- 상위 문서 : 부산광역시 시내버스, 부산광역시 시내버스/폐선, 부산광역시 시내버스/문제점/사례
이 문서에서 서술하는 버스노선은 현재 폐지되어 더 이상 운행을 하지 않고 있습니다. 참고용으로만 사용하시기 바라며, 이 구간에 대한 잘못된 이해로 발생하는 피해는 나무위키에서 책임지지 않습니다.
1 노선 정보
| 부산광역시 폐선된 일반버스 69-1번 | |||||
| 기점 | 부산광역시 북구 구포3동(태진여객) | 종점 | 부산광역시 부산진구 전포동(동성고교) | ||
| 평일배차 | 출퇴근 35분/평시 35분 | 주말배차 | 주말/공휴일 : 35~40분 | ||
| 운수사명 | 태진여객 | 인가대수 | 4대(예비 없었음) | ||
| 노선 | 구포3동 ─ 부산과기대↔구남역↔신모라↔백양터널↔개금주공↔진양교차로↔서면롯데↔밀리오레 ─ 동성고교 | ||||
2 개요
부산광역시의 폐선된 시내버스 노선.
본 문서는 부산 버스 69-1로도 들어올 수 있다.
3 역사
여러가지로 특이한 이력을 가졌던 노선. 첫번째로 백양터널을 통과하였고 두번째로는 서면의 회차방식이 상당히 특이했었다. 보통 진양교차로에서 서면롯데방향으로 가는 노선들은 대부분 당감입구를 거쳐 직행하지만 이 노선 같은 경우에는 진양교차로에서 44번의 루트를 따라가 구.진구청쪽으로 우회전하여 부전시장입구를 경유하여 서면롯데에서 회차를 했었다.
3.1 1기 노선
당감동(169번 기점)~부암새고개~진구청~가야~서부터미널~북부시험장~북구청~구포역~덕천교차로~부산정보대(현.부산과학기술대학교)로 다녔다. 본격 구.대일여객 본사[1]에서 태진여객 본사까지 운행했던 노선.
3.2 2기 노선
1988년도에 이 노선은 구포3동~부산정보대~구포역~북부시험장~서부터미널~가야~서면롯데~부산진시장~항만청으로 변경되어 운행되었다. 그 외에도 노선변경이 자잘하게 이루어지고 있다가 서면까지 단축된 적도 있었다. 그러나 99년도 초에 부산 도시철도 2호선이 호포~서면까지 개통되면서 이 노선은 직격탄을 맞게되어 3기노선으로 변경된다.
3.3 3기 노선
2000년도에 구포3동~부산정보대(현.부산과기대)~백양터널~진양R~→부암교차로→진구청→부전시장입구→서면(롯데백화점)으로 단축되면서 백양터널을 통하는 노선이 되었다.
이때는 2대[2]만 남게되면서 막장상태에 이르기까지했지만 그래도 있는거가지고 꾸준히 운행하긴 했었다(...). 그 외에 구.129번 배차간격에 밀려 수요가 없었던 것도 있었다. 그러나 구.129번 마저도 양정까지 단축되면서 백양터널통과 노선은 준공영제 전까지 이 노선만 남게되었다. 그리고 구포2.3동 주민들 대부분이 169-1번과 이 노선을 상당히 혼동하여 논란이 되었다. 그 영향때문인지 아래와 같이 노선이 변경되었다. 그러다가 나중에 4738호는 대차되자마자 아예 169-1번에 빼앗기면서 결국 1대만 남게된다. 1대만 남은 이후부터 본격적으로 막장운행이 시작되었다(...).
근데 회차방식이 워낙 괴랄맞았기때문에 저런 노선형태라면 막장노선이 되는게 당연하다.
3.4 통합된 503번
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- 위 차량은 폐차되었다.
대진버스가 운행하였다. 노선은 선암사입구에서 전포동 동성고등학교까지였다. 이 노선 마찬가지 희대의 막장노선이였다. 특히 대진버스에서 유일한 대우차량이였던것도 모자라 이 차량에는 시내버스면허가 아닌 마을버스면허로 등록되었다(...). 2003년도 기준으로 이 노선이 제대로 운행되는 걸 한 번도 보지 못했다. 그나마 정상운행하더라도 07시쯤에 첫차를 시작해 18시쯤에 막차로 운행하였었다. 이 노선 역시 운행이 종료되면 반송까지 공차를 해야하는데 그 거리가 상당하였다. 이 때문인지 로얄미디차량은 정작 이 노선에 투입되지 않고 당시 삼성여객과 계열관계여서 삼성여객이 운행했던 73번에서 차량 1대가 고장이 났을 경우 이 로얄미디차량이 대타로 운행되는 실로 웃지못할 상황까지 연출되었다(...). 그런식으로 운행되다가 2005년즈음에 태진여객으로 노선을 양도하였고 구.111번에서 운행되었던 4701호를 빼와 이 노선에 투입하였다. 그런데 이때 대진여객 차량[3]은 소리소문도 없이 사라졌다. 태진여객 같은 경우는 당감동영업소가 있었으므로 대진버스와는 달리 주박문제가 전혀 없었다. 그래서 그런지 태진여객으로 이사 온 이후론 신도색차량+신형행선판을 부착하는등 환골탈태하는 모습을 보였고 매우 꾸준히 운행되는듯 싶었지만, 얼마 못가서 결국 69-1번으로 흡수되어 역사속으로 사라지게 되었다.
2001년도 부산시에 따르면 예비차 포함 3대가 운행한다고 되어있으나 실제로는 1대만 운행한거 같다. [4]
3.5 4기 노선
그러다가 대진여객이 운행했던 구.503번을 태진여객이 인수[5]하면서 다니게 되었는데 얼마 지나지않아 이 노선이 구.503번을 흡수하여 총 4대[6]까지 증차되어 배차간격이 1/4로 줄어든다. 그 동시에 구포현대아파트~구포초등학교 구간은 구포역~북구청으로 변경, 서면에서 전포동 동성고등학교까지 연장되었다. 이로서 괴랄맞은 회차방식이 사라졌다. 160번과 기.종점은 같은 노선이 되었고, 사실상 160번의 바이패스격으로 운행되었다. 뿐만아니라 백양터널을 유일하게 통과하는 노선이였기때문에 수요가 조금씩 늘어나기는 시작했지만 당감동 국제백양아파트/화인아파트나 모라주공3,4단지쪽 수요를 제외하면 상당히 저조한 수준이였다. 뿐만아니라 백양터널의 고질적인 정체때문에 배차간격이 이 보다 더 벌어질때가많았다. 이런 점들 때문인지 수익창출에 한계를 느낀 태진여객에서는 아예 이 노선을 포기해버린다. 그리하여 이 노선은 준공영제가 시작되면서 폐선되었고, 4701호[7]를 제외한 모든 차량들은 46번으로 이동되었다가 또 한번 대차가 이루어진 뒤에는 뿔뿔히 흩어졌다.찾아라! 드래곤볼!!! 그 동시에 급행버스 1004번이 신설되었다. 단 1004번은 관문대로로 진입하여 백양터널을 통과한다.
3.6 부활(?)
부산 버스 124 항목으로.