부산 버스 46

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부산광역시의 일반버스
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307	333	338	506	508	520†	555*	583
† : 환승대기시간 60분 적용노선, * : 출퇴근 시간 전용노선

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온천장까지 운행하던 시절(2011년 7월)의 모습. (위 차량은 대차되었다.)

1 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 46번
기점		부산광역시 북구 구포3동(태진여객 본사)	종점		부산광역시 동래구 명륜동(동래중학교)
종점행	첫차	04:55	기점행	첫차	05:26
	막차	22:50		막차	23:15
평일배차		출퇴근 9분/주간 10분	주말배차		14분
운수사명		태진여객	인가대수		11대
노선		구포3동 - 부산과기대 - 유림아파트 - 구명역 - 덕천역 - 남산정역 - 만덕성당 - 제1만덕터널 - 미남교차로 - 동래역 → 동래중학교 → 동래전화국 → 메가마트 → 동래역 → 이후 역순

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선으로, 왕복 운행거리는 26.9km다. 전체 정류장 목록

3 역사

• 이 노선은 2007년 5월 15일 준공영제 실시와 함께 신설된 노선이다. 정확하게는 구.111번(구포3동~덕천교차로~만덕성당~화신아파트~사직운동장~거제리~서면~부산진시장)을 구포3동~화신아파트 구간만 남겨놓고 동래행 노선으로 교체시켰으며, 당시 운행중이던 111-2번(현.111번)과 더 이상 연관성이 없는 이유 때문인지 노선번호도 46번이 되었다. 46번으로 전환되었어도 수요는 여전히 저조하지만, 의도는 좋았다는 평가를 받았다.

• 과거에는 구포2동 백양고 학생의 수요와 구포3동 성도고 학생 수요(하교시 한정)을 노리고 유림아파트에서 구남역으로 온 뒤, 구남중 방면으로 올라갔다가 백양고 쪽으로 내려와서 다시 구명역 쪽으로 가는 재밌는 노선을 만들었으나 교통안전에 대한 학부모들의 반발로 얼마 못 가서 폐지되었다.

• 2014년 12월 27일 개편으로 북구학생문화회관을 경유하게 되었다. 부산시 노선조정안내

• 2015년 12월 27일 개편으로 동래중학교까지 단축되었다. 사유는 동래전화국~온천장의 수요가 너무 저조했기 때문(...).

3.1 노선단축

결국 이 노선은 2015년 12월 27일. 제3차 노선개편에서 수안역까지 단축되었다. 드디어 수요가 없기로 악명높은 동래우체국~온천장구간은 더 이상 가지 않게 되었다.

단축 이후 기존노선→동래역(1번출구)→동래중학교→동래전화국→메가마트→대동병원 순으로 회차하고 있어, 온천장 시절보다는 적자가 줄어들 것으로 전망.

이 노선은 적은 수요로 운행하는 탓인지 단축이 예정된 다른 노선들과는 달리 별다른 항의가 없는 상황이다. 2번과 같이 별다른 항의가 없는 유이한 경우.

노선단축이후 그나마 배차간격이 약간 단축되었고 만덕1터널 연선 주민들과 동래메가마트 쇼핑객들을 수송해주는 역할로 운행중이다. 워낙 존재감이 미미한 노선이라 그런지 이 노선의 대한 항의를 전혀 찾아볼 수 없을 정도였다. 이 노선은 그냥 구포3동, 부산과기대, 구포유림아파트랑 구명역에서 부산 도시철도 3호선 덕천역 방면으로 간다는 점과 만덕1터널을 경유하는 유일한 노선이라는 점에 의의를 둬야한다.

4 특징

구포3동에서 출발하는 노선이 다 그렇듯이, 이 노선도 무슨 롤러코스터 마냥 비탈길을 오르락내리락 한다.

제1만덕터널을 경유하는 유일한 버스노선이다. 그래서 만덕2터널이 막힐 때는 우회노선으로서의 가치를 발휘한다.그리고 다음 헬게이트가… 금정산 자락의 온천3동 주민들에게도 유일한 노선이다. 덤으로 만덕에서는 신만덕으로 들어가지 않고 만덕성당을 경유하여 만덕대로를 직통하여 간다. 기점인 구포3동 방면 한정으로 덕천교차로에서 좌회전이 안되기 때문에 구포시장을 찍고 2호선 덕천역 방면으로 P턴하여 돌아온다. 때문에 구포시장 환승센터에 정차하지 않는다!

덕천교차로-만덕교차로-미남교차로-내성교차로등 상습정체구간을 모조리 지나가므로 짧은 노선임에도 이동시간이 길어질 때가 자주 있다.

행선지 안내판에 부산과학기술대학교가 표시되어 있다. 노선 막바지에 160번과 마찬가지로 덕천역에서 환승하는 학생들로 자주 붐비기도 한다. 물론 성도고나 삼정고 학생들도 자주 탄다. 주로 160번이나 북구6번과 수요를 분담하는 실정인데, 다만 구포3동에서 출발하여 덕천교차로에서 구포시장으로 가는 160번과 북구6번과는 반대로 우회전하여 덕천역(뉴코아아울렛, 구포전화국 방면)을 직접적으로 연결해주는 유일한 노선이기 때문에 어느정도 중요성은 있다.

주말이 되면 금정산의 등산객들이 금정마을쪽으로 이동하기 위해 이 노선을 많이 이용하기도 한다. 하지만 그 이북구간부터는 지하철 혹은 타 노선들과 중복이 상당한 탓에 승객을 거의 태우지 못하고 있다. 특히 내성교차로에서 좌회전하여 바로 온천장으로 가지 않고 수안역까지 빙 둘러서 운행하는데다 수요가 없는 명륜교차로~온천입구로 운행되는데다 온천장에서 노선이 애매하게 끊기는 점이 한몫하고 있었으며 결국 동래역까지 단축되었다. 동래로 가는 수요는 거의 없다고 보면 되고, 동래메가마트/대동병원에서 만덕, 덕천으로 넘어가는 수요가 비교적 존재한다.

최근에는 온천장 방면에만 구포유림아파트를 경유하던 것을 양 방향 경유로 변경되었다.
따라서 유림아파트 주민들의 고정수요가 어느정도 늘어난 셈.

그러나 이 노선은 단독구간이 있음에도 중복노선에 치여 경쟁력이 별로 없다. 또한 노선까지 굉장히 짧아서인지 하루 대당 41만원 정도밖에 못버는 적자노선이다. 2016년 1월 기준으로는 32만원으로 태진여객 노선들 중에서는 마을버스랑 합쳐도 수입이 월등하게 떨어진다. 따라서 태진여객 노선들중에서는 유일하게 밥값을 못하는 노선이다(...).

특히 이 노선의 단독구간인 만덕1터널은 만덕2터널에서 극심한 정체가 있을시 우회효과가 있을지 모르겠지만 반대로 그렇지 않은 경우에는 오히려 소요시간을 더 잡아먹는 구간이 될 수도 있다.

5 연계 철도역

• 부산 도시철도 1호선 : 동래역
• 부산 도시철도 2호선 : 덕천역↔구명역
• 부산 도시철도 3호선 : 덕천역↔숙등역↔남산정역↔만덕역↔미남역
• 부산 도시철도 4호선 : 미남역↔동래역↔수안역