札沼線 / Sassho Line
学園都市線 / Gakuentoshi Line
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| 札沼線 (学園都市線) Sassho Line (Gakuentoshi Line) / 삿쇼선 (학원도시선) | |
| 운영기관 | JR 홋카이도 |
| 영업거리 | 총 76.5km |
| 궤간 | 1067mm |
| 역수 | 29 |
| 복선구간 | 하치켄역 - 아이노사토 교육대역 |
| 전철화구간 | 교류 20,000 V・50 Hz 가공전차선방식 (소엔역 - 홋카이도 의료대학역[1]) |
| 최고속도 | 85km/h (소엔-이시카리토베츠 간) 65km/h (이시카리토베츠-신토츠카와 간) |
노선도
소엔역에 들어오는 키하 201계
1 개요
일본 홋카이도 삿포로시에서 신토츠카와정까지를 잇는 JR 홋카이도의 노선 중 하나이다. 원래 개통 당시에는 루모이 본선에 위치한 이시카리누마타역까지 운행되어서 '삿포로(札幌)'와 '누마타(沼田)'에서 한 글자씩 따서 삿쇼선이라고 명명했으나, 1972년 신토츠카와~이시카리누마타 구간이 폐지되어 이 이름은 무의미해지게 되었고, 1991년부터 '학원도시선'이라는 별칭을 따로 정해서 지금은 안내할 때도 '학원도시선'이라고 한다. 신토츠카와역은 하코다테 본선과 네무로 본선의 타키카와역이 약 3km 정도로 가깝지만, 환승이 되지 않아, 홋카이도츄오버스에서 운행하는 타키카와행 시내버스를 이용하여야 한다.
현재 소엔~홋카이도 의료대학 구간이 전철화되었고, 홋카이도 의료대학~신토츠카와 구간은 비전화 구간으로 남아 있다. 이시카리토베츠역 - 홋카이도 의료대학역 사이 구간은 한국의 경원선 소요산역~동두천역 처럼 전철과 디젤동차가 같이 다니고 있으며 이시카리토베츠에서 디젤 동차들이 시종착하고 홋카이도 의료대학에서 전동차들이 시종착한다. 문제는 홋카이도 의료대학 이북으로는 열차 편수가 급감을 한다는 것인데 2016년 3월 26일 기준 홋카이도 의료대학~우라우스 구간은 왕복 6편, 우라우스~신토츠카와 구간은 왕복 1편 정도로 횟수가 너무 적다. 우라우스 이후 구간은 JR 역사상 최초로 여객열차가 1일 1왕복만 하는 구간이 되었으며, 일본국철 시절까지 거슬러 올라가도, 시미즈항선 시미즈-미호 구간(1972-1984) 이후 최초이다.
홋카이도 의료대학 북쪽 구간은 경원선 소요산역 - 신탄리역처럼 디젤 동차가 다니고 있으며 역 번호도 붙지 않았고, 역 관리도 엉망진창이다. 당연히 이용객이 손으로 셀 만큼 적으니까. 참고로 우라우스~신토츠가와~타키카와 구간은 1일 5회 시내버스가 운행하고 있다.
노선 주변에는 홋카이도 교육대학이나 홋카이도 의료대학 등의 교육기관이 많으며 주택지구도 형성되어 있다. 애초에 '가쿠엔토시선'이라는 별칭 자체가 교육 기관이 많은 데서 따서 지은 것이다.
일본 추리소설 오타쿠라면 잘 알고 있을 노선이다. 바로 시마다 소지의 요시키 타케시 시리즈의 제11작 기발한 발상, 하늘을 움직이다에 나오는 「삿쇼선 열차 괴사건」의 무대가 바로 작중 현재인 헤이세이 원년으로부터 32년 전인 쇼와 32년 1월의 우라우스발 이시카리누마타행 열차다. 자세한 건 항목 참조.
추가바람
2 노선
2016년 2월 26일에 모든 역 문서 작성이 완료되었다.
| 노선색/역번호 | 역명 | 영업 거리 | 승강장 | 환승 노선 | |
| 01 | (삿포로) (札幌) | 1.6 | 5면 10선 | ¶삿포로 시영 지하철 난보쿠선, 토호선 | |
| S02 | 소엔 桑園 | 0.0 | 쌍섬식 | ¶JR 홋카이도 하코다테 본선 | |
| G03 | 하치켄 八軒 | 2.2 | 상대식 | ||
| G04 | 신카와 新川 | 3.7 | 상대식 | ||
| G05 | 신코토니 新琴似 | 5.6 | 상대식 | [2] | |
| G06 | 타이헤이 太平 | 7.3 | 상대식 | ||
| G07 | 유리가하라 百合が原 | 8.6 | 상대식 | ||
| G08 | 시노로 篠路 | 10.2 | 상대식 | ||
| G09 | 타쿠호쿠 拓北 | 12.2 | 상대식 | ||
| G10 | 아이노사토 교육대 あいの里教育大 | 13.6 | 상대식 | ||
| G11 | 아이노사토 공원 あいの里公園 | 15.1 | 상대식 | ||
| G12 | 이시카리후토미 石狩太美 | 19.3 | 상대식 | ||
| G13 | 이시카리토베츠 石狩当別 | 25.9 | 2면 3선 | ||
| G14 | 홋카이도 의료대학 北海道医療大学 | 28.9 | 상대식 | ||
| - | 이시카리카나자와 石狩金沢 | 31.1 | 단선 | ||
| - | 모토나카고야 本中小屋 | 35.6 | 단선 | ||
| - | 나카고야 中小屋 | 38.8 | 단선 | ||
| - | 츠키가오카 月ヶ岡 | 41.6 | 단선 | ||
| - | 치라이오츠 知来乙 | 44.2 | 단선 | ||
| - | 이시카리츠키가타 石狩月形 | 46.3 | 섬식 | ||
| - | 토요가오카 豊ヶ岡 | 51.0 | 단선 | ||
| - | 삿피나이 札比内 | 53.5 | 단선 | ||
| - | 오소키나이 晩生内 | 58.0 | 단선 | ||
| - | 삿테키 札的 | 60.9 | 단선 | ||
| - | 우라우스 浦臼 | 62.7 | 단선 | ||
| - | 츠루누마 鶴沼 | 66.1 | 단선 | ||
| - | 오사츠나이 於札内 | 67.9 | 단선 | ||
| - | 미나미시모톳푸 南下徳富 | 69.4 | 단선 | ||
| - | 시모톳푸 下徳富 | 71.5 | 단선 | ||
| - | 신토츠카와 新十津川 | 76.5 | 단선 | ||
- ↑ 전철화는 2012년에 이뤄졌다.
- ↑ 삿포로 시영 지하철 난보쿠선 아사부역이 대체수송역으로 지정되어 있다. 즉, 삿쇼선이 불통이 되었을 때만 환승 가능하다.