 양주시의 시내버스 |
| 시내일반 | 28 | 31 | 48 | 50, 50-1, 50-2 |
| 51 | 55, 55-1 | 72 |
| 73, 73-1, 73-3 | 75 | 76 |
| 77, 77-1 | 78, 78-1 | 80 | 82 |
| 83, 83-1, 83-2, 83-3 |
| 85, 85-1 | 118 |
| 마을버스 | 2 | 2-1 | 2-2 | 2-3 |
| 2-4, 2-4B | 3 | 3-1 | 3-2 |
| 3-3 | 3-4 | 4 | 14 |
| 공영버스 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| 15 | 15-1 | 16 | 17 |
| 18 | 19, 19-1 |
| 공영버스는 양주시에서 따로 분류한 것임. 출처 |
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1 노선 정보
| 양주시 일반시내버스 83번 |
| 기점 | 경기도 양주시 양주1동(양주역) | 종점 | 경기도 양주시 은현면(서정대본관) |
| 종점행 | 첫차 | 05:37 | 기점행 | 첫차 | 06:35 |
| 막차 | 22:15 | 막차 | 23:13 |
| 평일배차 | 출퇴근 10분/평시 15분 | 주말배차 | 15~20분 |
| 운수사명 | 양주교통 | 인가대수 | 14대(예비 0대) |
| 노선 | 양주역 - 양주시청 - 광사동.넉바위 - 고읍주공4단지 - 덕현초교.덕고개 - 성우.나래.TS아파트 - 삼숭교차로 - 65사단 - 옥정13단지 - 율정초등학교 - 옥정고등학교 - 세창아파트 - 서재말 - 덕정주공1~8단지 - 덕정역 - 덕정사거리 - 국군양주병원 - 서정대본관 |
| 양주시 일반시내버스 83-1번 |
| 기점 | 경기도 양주시 회천4동(세창아파트) | 종점 | 경기도 양주시 양주1동(양주역) |
| 종점행 | 첫차 | 05:09 | 기점행 | 첫차 | 05:50 |
| 막차 | 06:52 | 막차 | 07:30 |
| 평일배차 | 출퇴근 10분/평시 22분 | 주말배차 | 20분 |
| 운수사명 | 양주교통 | 인가대수 | 지정차량 없음 |
| 노선 | (양주교통본사)[1] → 세창아파트 → 옥정고등학교 → 율정초등학교 → 옥정13단지 → 65사단 → 삼숭교차로 → 성우.나래.TS아파트 → 덕현초교.덕고개 → 고읍주공4단지 → 광사동.넉바위 → 양주시청 → 양주역 → 이후 83번으로 번호를 바꾸어 본선과 같이 운행 |
| 양주시 일반시내버스 83-2번 |
| 기점 | 경기도 양주시 양주1동(양주역) | 종점 | 경기도 양주시 회천4동(세창아파트) |
| 종점행 | 첫차 | 10:08 | 기점행 | 첫차 | 10:50 |
| 막차 | 00:05 | 막차 | 00:45 |
| 평일배차 | 출퇴근 15분/평시 45분 | 주말배차 | 50분 |
| 운수사명 | 양주교통 | 인가대수 | 지정차량 없음[2] |
| 노선 | 양주역 → 양주시청 → 광사동.넉바위 → 고읍주공4단지 → 덕현초교.덕고개 → 성우.나래.TS아파트 → 삼숭교차로 → 65사단 → 옥정13단지 → 율정초등학교 → 옥정고등학교 → 세창아파트 → 이후 양주교통본사까지 회송 후 가스충전 혹은 운행종료[3] |
| 양주시 일반시내버스 83-3번 |
