고 있었고, 서구권 2세대 MBT 답게 105 mm L7 주포를 장착했다.
4 역사 및 세부사항
1950년대 즈음 스위스 군용문제로 인하여 군사력을 강화하고자 MBT를 구매하려 시도를 했었지만, 한국전쟁으로 인하여 불가능하게 되었다. 그래서 AMX-13을 구매하여 이 전차의 개발 토대로 삼게 되었다.
최초의 양산모델은 판저 58(Panzer 58)으로 자국산 90 mm 주포로 무장하고, 두번째 프로토타입의 경우 영국의 20파운더 주포를 장착해보기도 했다. 하지만 화력을 강화하고자 하는 목적에 있어서, 최종적으로는 Royal Ordnance L7 105 mm 주포를 업그레이드를 했다. 이로서 생산된 것이 바로 판저 61이다.
판저 58의 경우, 보조모터 구동과 스티어링 기어 및 전동 라디에이터로 구성되어있으며, 구동 유닛은 소형 모듈 형이다. 보조 엔진의 경우 4기통 디젤 엔진으로 기본 발전기와 전원을 구동하기 위하여 사용되었다. 주 모터에 문제가 생길 경우, 단거리 보조 연결을 통해서 보조 엔진으로 구동 될 수 있는 구조로 설계되었다.
이후 스위스 의회에서는 판저 61을 150대 양산하기로 결정했으며, 1965년 부터 67년까지 양산되고 1994년까지 운용했다. 기존의 판저 58은 판저 61으로 교체 하면서 퇴역하게 되었다.
AMX-13을 기반으로 하고, 판저 58/61의 설계로 부터 얻는 결과를 통해서 냉전 때부터 현재까지 스위스의 전차 운용교리를 새롭게 만들어 냈다는 점과, 현재 운용되고 있는 스위스 주력전차인 레오파르트2에서도 스위스에 맞게 개량을 할 만큼 큰 영향을 미쳤다.
5 파생형
Entpannungspanzer 65와 같이, 기갑 복구 차량으로 활용되었다.
Entpannungspanzer 65의 경우, 판저 61의 차체를 이용하여 개발되었다. 판저 68이 테스트가 완료될 즈음에 1970년대 부터 양산이 시작되었다. 차량의 생김새는 상자모양의 오두막 처럼 설계되었고 승무원 사령관, 드라이버, 관찰자와 두 명의 엔지니어로 이루어져있다.
토치 같은 공구를 수용하는 측면에 수많은 저장실을 설계했으며, 모터와 기어 장치의 경우, 차량의 후방에 위치시켰다. 또한, 여부의 엔진을 수용하기 위하여 스토리지 박스를 놓도록 되어있었다. 차량의 전면에, 위치 및 트렌치 충전 제조 장애물을 제거 할 수 있도록 유압식 도저 블레이드 부착 크레인이 장착되었다.
후면에는 견인 로프가 부착 된 사이드 팟 견인 바(A-프레임 견인)를 부착했다. NBC 보호 시스템으로 이루어져 있으며, 크레인의 최대 인장 하중은 75톤으로 이루어졌다. 케이블 길이는 120 m이며, 보조 윈치 로프 길이의 경우, 240 피트로 이루어져 있다. 기중기는 3 m 반경 / 15 톤의 리프팅 용량을 가졌다. 리프트 높이는 4.8 m이다.
이 기갑 복구 차량은, 1972 년에 운용을 개시했고, 1993년 부터 1995년 사이에 모든 차량을, Entpannungspanzer 65/88로 업그레이드 시켰으며, 2008년까지 운용했다. 고유번호는 M78631 - M78699으로 이루어져 있었다.
6 매체에서의 모습
판저 61이 에너미 앳 더 게이트에 3호 전차로 개조시켜 등장한다.
월드오브탱크에서 독일 8티어 프리미엄 중형전차로 등장한다. 위 형태는 Panzer 58이며 최초 양산분이다. (90 mm 주포 장착형)
- ↑ 판저 58에서 주포를 바꾸고 일부 부분을 변형한 것이 판저 61이므로 판저 61의 프로토타입으로 취급하기로 함.