지정석 칸. 특급형 전동차로 운행하는 반면,
자유석 칸. 통근형 전동차로 운행된다. 위의 지정석 칸과 복합열차로 한 편성이라는 걸 생각해보자(...). 다시말해 앞 4칸은 특급형, 뒤 4칸은 통근형(...)이라는 거다[1]. 누리로와 광명셔틀이 복합열차 병결을 한다고 생각하면 쉽다 짬뽕편성 레전드
1 개요
난카이 전기철도가 난카이 본선에서 운영하는 특급열차이다. 킨키지방 사철 중에는 유일하게 좌석지정열차와 자유석열차를 함께 묶은 열차이기도 하다.
라피트가 간사이 국제공항의 수요를 잡기 위한 것이라면, 서던은 오사카와 와카야마 두 도시를 연결하고 더 나아가 난카이 페리를 통해 토쿠시마의 수요까지 잡기 위한 것이다. 와카야마항역까지 운행하는 열차는 항구에서 바로 토쿠시마행 페리와 연결되도록 시간표가 짜여있다.
라피트와는 다르게 눈에 띌만한 열차도 없고 그냥 통근형 열차 같다는 느낌을 받는다.이게 다 지정석과 자유석이 묶여서 그런 것이다
스룻토 간사이 패스와 같은 교통 패스로는 자유석 칸을 이용할 수 있다.
2 차량
윗 사진은 12000계이며, 아래 사진은 8000계이다.
12000계는 특급형, 8000계는 통근형. 둘 다 히타치제 VVVF-IGBT 채용.
12000계는 서던 프리미엄으로 운행되며, 평소엔 10000계+7100계의 모습을 많이 볼 수 있다. 애초에 12000계가 딱 2대뿐인지라
가끔 12000계가 9000계와 같이 운행하기도 한다!
3 정차역
난바-신이마미야-텐가차야-사카이-키시와다-이즈미사노-오자키-미사키공원-와카야마대학앞-와카야마시(-와카야마항[2])