성남 버스 330

60px 판교신도시 시내일반버스 300 시리즈
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깨알같은 전당포
(가스차만 쭉 뽑아오던 성시스가 갑자기 왜 디젤을 뽑았는지 이해가 통 가지 않는다......)

1 노선 정보

성남시 시내일반버스 330번
기점경기도 성남시 수정구 산성동(산성동)종점경기도 성남시 분당구 석운동(석운동)
종점행첫차05:00기점행첫차06:00
막차22:20막차23:20
평일배차출퇴근 9~10분/평시 11~15분주말배차15분
운수사명성남시내버스인가대수?대
노선산성동종점 - 한국폴리텍1대학 - 산성역 - 수정구청 - 중앙시장 - 태평역 - 모란역 - 성남시청 - 야탑역 - 탑마을/아름마을 - 송현초등학교 - 봇들육교(H스퀘어) - 이노밸리(판교디지털콘텐츠파크) - 판교원마을(서판교로) - 운중동(운중로) - 노인요양원 - 석운동

2 개요

성남시내버스에서 운행하는 판교신도시 연계 노선으로 판교신도시와 판교테크노밸리의 성장사와 함께했다고 해도 과언이 아닌 노선.

3 역사

판교신도시에 입주가 시작되면서 2008년 12월 개통한 노선이다. 동판교 경유 노선들 중 판교역을 경유하지 않는 노선으로, 판교 지역과 분당선 야탑역을 연결하는 목적을 가지고 있다.

꽤 비슷한 노선으로 운행 중인 350번과는 다르게 선형에 변경이 많았다. 본래 탄천로를 운행하는 노선이었는데, 당초 태평역에서 탄천로를 따라서 야탑역을 경유하지 않고 탄천운동장을 지나 판교로 진입하는 노선이었지만 이후 태평역에서 탄천로를 따라 여수대교를 건너 야탑역으로 진입하는 형태로 변경되었다가 현재는 야탑역~모란역~태평역 경유로 이어지는 등 두세 차례의 변경이 있었다.

판교 구간도 초기에는 개통도 안한판교역과 낙생고등학교를 경유해 운중동으로 진입하는 노선이었지만, 2010년 판교테크노밸리에 입주 기업이 늘어나게 되면서 이 쪽의 수요를 잡고자 판교로 경유 노선으로 변경되었었다. 판교초등학교를 경유해 산운마을13단지에서 회차하는 노선으로 잠시 운행하다 현재는 해당 구간에 340-1을 투입하면서 330은 석운동에서 회차하는 노선으로 운행 중이다.

최근에는 이 노선의 보조격 노선인 석운동 단축, 위례 연장버전 331번이 새로 개통되었다. 운중초등학교부터 산성역까지 이 노선과 100% 겹치며, 이 때문인지 330번에 몇 대 감차되었다.

4 특징

판교테크노밸리 근무자들에게는 젖줄과도 같은 노선이다. 출퇴근시간 야탑역에서 330을 잡아타면 출입문까지 꽉 들어차는 가축수송을 경험할 수 있다. 공시된 출퇴근배차시간이 9~10분이라지만, 2014년 현재 해당 시간대에는 대략 6~7분 간격으로 비교적 자주 운행되는 편이다. 이는 타 노선에서 운행하던 차량까지 꾸준히 이 노선으로 이동하여 증차가 이루어졌기 때문이다. 2014년 11월 현재 평일 기준으로 성남 버스 350번과 똑같이 23대가 운행 중.

2015년 3월초부터 출근시간대 구성남과 서판교쪽은 버리고 야탑역 - 이노밸리 구간만 다니는 출근형 버스가 있다. 자세한 내용은 해당 노선에 관한 문서 참조 바람.

석운동이 어떤 동네냐면, 한국송유관공사(석유 전략기지)와 모 코렁탕 시설이 위치해 있다. 그래서 주변은 80년대틱한 광주군 낙생면 분위기가 아직도 물씬 난다. 불과 수 년 전까지만 해도 하루에 10번 정도 버스가 들어가던 곳이라 지나가던 유조차에 히치하이킹하는 방법이 유행했는데 이 노선 덕분에 석운동도 신도시만큼 교통이 편리해졌다. 판교신도시 개발과정에서 석운동 들어가는 버스가 많은 변화를 겪었는데 추가바람. 성남 버스 2번이 석운동 판자꽂고 다니던 시절도 있었고, 판교신도시와 석운동을 전용 시내버스 카운티로 다니던 적도 있었고, 여튼 매우 복잡한 계보를 자랑한다.

2015년부터 CNG충전을 위한 사송동 공차 횟수를 줄이기 위해 디젤차량의 출고가 계속되고 있다.(2015년 후반에 50번, 51번은 물론 심지어 사기막골에서는 2015년 5월에 무려 디젤차량을 출고했던 33번까지 가스차량을 뽑았는데 여기는 왜 디젤차량을 뽑냐고......)

5 연계 철도역