케이세이 본선

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京成本線 / Keisei Main Line

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1 개요

京成本線
Keisei Main Line/ 케이세이 본선
운영기관케이세이 전철
영업거리69.3km
(제2종 철도사업자 2.1km)
궤간1435mm
역수42
전기직류 1500V 가공전차선 방식
신호방식1호형 ATS/C-ATS
영업최고속도110km/h
차량기지타카사고 검차구, 츠다누마 검차구, 소고 차량기지

케이세이 전철이 운영하는 철도 노선 중 하나이다. 노선 이름 그대로 케이세이에서 가장 중요한 노선이며, 나리타 국제공항을 연결한다.

1912년 오시아게-마가리카네(지금의 케이세이타카사고)-이요다(지금의 에도가와) 구간이 처음 개통하였으며 1959년 표준궤로 개궤하였다. 오시아게선을 통해 도영지하철 아사쿠사선케이큐 본선과 직결 운행한다.

운행 등급도 많고 직결 노선도 많은데, 추가 요금을 내야 하는 등급으로는 스카이 라이너(나리타 공항선 직결), 시티 라이너, 모닝 라이너, 이브닝 라이너 등이 있다.

경쟁노선으로는 JR 히가시니혼소부선나리타선, 도쿄 메트로도자이선이 있다. 후나바시역을 기준으로 우위가 갈리는데, 후나바시역 동쪽은 케이세이 본선이 우위이고, 서쪽은 소부선 쪽이 우위를 점한다. 어떻게 보면 JR 히가시니혼요코스카선, 도카이도 본선, 케이힌토호쿠선과 피터지게 경쟁중인[1] 케이큐 본선과 처지가 비슷한데, 약빤 다이어와 시속 120km 운행 등으로 JR에 결사적으로 대항중인 케이큐와 달리 이쪽의 경우 후나바시역 서쪽의 상황은 손놓은 상태. 순순히 JR의 우위를 인정하고 후나바시역에서 더 쉽게 소부선으로 갈아탈 수 있게 하고[2] 대신에 스카이라이너나리타 익스프레스의 대결에 힘을 쏟고 있다.

2 노선

케이세이 본선/역 목록 참고.

3 지선

3.1 카나마치선

영업거리 2.5km이다.

km번호역명승강장환승노선
0.0KS-10케이세이타카사고
京成高砂
쌍섬식케이세이 본선, 나리타공항선
호쿠소 철도 호쿠소선
1.0KS-50시바마타
柴又
상대식
2.5KS-22케이세이카나마치
京成金町
단선¶JR 히가시니혼 죠반선(카나마치)

3.2 히가시나리타선

영업거리 7.1km이다.

km번호역명승강장환승노선
↑ 케이세이 전철 본선
0.0KS-40케이세이나리타
京成成田
3면 3선¶케이세이 본선
¶JR 히가시니혼 나리타선(나리타)
7.1KS-44히가시나리타
東成田
섬식시바야마 철도(직통)
시바야마 철도 시바야마 철도선 (시마야마치요다 방면)
  1. 게다가 이쪽도 요코하마역을 기준으로 우위가 갈린다
  2. 후나바시역을 고가화하면서 환승통로를 정비했다