도이칠란트급 장갑함

제2차 세계대전기의 크릭스마리네 함선
구축함	구축함 1934, 구축함 1934A, 구축함 1936, 구축함 1936A "나르비크", 구축함 1936A (모프), 구축함 1936B, 구축함 1936C, 구축함 1938A/Ac, 구축함 1938B, 구축함 1942, 구축함 1942C, 구축함 1944, 구축함 1945
잠수함	1급, 2급, 7급, 9급, 10급, 14급, 16급, 21급, 23급
경순양함	엠덴급, 쾨니히스베르크급, 라이프치히급, M급
중순양함	엔트워프 참고1, 참고2, 아드미랄 히퍼급, 도이칠란트급, D급, P급
경/개장/정규 항공모함	자이들리츠, 그라프 체펠린, 클라이너(항공모함), 야드급(그나이제나우), 엘브급 항공모함, 에우로파, 데 그라스, 포츠담
항공순양함	A II급, A III급, A IV급, A IIa급, E IV급, E V급
순양전함	O급
전함	도이칠란트급, 샤른호르스트급, 비스마르크급, H급
대형 어뢰정	어뢰정 1923, 어뢰정 1924, 어뢰정 1935, 어뢰정 1937, 어뢰정 1939(엘빙급), 어뢰정 1940, 어뢰정 1941, 어뢰정 1944
취소선: 계획되었으나, 취소된 함선

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1936년에 찍은 어드미럴 셰어 함

1 개요

Deutschland class cruiser. 베르사유 조약 이후 대폭 축소된 독일 바이마르 공화국 해군(라이히스마리네)이 구식화된 전드레드노트급전함을 대체하기 위해 건조한 함종. 이후 나치 독일 시대에 접어들면서 3번함 아트미랄 그라프 슈페 호의 취역으로 생산 종료되었으며, 제2차 세계대전 초기 나치 독일 해군(크릭스마리네) 수상함대의 주력함종으로 활약하였다.

도이칠란트급은 포켓전함(pocket battleship)이라고도 불리지만 이 명칭은 공식 명칭이 아닌 당시 관함식에서 도이칠란트급을 본 영국 언론에서 붙인 별칭이고, 이들 함선을 실제로 건조한 독일에서는 장갑함(Panzerschiff)으로 구분했고, 아트미랄 그라프 슈페 함을 라플라타 전투에서 상실한 뒤 해군은 1940년에 슈페의 두 자매함인 도이칠란트(뤼초)와 셰어 함을 중순양함으로 등급변경시켰다.

장갑함이라는 명칭에도 불구하고, 실제 장갑은 주포탑을 제외하면 Admiral Hipper급 중순양함과 다를게 없었고, 당시 존재했던 전함들이 14~16인치급 주포를 가졌다는 사실을 고려하면, 도이칠란트급은 전함의 범주에는 절대 넣을 수 없다. 독일 해군이 재분류한거처럼 도이칠란트급은 당시 중순양함의 표준 주포인 8인치(203mm) 보다 더 강한 11인치급주포(280mm) 6문을 장착하고, 대신 속도를 희생한 '고화력의 느린 중순양함'에 불과했다. 이름과 실제가 다른 것 항목 참조.

2 제원

전장	190m
전폭	22m
홀수	7.3m
기준배수량	12,100t
만재배수량	16,200t
승조원	1,590명
기관	MAN 디젤 8기, 2축추진
출력	52,050 hp
속도	28.5노트
항속거리	20노트 기준 8,900해리
측면장갑	3.14인치 (80mm)
갑판	1.57인치 (40mm)
포탑전면장갑	6.3인치 (160mm)
전자장비	60cm Seetakt FuMO
주포	11인치 (283mm) 3연장 2기
부포	5.9인치(149mm) 2연장 4기
그외	105mm 포 6문, 37mm 포 8문, 20mm 포 10문, 21인치 어뢰발사관 8기
승조원	1,150명
함재기	아라도 Ar 196 수상기 1기

3 개발 배경

제1차 세계대전이 끝난 당시만 해도 세계 해군의 주력함은 여전히 대구경 함포를 장비한 전함이었다. 패전 이후 독일 해군은 베르사유 조약에 따라 배수량 1만t이상의 함정, 11인치 이상의 함포를 탑재한 함정은 건조할 수 없다는 치명적인 제한을 받고 있었다. 게다가 주포의 사거리도 30km 이하로 규제당했다. 이 때문에 신규 건조하는 함정의 주포 부앙각도 일정 수준 이상으로 올릴 수 없도록 규제되었다. 이 중 부앙각 문제는 조약 파기 이후 곧바로 개선되었다