| 기점 | 경기도 양주시 회천4동(율정초등학교) | 종점 | 경기도 양주시 양주1동(양주역) |
| 종점행 | 첫차 | 05:37 | 기점행 | 첫차 | 07:00 |
| 막차 | 16:45(평일)/16:05(주말 및 공휴일) | 막차 | 18:10(평일)/17:30(주말 및 공휴일) |
| 평일배차 | 출퇴근 20분/평시 45분 | 주말배차 | 40분 |
| 운수사명 | 양주교통 | 인가대수 | 지정차량 없음 |
| 노선 | 율정초등학교 → 옥정고등학교 → 세창아파트 → 서재말 → 덕정주공1~8단지 → 덕정역 → 덕정사거리 → 국군양주병원 → 서정대본관 → 회차 이후 양주역까지 본선과 동일하게 운행 → 이후 번호를 83번으로 바꾸고 본선과 동일하게 운행 |
2 개요
82번과 더불어 양주교통의 간판 노선. 전체 정류장 목록은 우측 링크를 참조. (83번, 83-1번, 83-2번, 83-3번)
3 역사
- 2011년 2월 7일에 자이아파트, 고읍지구 수요에 대비하여 개통된 노선으로 초기에는 동사의 79번[4], 82번을 보조해주어 물갈이가 잘 되던 노선으로 시작하였다. 양주교통 공지사항 특히 양주교통이 고읍지구 수요에 미리 대비한 덕분에 71번(서정대 - 덕정주공 - 세창아파트)인용 오류:
<ref></code> 태그를 닫는 <code></ref> 태그가 없습니다 - 세창아파트 노선으로 바꾸어 운행하기도 했다.</ref>과 통폐합하기 전까지만 해도 양주교통 80번대 시리즈의 대표적인 노선으로 많이 알려졌다.
- 그러다가 83번도 덕정주공, 덕정역, 서정대학교로 구간을 연장하게 되었고 서정대학교 이용자가 폭증하는 바람에 본래 사용하던 덕정역 정류장에서 다른 버스들이 정차하는데 힘을 쓰지 못하자 결국 2013년 9월 25일부터 한 블럭 옮겨간 신 정류장에서만 정차하게 되어 현재까지 유지되고 있다. 게다가 당시만 해도 서정대에서 세창아파트까지만 운행하던 71번과의 물갈이도 굉장히 잘 되서 83번이 71번을 보조해주는 역할을 톡톡히 해내기도 했다.
- 그러나 2014년 11월 71번과 83번이 중복 노선 정리를 위해 통폐합을 하면서 노선의 일부 구간도 바뀌게 되었다. 그 이유는 옥정지구에 시범으로 준공하여 동년 12월부터 입주하기 시작한 율정마을 7, 13단지, 그리고 2015년 3월에 개교한 옥정고등학교 학생 수요에 대비하게 됐기 때문이라고.[5]
4 특징
- 지선 노선이 꽤 많다. 가스 충전 및 배차 간격 조절 등의 이유 때문인데, 본선은 양주역이 기점이기 때문에 첫차가 고읍지구, 옥정지구, 덕정주공, 서정대학교 쪽까지 도달하는데 시간이 많이 걸린다. 첫차가 다니는 때는 출근시간대가 코앞이기 때문에 버스를 타고 덕정역이나 양주역으로 가서 출근하려는 사람이 대부분이다. 서정대학교 및 예원예술대학교 통학 수요도 만만치 않고. 그런데 본선 첫차가 양주역 기준 5시 37분이고, 서정대 기준 6시 35분이다. 이 말인즉슨 덕정주공과 옥정LH 쪽은 덕정역 방면으로 가는 차량이 최소 6시~6시 5분, 양주역 방면은 6시 45~55분 사이에나 도착한단 얘기.[6][7] 때문에 중간 출발 차량을 만들어 첫차 시간을 본선과 거의 같게 운행하는데, 이것이 83-1번[8]과 83-3번[9]이다. 또한 운행 도중 가스 충전[10] 또는 차고지 입고[11]를 위해 중간에 빠져나오는 노선이 있는데, 이게 83-2번[12]이다. 그리고 이 노선으로 인해 덕정주공, 덕정역, 서정대학교 쪽은 중간에 비는 시간대가 생길 수밖에 없는데, 이를 메꾸기 위해 83-3번이 83-2번 운행 시간대에 해당 구간을 운행한다.[13]
