北総鉄道 / Hokusō Railway
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본사(출처 : 일본어 위키백과) 작다. 아주 작다
| 호쿠소 철도 北総鉄道 | |
 | |
| 설립 년도 | 1972년 |
| 영업 지역 | 일본 간토(도쿄도, 치바현) |
| 보유 선로 | 32.3km |
| [1] | |
1 개요
홈페이지
일본의 중소 사철 중 하나로, 케이세이 그룹에 속한다. 케이세이 꼬봉 C[1] 1972년 회사가 설립되었으며 1979년 호쿠소선이 개통되었다. 원래 사명은 '호쿠소 개발철도'였다가 2004년 호쿠소 철도로 개명했다. 요금이 정말 살인적이기로 유명한데, 그래서 붙은 별명이 호고액 철도(...). 왜 이렇게 비싼 돈을 받게 되었느냐 하면, 건설부채가 요금에 제대로 반영이 되었기 때문이라고 한다. 케이세이선 나리타~니혼바시 구간의 요금보다 치바뉴타운츄오~니혼바시 구간의 요금이 더 비싸다. 참고로 이 두 구간의 거리는 거의 2배 차이다. 아주 그냥 호갱 철도다 그래도 토요 고액철도에 비하면 양반이다
2 호쿠소선
北総線 / Hokusō Line
2.1 개요 및 설명
 | |
| 北総線 Hokusō Line / 호쿠소선 | |
| 운영기관 | 호쿠소 철도 |
| 영업거리 | 32.3km |
| 궤간 | 1435㎜ |
| 역수 | 15 |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 신호방식 | C-ATS |
| 영업최고속도 | 105km/h |
| 차량기지 | 인바 차량기지 |
호쿠소 철도의 유일한 노선으로, 치바 뉴타운의 교통 편의를 위하여 개통되었다. 코무로-인바 니혼의대 구간은 치바 뉴타운 철도가 시설을 보유하고 있으며 이 회사 역시 케이세이 그룹 소속이다. 2010년에는 케이세이 전철의 나리타 공항선이 개통, 직결 운행을 개시하였다.
2.2 노선
2013년 1월 10일 모든 역의 문서가 작성되었다.
| km | 번호 | 역명 | 승강장 | 환승노선 |
| ↑케이세이 본선 | ||||
| 0.0 | - | 케이세이타카사고 京成高砂 | 3면 5선 | ¶케이세이 본선, 카나마치선, 나리타 공항선 |
| 1.3 | HS-01 | 신시바마타 新柴又 | 상대식 | |
| 3.2 | HS-02 | 야기리 矢切 | 쌍섬식 | |
| 4.7 | HS-03 | 키타코쿠분 北国分 | 상대식 | |
| 6.2 | HS-04 | 아키야마 秋山 | 상대식 | |
| 7.5 | HS-05 | 히가시마츠도 東松戸 | 쌍섬식 | ¶케이세이 나리타 공항선 ¶JR 히가시니혼 나리타선 |
| 8.9 | HS-06 | 마츠히다이 松飛台 | 상대식 | |
| 10.4 | HS-07 | 오마치 大町 | 상대식 | |
| 12.7 | HS-08 | 신카마가야 新鎌ヶ谷 | 쌍섬식 | ¶케이세이 나리타 공항선 ¶신케이세이 신케이세이선 ¶도부 노다선 |
| 15.8 | HS-09 | 니시시로이 西白井 | 섬식 | |
| 17.8 | HS-10 | 시로이 白井 | 섬식 | |
| 19.8 | HS-11 | 코무로 小室 | 2면 3선 | |
| 23.8 | HS-12 | 치바뉴타운츄오 千葉ニュータウン中央 | 섬식 | ¶케이세이 나리타 공항선 |
| 28.5 | HS-13 | 인자이마키노하라 印西牧の原 | 쌍섬식 | |
| 32.3 | HS-14 | 인바 니혼의대 印旛日本医大 | 섬식 | ¶케이세이 나리타 공항선 |