이 제한에 위배되지 않으려면 독일해군이 보유할 수 있는 전함은 11인치 2연장 포탑 2개를 탑재한, 드레드노트 이전 세대(Pre-dreadnought)의 전함 6척만을 운용할 수 있을 뿐이었고, 그나마도 이 함정들은 드레드노트 등장 이전에 건조되었기에 전간기에는 너무 노후한 함정들 뿐이었다. 이로 인해 사실상 당시 독일해군은 세계 최강의 해군국인 영국과 순위권 안에 드는 해군을 보유한 프랑스와 이탈리아를 바로 옆에 둔 상태에서 열강 해군으로서의 기능을 강제로 거세당한 것이나 다름없었다.

이러한 규제는 한때 빌헬름 2세의 주도하에 이루어진 대건함 정책으로 영국 다음가는 세계 2위의 규모를 자랑하기도 했었던 독일 해군으로서는 정신적으로나 물질적으로나 견디기 어려운 일이었다. 그나마 보유를 허락받은 전노급전함 6척도 모두 노후함이었기 때문에 대체가 시급한 형편이었는데, 영국은 물론 프랑스나 이탈리아같은 다른 열강이라면 퇴역하는 전함을 대체할 수 있는 신형전함을 건조할 수 있었겠지만 독일은 조약의 제한 때문에 현대식 전함을 건조할 수 없었던 것이다.

이러한 상황에서 당시 독일이 선택할 수 있었던 것은 근본적으로 이전 세대 전함의 수준을 넘지 못하는 어중간한 함정일 뿐이었다. 더욱 큰 문제는 그나마도 퇴역하는 11인치 주포 전함의 화력을 보충하는 11인치 주포 탑재함을 건조할 경우 1만톤 배수량 내에서 대응방어를 선택하면 최소한의 기동력도 확보할 수 없다는 것이었다. 배의 크기를 결정하는 것은 탑재한 무장 중량합계와 이 무장에 대한 대응방어를 위한 장갑중량합계를 일정 속도로 움직이기 위한 동력계통 부피의 균형이다. 기관이 커지면 배 역시 커지므로 장갑중량도 이에 정비례해서 상승하고, 그렇다고 기관용적을 너무 작게 잡으면 충분한 동력원을 넣을 수 없어 속도가 나지 않는다.

결국 머리를 굴린 끝에, 독일해군은 11인치 3연장 포탑 2기를 장착한 신형함을 건조하되 해당 수준 무장을 탑재한 배로서는 드물게도 대응방어를 포기하고 장갑을 대폭 감량함으로서 배수량을 줄인다는 대담한 결정을 내리게 된다.

또한 건조 과정에서 배수량 축소를 위해 당시로서는 아직 기술적으로 확실히 안정돼 있다 하기 힘들었던 함선용 디젤엔진을 탑재하여 기관용적 소요를 줄이면서 상당한 출력을 확보하는 데 성공하는 동시에, 기존의 리벳식을 포기하고 경합금을 사용한 용접 방식을 사용한다는 대담한 기술적 시도 역시 성공시켜, 최종적으로는 조약 규정을 살짝 오버하는 선인 기준배수량 11,000~12,000톤 선에서 전노급전함과 초기형 드레드노트 전함에 비해 대등 이상의 화력과 절대적으로 우세한 기동력을 확보한, 최초의 장갑함 도이칠란트함이 1929년 취역하게 된다. 사실 이런 일은 어느 나라건 다들 하는 것이어서 공식적으로 발표된 기준배수량은 실제 기준배수량보다 작은 편이었다. 다만 패전국인 독일은 훨씬 엄격한 규제와 감시를 받고 있었으므로 이 문제에 한층 민감했다.

4 건조내역 및 활동

이러한 도이칠란트의 성공에 힘입어 독일해군은 초기에는 군부의 재무장 시도에 회의적인 입장이었던 바이에른 공화국의 견제를 무릅쓰고, 이후 나치 정권의 집권 뒤에는 도이칠란트급이 상징하는 기술적 혁신에 반한 히틀러 정권의 지원하에 아트미랄 셰어(1932년 취역), 아트미랄 그라프 슈페(1936년 취역)를 연달아 건조하여 기존의 전노급전함들을 대체하기에 이른다.

이 3척은 1935년 영국-독일 해군조약 체결로 독일 해군이 기존의 도이칠란트급보다 거대한 현대적 전함 건조를 국제조약을 통해 보장받게 될 때까지 독일 해군 최대최강의 전투함이었고, 역대함이 취역할 때마다 독일해군 총기함으로 운용되었다.