- 한 때 전 차량이 저상버스로 운행되었지만 화재로 전소 된 저상 차량을 대신한 NSAC 15년식 1대, 80번 출신 입석형 NSAC F/L, 85번 감차로 빼온 좌석형 NSAC F/L이 투입되며 저상버스와 고상버스가 같이 운행하게 되었다. 그래도 기존 71번에서 썼던 한국화이바 프리머스도 같이 운행하고 있다. 물론 요즘은 NSAC로 돌려서 운행하기도 하지만 71번 시절부터 지금까지 줄곧 저상버스 위주로 운행하고 있어서 서정대, 예원예대[14] 학생들, 덕정역, 덕정주공, 옥정지구 쪽 주민들, 옥정고교, 덕현고교[15] 학생들에게는 굉장히 인기있는 프리미엄 노선이라고 볼 수 있다.
본격 70번 시리즈 킬러. 이 덕분에 71번이 폐선된 건 함정(?)[16]
- 실제로 퇴근 시간대에 덕정역 정류장에 가면 83번이 정류장에 들어올 때마다 사람들이 우르르 몰려가는 것을 볼 수 있다. 과장 좀 보태서 거의 진공청소기 수준(...).
어? 이런 상황 어딘가의 이 노선에서 본 것 같은데? 그나마 82번은 배차간격이라도 이 노선보다 짧아서[17] 조금 혼잡도가 덜하지만 이 노선은 그런 거 없다. 거기다 1호선 전철의 덕정역 도착 시간과 이 노선의 도착 시간이 절묘하게 맞아 떨어져서라고 쓰고 사람들이 나올 때까지 기다린다라고 읽는다[18] 혼잡도는 배가 된다. 물론 출근 시간대에는 반대 현상이 벌어진다(...). 그리고 그 때는 양주역 방향에서 옥정고등학교[19]와 덕현고등학교[20] 학생들이 죄다 쓸어담는 반면 은현면 방향에서 서정대학교, 예원예술대학교 학생들이 통근객/통학생들의 빈 자리를 메꾼다(...). 무슨 뫼비우스의 띠냐
- 단, 옥정고등학교와 덕현고등학교에 다니는 위키러에게 주의해야 할 사항이 있다. 현재 이 버스를 이용하는 주민들 중 일부가 양주교통 외에도 각 학교에 버스 혼잡 문제로 민원을 넣는 경우가 자주 발생하여 현재 두 학교에서 버스 이용 시 혼잡할 경우 안으로 들어가라고 꾸준히 계도하고 있는 상황이다. 그러므로 두 학교에 각각 다니는 학생 위키러라면 버스가 혼잡할 때 안으로 들어가달라고 직접 유도하는 것이 좋다.
사실 학생이나 직장인들이 혼잡할 때 안으로 들어가라고 해도 말을 안 듣는 사람들이 아직도 있어서 문제
- 이 노선에 한하여 무전기를 사용하고 있다. 과거 이 노선이 생기기 훨씬 전인 회천운수 시절에는 전 차량이 무전기를 사용했으나 양주교통으로 바뀐 이후에는 사용하지 않았다. 회천운수에서 양주교통으로 바뀐 이후에 무전기를 되살린 시점은 71번과 83번이 통합한 지 약 1년 2개월 이후인 것으로 사료된다. 무전기 사용은 차량 배차 및 승객 수송 관련으로 교신을 자주 해야 하는 상황이기 때문이다. 실제로 이 노선을 이용하는 한 위키러가 운전기사에게 질문했는데, 옥정고/덕현고, 예원예대/서정대 학생 수송 시 승객이 한 순간에 꽉 차면 다음 차량을 일찍 보내달라고 할 뿐만 아니라 운행 중 차량에 기능고장이 발생할 경우 다음 차량을 서둘러 보내달라고 해야 하는 데에 대비하기 때문이라고.
