부산 버스 160



부산광역시의 일반버스
125-167891011151617202223
242627293031333637383940414243
4446495051525455575858-259616263
666768707173778081828383-1858687
8888-1909696-199100100-1101103107108110110-1111
113115115-1121123124125126127128-1129-1131133134138
138-1139141144148148-1155160161167168169169-1179180
181182183184185186187188189189-1190200210301302
307333338506508520555*583
† : 환승대기시간 60분 적용노선, * : 출퇴근 시간 전용노선


DSCF0904.jpg

1 노선 정보

부산광역시 일반시내버스 160번
기점부산광역시 북구 구포3동(태진여객 본사)종점부산광역시 부산진구 전포1동(동성고등학교)
종점행첫차04:50기점행첫차05:40
막차22:20막차23:10
평일배차9~10분주말배차11~12분
운수사명태진여객인가대수16대
노선구포3동 ─ 부산과학기술대학교구명역덕천교차로구포역모덕역서부터미널주례역↔개금삼거리↔신개금↔롯데호텔.백화점↔(→NC서면점→/←서면(지오플레이스)←) ─ 전포동(동성고등학교)

2 개요

부산광역시의 시내버스 노선. 왕복 운행거리는 39.0km다. 모든 정류장 목록은 여기로.

3 역사

  • 1989년도에 신설되었다.
  • 1992년 중반부터 2004년도 상반기까지 삼진여객이 공동배차에 참여한 적이 있었다.
  • 2007년도 준공영제 개편에 정리대상[1][2]이였다가 학부모들의 반대로 현행유지로 살아나게 되었다.

4 특징

구포3동 종점에서 몇 정거장 지나지 않아 부산과학기술대와 성도(남)고, 삼정여고가 있는데 이 학교들도 전부 산 중턱에 위치해 있어 통학 수요가 높다.[3] 아침이면 항상 차이나 교복을 입은 까까머리 남자 고등학생들과 단발머리의 여고생들, 그리고 자유분방한 복장의 대학생들이 북적북적하다. 그 중 여덞 시 즈음에 버스 안에서 반삭발 머리의 남학생들의 얼굴을 볼 기회가 있다면 그 학교가 얼마나 빡신가를 간접적으로 체험할 수 있을 것이다.여름에는 핑크색 교복을 입은 남고생들도 볼수있다[4]

그리고 전포동에서는 부산 동성고, 부산동고, 경남공고 학생들을 볼 수 있다! 참고로 이들 학교 바로 앞을 지나가는 시내버스 노선은 54번과 160번, 이 둘 뿐이다.[5]

같은 회사의 169-1번과 비슷한 형태의 노선이지만 중간경유지가 덕천교차로, 구포역, 운전면허시험장, 부산서부시외버스터미널 등이라서 더 각별한 의미를 가진다. 서면롯데백화점을 지나가는 것은 가야로, 신개금으로 둘러가서 완전 직선형의 169-1번에게 밀리고 있으며 배차간격 역시 169-1번이 더 자주 오는 편이라서 수요 또한 살짝 밀린다. 그러나 169-1번은 덕천교차로, 구포시장, 구포역 등 수요촉발지점을 모조리 피해서 가기 때문에 이 지점을 모조리 경유하는 이 노선만의 메리트가 있다.

구포3동에서 덕천교차로나 구포시장, 구포역 방면으로는 마을버스인 북구6번과 함께 많은 수요를 확보하고 있으며 러시아워대에는 전포동에서 서면으로 나가는 수요가 상당하다. 다만 북구청 밑으로는 중복노선이 많으며, 서부터미널~신개금 구간은 배차간격이 좋은 169번에게 밀리고 있다. 해당 구간에서는 138-1번과도 서로 서브해가며 운행중이였으나, 2016년 4월 23일에 138-1번이 연장을 하는 바람에 배차간격이 막장화가 되면서, 이 노선이 신개금 수요를 많이 흡수할 것으로 추정된다. 그것이 실제로 일어났습니다

여담으로 구포3동 기점에서부터 구포삼거리까지의 구간은 마을버스 북구6번과 노선이 상당수 겹치는데, 북구6번만의 단독구간이 잇어서 서로 서브서브하며 운행중이다. 그런데 이 노선의 배차간격은 북구6번보다 못하는 편이다(...).

하지만 운송수입금이 의외로 높은 노선이다. 2016년 1월에 이 노선의 대당 운송수익금은 약 58만원으로 자사의 간판 주력노선들 못지 않은 수준이였으며[6], 동년 9월에는 흑자는 물론이고 운송수입금으로 6위, 수익금으로는 5위를 기록했다. 일각에 의하면 사상~신개금~서면롯데백화점까지 노선이 겹치는 138-1번이 연장으로 인해 배차간격 막장화가 진행되면서 반사이익을 얻었을 거라는 의견도 있다. 2007년도에 이런 노선을 폐선시킬 생각을 한 부산시는 정말 제정신이 아니였던거 같다.

5 연계 철도역

  1. 160번을 폐선하고 가칭 53번 노선(구포3동~서부터미널~하단)을 구상하고 있었다.
  2. 이 노선 신설이 무산되면서 338번이 신라대회차가 아닌 모라주공회차노선으로 계획이 변경되었고, 구.159번도 극적으로 살아남게되었다. 그러나 몇달 못가서 망했어요.
  3. 나머지 노선들도 마찬가지이긴 하다.
  4. 부산과학기술대학 정류장에서 내려서 한 골목 지나면 40도 정도 되는 경사로를 볼 수 있는데 그 끝이 학교 입구(…)다. 정문에서 카운트다운을 하며 대기하고 있는 지옥의 학생부 선생님들을 생각하며 약 200m 정도 거리를 등산전력질주 해야만 지각을 면할 수 있는데 여덞 시에 탔다면 이미… 그 학교가 위에서 언급한 성도(남)고. 단, 이건 교복 항목에도 나와있다싶이 11, 12년 신입생만 저런 교복을 입고 등교하기 때문에, 13년 신입생은 걱정하지 않아도 좋다.는 무슨 현재 신입생도 핑크 교복
  5. 경남공고의 경우는 도 있다
  6. 그런데 카드 이용건수는 적은 편이다. 건수가 적음에도 불구하고 운송수입이 높게 나온걸 보면 환승없이 단 번에 목적지까지 가거나 현금승차가 더 많은 경우가 있다고 볼 수 있다. 86번의 경우에도 운송수입금은 높지만 카드 이용건수가 적다.