펜실베이니아 역(뉴욕)

Pennsylvania Station(New York City)

과거의 모습(1910~1963)

오늘날

동북 간선 (Northeast Corridor)
워싱턴 유니언 역 방면 세코커스 정션	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	보스턴 남역 방면 뉴 로쉘
아셀라 익스프레스 Acela Express
워싱턴 유니언 역 방면 뉴어크 펜실베이니아 역	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	보스턴 남역 방면 스템포드
에이디런댁 Adirondack
몬트리얼 방면 용커스	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역
카디널 Cardinal
시카고 유니언 역 방면 뉴어크 펜실베이니아 역	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역
캐롤리니언 Carolinian
샬롯 방면 뉴어크 펜실베이니아 역	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역
크레센트 Crescent
뉴 올리언즈 방면 뉴어크 펜실베이니아 역	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역
엠파이어 서비스 Empire Service
나이아가라 폭포 방면 용커스	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역
이튼 알렌 익스프레스 Ehan Allan Express
럿트랜드 방면 용커스	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역
키스톤 Keystone
해리스버그 교통 센터 방면 뉴어크 펜실베이니아 역	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역
레이크 쇼어 리미티드 Lake Shore Limited
시카고 유니언 역 방면 용커스	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역
노스이스트 리저널 Northeast Regional
노폭 뉴포트 뉴스 린치버그 방면 뉴어크 펜실베이니아 역	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	보스턴 남역 스프링필드 방면 뉴 로쉘
펜실베이니언 Pennsylvanian
피츠버그 유니언 역 방면 뉴어크 펜실베이니아 역	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역
메이플 리프 Maple Leaf
토론토 유니언 역 방면 용커스	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역
펄메토 Palmetto
사바나 방면 뉴워크 펜실베이니아 역	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역
실버 미티오어/실버 스타 Silver Meteor/Silver Star
마이에미 방면 뉴어크 펜실베이니아 역	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역
버몬터 Vermonter
워싱턴 유니언 역 방면 뉴어크 펜실베이니아 역	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	세인트 올번 방면 스탬포드
NJ Transit 동북 간선 Northeast Corridor Line
트렌턴 교통 센터 방면 세코커스 정션	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역
뉴저지 북부 해안선 North Jersey Coast Line
롱 브랜치 방면 세코커스 정션	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역
몬클레어-분턴 선 Montclair-Boonton Line
몬클레어 주립 대학교 방면 세코커스 정션	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역
모리스-에섹스 선 Morris-Essex Line
도버 방면 세코커스 정션	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역
글레드스톤 선 Gladstone Line
글레드스톤 방면 세코커스 정션	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역
래리탄 벨리 선 Raritan Valley Line
하이 브릿지 방면 세코커스 정션	←	뉴욕 펜실베이니아 역	→	시종착역

미국 뉴욕의 장거리 철도역. 통칭 '펜 역(Penn Station)'.

1 개요

뉴욕 맨해튼 한복판에 있어 접근성도 좋고, 보스턴, 필라델피아, 워싱턴 D.C.로 가는 열차가 정말 자주 다니고 있어서 메가버스나 볼트버스에 질렸으면 여기로 가자. 물론 가격 비싼 건 각오하고 편리하다. 미국의 현재 옛 수도이자 원조 메트로폴리탄인 뉴욕의 대표역답게 미국에서 가장 이용객이 많은 역으로, 이용객 수가 2위인 워싱턴 유니언 역의 두배이다.

Amtrak의 장거리/국제 여객열차와 롱 아일랜드 철도, NJ Transit의 통근열차가 이 역을 이용한다. 지하철은 1, 2, 3, A, C, E선 34번가-펜역 하차.

11면 21선의 푸짐한 시설을 갖추고 있지만, 실은 암트랙 외에도 다른 열차들이 많이 이용하고 허드슨강 하저터널의 용량 부족 문제가 심각해서 여객취급에도 애로사항이 꽃피고 있다.

2 역사(驛舍)

현재 건물은 개업 당시의 건물이 아니고 1960년대에 새로 지은 건물로, 역 위가 그 유명한 매디슨 스퀘어 가든(이상하게도 MSG 항목에 서술되어 있었다.(...))이다. 원래는 서울역의 네오 르네상스 양식과 궤를 같이 하는 보자르 양식과 신고전주의 양식이 절충된 건물로로마의 카라칼라 목욕장을 본떠 1910년에 지었는데, 그 위에 메디슨 스퀘어 가든 등이 지어면서 1963년 철거되었고 고풍스러운 걸 좋아하는 뉴요커들로부터 엄청나게 까이고 있다. 여기서 눈뜨고 당한 덕에 그랜드 센트럴 터미널은 목숨걸고 사수해낼 수 있었다. 하지만 GCT는 팬암 본사(현 Metlife 본사)에 깔아뭉개졌다 역을 새로 지으면서 이걸 선상역사라고 해야 할지 반지하라고 해야 할지 지하역이라고 해야 할지 애매해졌는데, 일단은 지하역이다.

역 서쪽에 제임스 팔리 우체국(James Farley Post Office)이라고 크고 아름다운 서양 고전식 건물이 있는데, 펜역을 뒤로 물러나게 하고 여기를 리모델링하여 신역사로 쓰는 계획이 있다. 좀 철도회사간에 분쟁이 있었던 것 같지만 2010년 1단계 공사가 시작된 듯하다. 나름대로 아름다운 건물이니만큼 현 역사보다는 덜 삭막해질 듯하다. 이 역의 이름은 이 계획을 처음으로 만든 정치인, 대니얼 패트릭 모이니핸(Daniel Patrick Moynihan)의 이름을 따서 '모이니핸 역'으로 바뀔 예정이다.

전설적인 건축가인 루이스 칸이 이 역의 화장실에서 사망했다.

3 승강장

11면 21선의 구조를 가지고 있다.

1~4번 승강장은 NJ Transit 전용, 17~21번 승강장은 롱 아일랜드 철도 전용승강장으로 사용하고 5~12번 승강장은 Amtrak과 NJ Transit의 공용승강장, 13~16번 승강장은 3사 전체의 공용승강장이다.

1~4번 승강장은 가공전차선방식의 12,000V의 전기가 공급되고 5~21번 승강장은 12,000V 가공전차선과 750V 제3궤조집전식의 전력공급방식을 같이 사용하고 있다.