5 연계 철도역
- ↑ 서류상 기점은 세창아파트이나, 양주교통 본사에서도 탑승은 가능하다. 그러나 이런 경우는 많지 않은 듯.
- ↑ 행선판을 운전석 앞에 두어 83-2번임을 알린다.
- ↑ 양주교통 본사에서 하차가 가능한지는 추가바람.
- ↑ 현재는 82번으로 통폐합되었는데, 전 차량이 저상버스로 운행하는 기염을 토했다.
- ↑ 덕분에 세창아파트까지 운행하던 77번, 80번도 2015년 2월 27일부터 옥정지구 수요에 대비하여 세창아파트에서 65사단으로 종점을 연장하기도 했다.
- ↑ 그나마 고읍지구 쪽은 양주시 최고의 빗자루 덕에 양주역까지 빠르게 갈 수 있다. 거기다 서울 유출입 노선도 3개나 있고, 아예 의정부, 부천, 안양까지 가는 노선도 있다.
- ↑ 이게 왜 중요하냐면, 덕정역의 경우 이미 동두천 시가지에서 사람들을 꽉꽉 채워오기 때문에 앉아가기가 거의 불가능에 가깝지만, 양주역의 경우 해당 역에서 출발하는 중간 출발 열차가 있어 앉아갈 확률이 조금이나마 높기 때문. 그 중간 출발 차 덕에 배차간격이 좁아지는 건 덤. 그리고 같이 양주역으로 가는 77번이나 80번은 덕정역 지나 평화로 쪽으로 돌아간다. 거기다 77번은 배차간격이 최소 45분이고, 80번은 덕계동도 모자라 고읍지구로도 가기 때문에 소요시간이 많이 걸린다.
- ↑ 세창아파트 → 양주역 운행
- ↑ 율정초교 → 덕정역 → 서정대학교까지 간 다음 양주역까지 본선과 동일하게 운행한다.
- ↑ 낮 시간대
- ↑ 막차 시간대
- ↑ 양주역 → 세창아파트 운행
- ↑ 때문에 오로지 첫차/출근 시간대 전용인 83-1번과는 달리 83-3번은 평일 기준 16시 45분까지 막차가 존재한다.(주말은 16시 05분)
- ↑ 국군양주병원 정류장에서 내려 캠퍼스까지 약 500m 정도 걸어가면 된다.
- ↑ TS1.2차아파트나 덕현초교.덕고개 정류장에서 내리면 금방이다.
- ↑ 옥정고, 덕현고 학생들을 은현면, 덕정역, 덕정주공에서 죄다 쓸어담은 바람에 한 번은 무정차 통과를 하기도 한다. 동두천시, 연천군 수요가 터져나가는 39번보다는 낫지만 학생 수요를 생각하면 더 이상의 설명이 必要韓紙?
그리고 그 39번은 폭풍 감차로 인해 완전히 나락으로
- ↑ 82번 출퇴근시간 4~8분, 83번 출퇴근 시간 최소 10분.
- ↑ 실제로 83번이 먼저 도착하는 경우 먼저 정류장에 있는 승객을 태운 뒤 좀 기다리다 1호선에서 승객이 내려 정류장으로 몰려와 차량을 꽉 채우면 그제서야 출발한다. 물론 거의 동시에 도착하는 경우도 많다.
- ↑ 주로 덕정역과 덕정지구에서 많이 타는 편.
- ↑ 덕정역과 덕정지구, 옥정지구도 좀 타는 편이지만 대다수가 나래.성우아파트와 TS 3차에서 꽉 채울 때가 많다.