실전에서도 이들 전함들은 독일해군을 대표하는 함선으로 활약하였는데, 도이칠란트와 아트미랄 셰어는 1936년 발발한 스페인 내전에서 프랑코 장군이 이끄는 스페인 국민군을 지원하여 스페인 공화정부측 해군의 전함 하이메 1세 등을 견제하면서 독일의 프랑코 군대에 대한 군수물자 수송 통로를 방어하였으며, 아트미랄 그라프 슈페는 2차 세계대전 초기에 크릭스마리네의 기본 전략이었던 통상파괴전을 수행하였다.

영-독 해군조약 체결 이전의 독일 해군에서 도이칠란트급은 독일 해군이 합법적으로 보유 가능한 최강의 주력함으로서 자국 영해에서 외국 해군의 세력을 배제하는 것, 즉 전함으로서의 임무를 수행했다. 그러나 영-독 해군조약 체결로 제대로 된 전함을 건조할 수 있게 되자 안 그래도 방어력도 화력도 부족한 도이칠란트급에게 제해임무를 맡기는 것은 무의미하다고 여겨졌으므로, 도이칠란트급의 화력보다는 방어력 및 기동력 측면을 감안하여 원양에서의 통상파괴임무 수행에 돌리는 것으로 바뀌었다. 특히 이에는 당시 독일 해군 총사령관이었던 에리히 라에더 제독이 통상파괴작전에서 당시 잠수함 전단장 카를 되니츠 대령이 주장한 U보트의 가치를 낮게 보고 대형 고속 수상함 또는 대형 잠수함에 의한 호송선단 기습 및 단독항행 상선에 대한 합법적인 임검 및 나포-격침이 더욱 효과적이라고 인식했던 탓이 크게 작용하였다.

이후 도이칠란트급 3척 중 2차 세계대전 개전 당시 이미 바다에 나가 있던 그라프 슈페는 1939년 9월부터 격침당하는 12월까지 대서양에서 사실상 유일하게 제대로 된 통상파괴활동을 펼치는 독일 해군 함정으로 맹활약하였다. 당시만 해도 U보트는 제대로 대서양에 나가지도 못하는 상태였고, 아울러 독일 해군 역시 국제법을 준수하고 있어 전과를 올리기도 어려운 상태였다. 게다가 전쟁이 터질 줄 몰라 배들을 미리 내보내 놓지도 않았고. 당대의 통상파괴전 관련 국제법은 철저하게 수상함을 위한 것이었고 잠수함에 의한 통상파괴작전은 아주 엄격한 여건 하에서만 국제법상 허가되고 있었다.
나머지 2척은 도이칠란트 함이 국가 이름인 "도이칠란트"라는 함명을 가진 배가 침몰할 경우 국민들에게 끼칠 악영향을 감안해서 뤼초브 (Lützow) 함으로 개명한 후, 1940년 가을 이후부터 대서양에서 통상파괴작전에 임하여 상당한 전과를 올렸고, 1945년까지 살아남아 독일 항복 직전 공습으로 항구에서 침좌 (아트미랄 셰어) 하거나 소련군에 노획되어 표적함으로 격침 처분(뤼초우) 되는 운명을 맞았다.

문제는 해당 함을 건조한 것에 비하면 소득이 별로 없었다는 것. 그나마 멋지게 활약한 그라프 슈페 함도 고작 상선 9척을 격침한 것에 불과했고, 나머지 두 척도 통상파괴작전에 나간 것은 몇 번도 안되었으며, 주로 동부전선의 독일 육군을 지원하는 포격에 종사하였다.

그라프 슈페가 자침한 이유는 다음과 같다. 통상파괴전 도중 마주친 영국 해군 중순양함 1척과 경순양함 2척과 전투를 한 결과 중순양함에게는 중파의 손해를, 경순양함에는 소파의 손해를 입혔으나 교전 도중 입은 피해를 수습하기 위해 우루과이의 몬테비데오(Montevideo)항구로 입항하려 했다. 하지만 당시 중립국인 우루과이는 외교상의 문제로 입항을 거절하고 국제법상 72시간만 머무를 수 있었다. 게다가 영국의 함대가 오고 있다는 잘못된 소식이 들어오면서 결국 1939년 12월 17일 승조원들을 하함시킨 뒤 자침한다. 이때 몬테비데오 항에선 독일 함선과 영국 함대의 전투가 일어날거라는 소문이 퍼져 주민들이 전투를 기대하고 있었다고...그라프 슈페의 승조원들은 종전 때까지 우루과이에 억류되었으나 소수는 탈출해서 친독 국가였던 아르헨티나 등으로 도주하게도 했다. 함장인 한스 랑스도르프 대령은 승조원과 함께 하함한 뒤 권총으로 자살했다.

뤼초우의 경우는 포탄을 막을 장갑도 없는 판에 어뢰를 막을 수 있는 방어시설이 사실상 전무했으므로 어뢰 1방이 치명상을 충분히 줄 수 있었던 것이다. 게다가 이런 방어상의 문제로 인해 통상파괴활동중 적 수송함대를 보고도 호위함이 붙어있는 것을 보고는 건드리지도 않고 그대로 도주하는 일이 잦았다고 한다.

쉐어의 경우는 1942년 소련을 상대로 한 통상파괴작전이 쇄빙선 시비랴코프 1척에게 발각당해 격침시키는 데에는 성공했지만, 시비랴코프가 보낸 무전으로 통상파괴작전은 수포로 돌아갔다.

5 후대의 평가

도이칠란트급에 대한 역사적 평가는 냉엄해서, 비록 우수한 화력을 통해 전함을 방불케하는 현대적인 함정을 건조해 냈다는 점은 인정받으면서도 그 화력을 확보하기 위해 방어력을 지나치게 희생해서도이칠란트급의 장갑방어력은 경순양함의 6인치 함포에 대해 원거리에서의 방어가 한계로 순양함이랑 비등했다고 평가받는다. 또한 제한된 배수량 때문에 충분한 기관을 실을 수도 없어 속도 역시 순양함보다 느려 순양함으로서의 임무조차 제대로 수행하기 어려웠다는 것 또한 일반적으로 지적받는다. 실제로 도이칠란트급은 복수의 순양함과 교전할 경우 승리를 장담하기 어렵고 도주는 사실상 불가능했다. 게다가 1930년대에 건조된 정규 전함들조차 도이칠란트급과 대등 또는 그 이상의 기동력을 얻었으므로 이미 이 시점에서 도이칠란트급의 운명은 끝난 것이나 마찬가지였다.

한마디로 말해서 '전함을 속도로 제압하고 순양함을 화력으로 제압하려던' 이 함급은 '전함에는 화력으로 제압당하고', '순양함에는 속도로 제압당하는' 역설을 보여줬다는 것이다.

또 다른 의견으로는 원래 목표는 발트해 안에서 발트해의 소국들의 경순수준을 유지하면서 장갑과 화력에 집중하며 대신 속도와 항속거리는 희생한 해방전함과 정면 대결을 하며, 영국이나 소련의 전함과 싸운다면 안개가 자주끼는 발트해 에서는 운좋으면 접근할 수 있다는 것을 노려 공멸이나 대파시키는 것을 목표로 만들었다고 한다.

그래도 디스커버리에 뽑은 최고의 10대 군함에서 9위를 차지했다.

6 여담

3번함 어드미럴 그라프 슈페를 1:20 축척 모형보트로 자작한 사람도 있다. 승조원 인형들도 제작해 올려두었고 결정적으로 항해 가능. 역시 양덕후는 위대하다. #

사실상 3번함 어드미럴 그라프 슈페 때문에 노르웨이 침공이 일어났다.

3번함인 어드미럴 그라프 슈페와 관련된 영화도 있다.
라플라타 강의 전투라는 영화로 실제 도이칠란트급 장갑함이 나오는 것은 아니지만, 포격전의 양상을 볼 수 있다.

애니메이션 하이 스쿨 플릿에서 도이칠란드(독일)에 있는 빌헬름스하펜교에서 원양항해 연습으로 나와 요코스카 여자 해양고등학교에서 진행되는 해양실습에 참여하기 위해 왔다는 설정으로 나오지만 이 분들도 당연하다는 듯 주인공들을 꽤나 애먹인다. 첫 등장은 2화에서 주인공들을 다짜고짜 선공하면서 등장한다. 주인공이 탑승한 하라카제의 1개 주포를 손상 시키지만 하라카제의 5인치 포탄으로 스크류 부분을 당하면서 리타이어.
이후 9화에서 다시 재 등장해서 하라카제와 재 교전한다. 하라카제가 발사한 어뢰를 전부 깡으로 무시하는 패기를 보여주면서 하라카제의 3번 주포를 광탈시키는 등 간지 넘치는 활약을 보이지만 하라카제 승무원 6명으로 이루어진 별동대가 함내로 진입되면서 결국 리타이어가 되어버린다.

이후 마지막 화에서 하라카제를 지원하기 위한 지원 함대 소속으로 등장한다.